Tallien erot

Ootkohan nyt ihan tietonen siitä, että Formula
ykkösissä se auto on osa sitä kisaa... Eli siellä
kyllä ajetaan kuski kuskia vastaan(jossa Schumi
pesee helposti kaikki muut) ja suurena osana on
tietenkin autot ja se miten talli osaa rakentaa
autostaan hyvän, kestävän ja kilpailukykyisen.
Tässä lajissa auto ja mies ovat yhtä, ja jos
jommassa kummassa on tiettynä päivänä vikaa, ei
voi tulokset olla kovinkaan hyvät.. Että
sellasta, formulas on siis autourheilua ja sekä
auto, että mies sekä myös talli toimivat
tiukasti "symbioosissa"!!!

Olisi erittäin mielenkiintoista nähdä
kisaviikonloppu, jossa kaikki kuljettajat
ajaisivat tasavertaisella kalustolla vaikka
Belgian Spassa.Häkkinen ja Schumacher ovat
ansainneet paikkansa huipputalleihin ja varmaan
pesisivät muut tasavertaisella kalustollakin.

Olisi myös upeaa nähdä Häkkinen Ferrarilla ja
Schumi Mclarenilla.Schumacher ei pystyisi
vastaamaan Häkkisen nopeuteen ja tekisi tämän
vuoksi entistä enemmän virheitä.

Siinä olet oikeassa, että auton merkitys menestykseen on liian suuri. Mutta miksi tämä aihe
alkaa kiinnostaa vasta nyt? Vuosina -98 ja -99 McLarenilla oli mieletön etumatka muihin
talleihin ja viime vuonnakin Mclaren oli Ferraria saman verran edellä kuin Ferrari on nyt
kahdessa ekassa kisassa ollut McLarenia edellä.

Minusta on F1sten piristysruiske kun Adrian Newey auto ei olekaan, eka kerran kymmeneen
vuoteen, heti kauden alusta alkaen ylivoimaisesti nopein.

Pitää kuitenkin muistaa, että Larenilla on edelleen mersun moottori, joka lienee paras ja
ylivoimainen Newey-aerodynamiikka. Laren teki Ferrarin edellisten vuosien virheen, eikä
testannut muiden kanssa. Mutta nyt, kun todellinen nopeus on selvillä, nuo
pikku-ongelmat on helppo ratkaista. Perusasiat McLaren-autossa ovat väkisinkin (MB ja
Newey) kunnossa.

Hain juuri sitä kuskien paremmuutta, en
tarkoittanut arvostella kuski/talli symbioosia.
Ymmärän kyllä että moottoriurheilussa vaaditaan
niin auto kuin kuskikin!
Mutta olisi silti hienoa päästä seuraamaan
kilpailua jonka puolivälissä esim. kuskit
vaihtaisivat autoa ja siten ruvettaisiin
seuraamaan pelkkiä ajosuorituksia!
Ja huomasit varmaan etten ottanut kantaa
kenenkään paremmuuteen, koska halusin pitää tämän
keskustelun poissa "mun isä on parempi" linjoilta.

Rallissahan on jo päästy lähelle tätä, niissähän
on näitä Mestari-kisