Kysyisin näin 28 vuoden koti-ja ulkomaan liikenteen
yhdistelmäajoneuvo- ja linja-autokuljettajan töitä tehneenä seuraavanlaisen kysymyksen.
Mikä hyöty ja ajansäästö siitä kertyy, kun pitää aina painaa rajoitinta vasten. Itse säädän moottoritiellä ja myös mahdollisuuksien mukaan kuilla teillä vakionopeussäätimen noin 84-86 km/h välille. Mäkisellä tieosuudella tosin käytän 87-88 km/h nopeutta.
Nopeuden näyttää nopeusmittarin lisäksi digipiirturi ja ajotietokone, joten nopeus pitäisi vastata todellisuutta.
Tällä nopeudella ajaessa säännöllisesti pikkuhiljaa joku ilmestyy peiliin ja sieltä pikku hiljaa lähenee ja eikun rinnalle, sitten jos siinä on hiukankaan ylämäkeä ja vaikka ei oliskaan niin junnataan rajoitinta vasten ohi.
Usein nämä ovat niitä autoja joissa on jo parhaat tehot ajettu vuosia sitten tien päälle. Kuorma kun on vielä kantavuuskuorma, niin toimivat tarkemmin ylämäentuntijana kuin vatupassi. Tasasella taas yritetään saada kaikki kaakit peliin.
Kertokaa Te arvoista kollegat, mikä sinä rajoitinta vasten ajamisessa on ajatuksena
Aikasästöllä ei ole paskankaan vertaa alta 1000 km vedoissa ja niitä ei tässä maassa enää paljon ole, jotka vetää tuhannen kilsan päivää samalla kuljettajalla tosin laittomasti, mutta kuitenkin.
Polttoaine kutus kasvaa noin 3-6 % rajoitinta vasten ajettaessa, kuin jos nopeus olis 80-83 km/h.
Se viimeinenkin kaasuvara on pois äkkitilanteessa, ei tällä pienellä marginaalilla ole kyllä muutenkaan merkitystä 2-3 km/h
Tähän väliin muuten jälleen taas se sama ajatus, miksköhän Rahtarit tai SKAL tai AKT tai kaikki yhdessä eivät ala ajaa ajatusta, että rajoitin ´nopeuden vois hetkellisesti ylittää esim. 1-2 minuuttia antais jo paljon´anteeksi. Nopeus vois hetkellisesti nousta jonnekkin 95-98 km/h.
Tekniikka antaa kyllä mahdollisuuden valvoa, että tätä ajotapaa ei käytetä kiikku perusteella toistuvasti.
Myönnän itsekkin, että ajan pikkuisen liikaa taloudellisesta näkökulmasta katsottuna, mutta se on ihan käytännön juttu.
Kukaamn ei ole täydellinen. Turvallisia kilometrejä syksyyn ja pimeneviin iltoihin.
yhdistelmäajoneuvo- ja linja-autokuljettajan töitä tehneenä seuraavanlaisen kysymyksen.
Mikä hyöty ja ajansäästö siitä kertyy, kun pitää aina painaa rajoitinta vasten. Itse säädän moottoritiellä ja myös mahdollisuuksien mukaan kuilla teillä vakionopeussäätimen noin 84-86 km/h välille. Mäkisellä tieosuudella tosin käytän 87-88 km/h nopeutta.
Nopeuden näyttää nopeusmittarin lisäksi digipiirturi ja ajotietokone, joten nopeus pitäisi vastata todellisuutta.
Tällä nopeudella ajaessa säännöllisesti pikkuhiljaa joku ilmestyy peiliin ja sieltä pikku hiljaa lähenee ja eikun rinnalle, sitten jos siinä on hiukankaan ylämäkeä ja vaikka ei oliskaan niin junnataan rajoitinta vasten ohi.
Usein nämä ovat niitä autoja joissa on jo parhaat tehot ajettu vuosia sitten tien päälle. Kuorma kun on vielä kantavuuskuorma, niin toimivat tarkemmin ylämäentuntijana kuin vatupassi. Tasasella taas yritetään saada kaikki kaakit peliin.
Kertokaa Te arvoista kollegat, mikä sinä rajoitinta vasten ajamisessa on ajatuksena
Aikasästöllä ei ole paskankaan vertaa alta 1000 km vedoissa ja niitä ei tässä maassa enää paljon ole, jotka vetää tuhannen kilsan päivää samalla kuljettajalla tosin laittomasti, mutta kuitenkin.
Polttoaine kutus kasvaa noin 3-6 % rajoitinta vasten ajettaessa, kuin jos nopeus olis 80-83 km/h.
Se viimeinenkin kaasuvara on pois äkkitilanteessa, ei tällä pienellä marginaalilla ole kyllä muutenkaan merkitystä 2-3 km/h
Tähän väliin muuten jälleen taas se sama ajatus, miksköhän Rahtarit tai SKAL tai AKT tai kaikki yhdessä eivät ala ajaa ajatusta, että rajoitin ´nopeuden vois hetkellisesti ylittää esim. 1-2 minuuttia antais jo paljon´anteeksi. Nopeus vois hetkellisesti nousta jonnekkin 95-98 km/h.
Tekniikka antaa kyllä mahdollisuuden valvoa, että tätä ajotapaa ei käytetä kiikku perusteella toistuvasti.
Myönnän itsekkin, että ajan pikkuisen liikaa taloudellisesta näkökulmasta katsottuna, mutta se on ihan käytännön juttu.
Kukaamn ei ole täydellinen. Turvallisia kilometrejä syksyyn ja pimeneviin iltoihin.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuossa eräänä päivänä juttelin ajokaverini kanssa 40 ikänen niinkuin minäkin,kyselin että eikö ole mukavaa on "automaattivaihteinen" volvo yhdistelmä ja vakionopeuden säädin (säädän itse 85 km/h) Mihin kaveri totesi: Jaaa,enpä ole juuri koskaan käyttänyt kyseistä laitetta,paljon helpompi kun ajaa talla pohjassa, kuin on tottunut aina tekeen??
No turhaan yritin innostaa mukaan helpottavilla asioilla esimerkkinä taajama-alueelle tultaessa on "sakkoystävällistä" kun kerran napsauttaa viiksen päähän niin rullataan tasaista sallittua nopeutta alueen ohi,eikä tapahdu näitä HUPS! mites se noin karkas ilmiöitä! (muidenkaan henki ei vaarannu)
Toki vakkarikäytön kanssa talvella pitää olla valppaana vaikka on luistonestot,mutta huomasin vain näissä pienissä väittelyissä että aivan turha yrittää valistaa vanhaa jäärää? #Minkä nuorena oppii,sen vanhana taitaa#
Ihmettelin myös kaverini nilkan hyvää toimintaa,eikö se koskaan väsy eikä kramppaa!
Mikä helvetin mäntti sä olet? Yksikään täysjärkinen kuski ei käytä vakkaria talvella vaikka ois mitkä luistonestot, jos tie sitten ei ui suolassa. Ja mitä ihmeen "HUPS! miten se noin karkas ilmiöitä!" yleensä talvella varsinkin tiputellaan jo kaukaa vauhtia, sitten saakin riesaksi sunlaiset henkilöautoilijat mitkä lumet puskurista pyyhkien lykkäävät eteen. Ja taas saatiin raskas kalusto syylliseksi. Taidat olla joku toyota pelle mikä trollailee vaan tälläkin foorumilla...
...ero sillä että joku ajaa rajoitinta vasten(n.89km/h) tai sinä ajat paria kilometriä tunnissa hiljempaa(87-88km/h)??? Molemmat ovat laittomia nopeuksia kaikilla teillä!! Sinua siis ärsyttää se että sinun milestäsi OIKEA JA PARAS nopeus on 84-88km/h mutta joku haluaa ajaa vielä pikkasen kovempaa eli tuota yleisintä säädettyä rajoitinnopeutta 89km/h?! Miksi itse ajat jopa 8 km/h ylinopeutta jos sillä ei ajallisesti mitään voita puhumattakaan että sillä lisäät polttoaineenkulutusta???
tai sitten olet nimimerkki "onko suurtakaan" vähän väljähtänyttä vuosikertaa. Arvelisin että alkuperäisessä kirjoituksessa kirjoittaja tarkoitti käytännön syistä ylinopeutta ajamalla juuri liikenteen sujuvutta ja ohitusten vähenimistä, kuin että jos ajaisi tasan 80 km/h niin tulisi vielä enemmän näitä turhia ohituksia. Näin ainakin ajattelin
Sitä tässä myös kysyttiin, että mikä hyöty siinä on ajaa rajoitinta vasten Itse en nää siinä yrittäjänä mitään hyötyä. Hoh hoijaa on se hyvä että tulee nämä koulutukset pakolliseksi. Toivotaavasti myös alalle saataisiin soveltuvuustesti, että näistä asenteellisesti ison auton rattiin epäsopivista kuljettajista päästäisiin eroon. Itsellä onneksi hyvä kuljettajakolmikko. Toivottavasti pysyvät talossa.
Tiedä sitten tuon koulutuksen vaikutuksesta sillä ainahan on tiedetty että suurempi nopeus lisää mm.polttoaineenkulutusta. Sillä ei monellakaan ole mitään väliä mitä auto kuluttaa koska ei itse joudu polttoaineen laskua maksamaan. Myös ylinopeuden ajo on kauan sitten todettu jokseenkin tarpeettomiksi. Tietysti mitä pidempi on reissu sitä enemmän saa aikaa "säästetyksi" kun ajaa kovempaa. Myönnän itse ennen ajaneeni useinkin ylinopeutta mutta nykyään on ajokkini rajoitin säädetty kahdeksaankymppiin kuljetustentilaajan toimesta ja päivittäin huomaa ettei yhtään hommaa jää tekemättä vaikka ei auto enää kahdeksaakymppiä kovempaa kulje kuin alamäissä. Mutta sen myös huomaa että 90% raskaastakalustosta pyyhkäiseen ohitseni nopeasti eteenkin motareilla eli rajoitinta vasten ajetaan erittäin yleisesti. Tietysti nykyinen ajo-jatyöaikalaki joskus yllyttää ajamaan kovempaa mutta väitän että tuo rajoitinta vasten ajaminen on enemmänkin tapa!
..kysyi että mikä ajansäästö ja hyöty rajoitinta vasten ajamisesta syntyy. Jos HÄN ITSE ajaisi kahdeksaakymppiä olisi hänen ohittaminen nopeampaa ja helpompaa. Hän ITSE tekee ohituksesta vaikeampia ajamalla itse LÄHES rajoitinta vasten(84-88km/h). Nopeusero hänen ja rajoitinta vasten ajavan on niin pieni että on vaikeaa päästä silloin ohi. Tosin en ymmärrä miksi silloin pitäisi mennä kenenkään ohi jos molemmat autot kulkevat lähes samaa nopeutta!
--- ---
Kaikki eivät tietenkään voi ajaa aivan samaa nopeutta koska tienpäällä on niin paljon eripainoisia autoja erilaisine kuormineen mutta ihmetyttää se että miksi ketjunaloitta arvostelee rajoitinta vasten ajavia kun ITSE myös syyllistyy lähes samaan siis siis ajamalla pari kolme kilometriä tunnissa alle rajoitinnopeuden!?
tullut täältä hollanista espanjaan, marokoon, italiaan ja kreikan suuntaa ajeltua. Ja paljonhan nämä täälläkin suunnallla ajelee rajotinta vasten. Joten kun itse laittaa 85 km/ h vehkeen menemään, ei kukaan roiku puskurissa kiinni ja edessäkin on aina sata kunta metriä tilaa. On paljon mukavampi ajella kun näkee eteenkin päin muuta kuin kaverin peräovet. Ja yleensä kun samaan suuntaa ajavia menee ohi, niin illalla ollaan kummiskin samalla parkilla yötä viettämään jääty.
Samansuuntaisia havaintoja voi tehdä täällä koto-suomessa vaikka kun lähtee Helsingistä H-Linnan ja Tampereen suuntaan niin moni raskaankaluston kuski vetää viimeistään Hyvinkään kohdalla ohi ja rajoitinta vasten mutta viimeistään Linnatuulen pihalla näkee samaiset autot juuri vetävän parkkiin ja kahvipaussille. Ajansäästö on jokseenkin merkityksetön. Mutta ei siinä mitään antaa mennä vaan ei haittaa yhtään. Mulla tuntipalkka eikä useinkaan kiirettä mihinkään sopivan hiljaiseksi on mennyt täällä öljypuolellakin. : )
Miks se ohittaja ei sitten saisi jäädä samaan parkkiin sun kans?
Olisko sen pitäny sit ajaa niin lujaa,että olis kerinny pitään 11 h:n tauon,
ja häipyä pois sun jaloista?Ottaako sua päähän,kun se sai sen viimeisen vapaan parkkiruudun ja sä joudut jäämään johonkin vittumaiseen paikkaan tauolle?
Esim, moottoritien rampille,mikä on Italiassakin hyvin yleistä,kuten tiedätkin...
Missä muuten se ohittaja on aamulla,kun sun tauko loppuu?
Sehän tais jo lähtee,kun sä vielä nukuit,ja ehti munkkenin tai jonkun muun stau-pesäkkeen ohi jo ennen sitä stauta...
Lopputulos on se,että se kolleega purkaa Milanossa päivää aiemmin,kuin sinä.
Gute farht vaan...
Kyllä täällä Suomessa pitää pärjätä 85 nopeudella,kelitkin talvella on mitä on.
Tuo mantereen ajo "kuuluu" olevan jo idioottimaista kaahailua en Tanskaa kauempana en ole toiminut mutta sielläkin näkee saman kaahailun,onhan sitä melkonen jarru jos siinä rekkajonossa melkein ainoana alkaa 80 päristeleen,porukkaa menee ohi oikeelta ja vasemmalta ettei päivää kerkee sanomaan!
Tasapäät kertoilivat aikanaan että nykyinen ajoaikalaki pakottaa ajamaan nappi laudassa tuolla paremmissa maissa jotta mihinkään kerkeää ja ovathan nuo kuskit tiesulkujakin/lakkoja järjestäneet kiivammissa maissa tämän ajoaikalain johdosta.
En suostunut aikanaan lähtemään cemtti ajoon tuon kiirehtimisen takia,ei varmaan olis hermot kestäneet?
bij file. Ei vituta, sillä minähän kerroin miksi minä ajan tuota nopeutta. Siis siksi etti tarvitse roikkua sen kaverin rinnalla kilometriä tai yli, on näes aika moneen maahan tullut laki jossa puhutaan ohituksen kestosta. Siellä ohittajan takapuskurissa kun alkaa olemaan kymmenkunta autoa, tulee ohitukselle poliisista ja maasta riippuen tänä päivänä hintaa 100-500 euroa. Ja kun saman firman vehkeillä mennään esimerkiksi sinne italiaan. Ja kaveri paukuttaa rajoitinta vasten, niin perillä ja purkamassa ollaan yhtä aikaaa noin 99,999% keikoista, joten se siitä säästöstä. Sillä kun olet päivän ajanut karkuun rajoitinta vasten ja tulet stauhun, niin kymmennen minuutin päästä olen siinä samassa sumpussa. Joskus tuurilla toisin päin, mutta todella arvoin, oikeastaan ainut syy on ongevaal, jos niin käy. Siis on huomattavasti stressittömänpää ajella 85 ja antaa kavereiden mennä jotka haluaa, sillä täällähän se 90 vauhti ei ole laiton. Siis ei vituta
Jos nyt oikein ymmärsin, sinä et pidä 45min taukoja vaan jatkat koko 9h tasaisella 85km/h nopeudella? kun aina ohitat näitä kahville menneitä...
Jos nyt oikein ymmärsin sinä ET ymmärtänyt lukemaasi!! Minä nimenomaan pidän tauot mutta nämä rajoitinta vasten ajavien kanssa päästään udein samalle pihalle parkkiin kun taukoja pidetään. Minä vain saavun sinne minuutin myöhemmin!
taitaa pääasiassa olla. Vanhoista tavoista on vaikea päästä eroon, lisäksi kun 80- & 90-luvun alun autot oli pääasiassa välityssuhteiltaan tehty niin että painavilla kuormilla rajotinta vasten ajamalla kulutus oli pienempi kuin hitaammalla vauhdilla niin tämä on edelleen monelle iskostunut selkärankaan. Periaatteessa nykyäänkin vauhti pitäisi valita niin että vaihtamisia tulee mahdollisimman vähän
En aja jättiautoa niinku muut, mutta kuorma-autoa kuitenkin. Kun alotin tossa firmassa niin ajoin aina 81-82km/h. Olin aikasemmin ajanut pakulla ja sillä pääs kaahaan vaikka kuinka ja ajattelin et uudet tuulet ja yritän rauhoittaa ajotapani (minulla on myös temperamenttia liikaa). Eipä aikaakaan kun pomon poika (jonka työpaikan siis "vein") alkaa jatkuvasti syytteleen ja vihjaileen, että olen todella hidas ja lusmuilen kahvilla päivät pitkät. Siitä lähtien oon vetänyt rajotinta vasten, eipähän voi sanoa et en yrittäs. Tosiasiassa olis aivan sama ajanko 80km/h vai 89km/h kun ajan pääkaupunkiseudulla, olen silti muiden kanssa aina samoissa valoissa. Tiedän sen itse, mutta jaksaa henkisesti paremmin kun pystyy laittaan pomon pojalle vastaan ja sanoa, et kovempaa en pääse.
Eli mikäs mä oon sulle kertomaan ku itekin aika usein pohotan rajotinta vasten... No mutta ajan säästö PK-seudulla rajoitinta vasten ajettaessa on mitätön, siellä ratkaisee lähinnä oikeat reittivalinnat ja se että osaa ajaa joustavasti henkilöautoliikenteen mukana. Voi olla jopa järkevääkin ajaa rajoitusten mukaan, sillä valvonta on viime vuosien aikana lisääntynyt huomattavasti ja kamera-autoon törmääminen ei ole enää harvinaista ja nykyisin tuo kortti lähtee hyllylle ihan jo muutamasta sakosta.
Et kertonut mitä ajat, mutta käsitin että jonkin sortin jakelua. Jos näin, niin siinä tuo ajonopeus merkitsee vielä vähemmän. Tärkeämpää on se, että miten ripeästi toimitaan purkupaikoilla. Kun niissä toimii ripeästi, niin ajansäästö on jo huomattava. Sinänsä vaan ikävää, jos sulle nälvitään hitaudesta, joka hommassa menee kuitenkin oma aikansa ja varsinkin PK-seudulla tulee koko ajan hidastavia tekijöitä eteen, yllättäviä ruuhkia, tietöitä, kolareita tai sitten miliisit vaan sulkee tien syystä tai toisesta. Sinänsä jännä, että toisissa firmoissa ajatellaan vaan tuota nopeutta, kun taas toisille firmoille tärkeämpää on se, että tavarat menevät varmasti ehjänä perille.
Mitä tulee tuohon kahvilla lusmuiluun, niin muista kuitenkin ihan jo terveyssyistäkin pitää edes jonkinnäköinen tauko päivän aikana ja haukata jotain, jos niistä tulee kinaa, niin voit aina räväyttää piirturikiekon esiin ja vedota siihen, että sulla on lakisääteinen velvollisuus pitää tauot. Tähän eivät voi pomot eivätkä pomon pojat sanoa yhtään mitään.
Ajelen yhdistelmällä jakeluajoa. Päivät on melko pitkiä, usein yli 12 tuntisiakin. Ajoajat sinänsä ei mene yli kun purkuja on kuitenkin paljon. Työpäivän pituus on kuitenkin se ongelma, joka stressaa ja suoraan sanottuna vituttaa. Vaikka kuin olis ns. normaali aikataulu, jossa tavara jonkun muun kuskin mukaan kulkee, niin itse ainakin on pakko välillä pysähtyä ottamaan kahvia ja pullaa ainakin mukaan, kun ei kunto kestä tehdä töitä ilman paussia tai ravintoa. Oikea nopeus mielestäni 80 alueella olisi n. 82-85 liikenteen sujuvuuden mukaan. mikään ei kuitenkaan vituta niin paljoa, kun henkilöauto edessä, joka ajaa 70km/h...
Joo jakeluahan se taitaa olla, ajan tavaraa työmaille. Kyllä mä syön töiden ohella (ajon aikana yleensä) ja onhan mulla paljon "taukoja" kun mä meidän hallilla puran ja lastaan ja kerään tavaraa.
Mä olen aika tunnettu tuolla työmailla siitä, että usein hermostun jos purut ei tapahdu nopeasti (onneks olen tyttö ja saan helposti anteeks) eikä kukaan oikeestaan ota edes vakavasti mun tuittuiluja.
Iteasiassa just tossa viikolla huomasin et auto vetää paremmin rajotinta vasten, jos ajan vakkaripäällä vaiks jotain 82-85km/h niin se jotenkin tuntuu ettei jaksais vääntää..hyvä tekosyy =)
Se tässä onkin se v..mainen homma kun syytetään hitaudsta eikä oikeesti voi toisin mitään tehdä, koska vaikka ajelenkin isoilla teillä rajotinta vasten, niin ei se mun ajoihin vaikuta juuri ollenkaan, psyykkisesti tunnen tekeväni kaikkeni ja sit jaksaa laittaa vastaan.
mut se tästä aiheesta. Eilen iltalehdessä tai sanomissa luki, että eniten naisia masentuu ajohommissa =)
..kun edessä oleva ajaa 70km/h, ja kun lähet ohittaa (vakionopeudensäädin päällä koko tilanteen ajan jarrutteluun saakka) se painaa kaasua ja kun et pääse ohi menet takaisin sen taakse, ja taas sama juttu nopeus tippuu ja kun taas lähet ohittaa niin se nopeus nousee etkä taaskaan pääse ohi, siinä vaiheessa alkaa kiuhumaan ja palaat taas sen taakse ja sen edellä olevan ja oman auton turvaväli alkaa oleen tässä vaiheessa paljon pienempi, sitten se alkaa jarruttelemaan ja kun yrität taas ohi niin se painaa kaasua ja sitten kun vittuunnut lopullisesti ja yrität päästä ohi siitä apinasta ja se ei enää päästä ja oma liittymä tulee ja menet pois ja mietit et helvetti soikoon. Kaiken lisäksi se soittaa sun pomolle ja sen jälkeen sulle itelles ja alkaa huutaan kuinka sinä olet surkein ajaja ikinä ja pitäis vaihtaa alaa ja muutenkin kaikin puolin syyttää sua siitä kun olet vittuuntunut sen ajamiseen etkä tyytynyt sen takana ajeleen sen nopeuksien mukaan, joo ja kuulemma kehä ykkösellä ei voi ajaa vakkari päällä kun siellä on muuta liikennettä. Ehken ajakaan aamuruuhkassa jossa ei pääse hädin tuskin eteenpäin vakkari päällä, mutta päiväsaikaan kun siellä voi posotella sitä 80km/h ja ylikin niin en koe olevani mikään rikollinen jos satun käyttämään mukavaa lisävarustetta joka helpottaa ajoani. Terveisiä vaan kehä ykköselle!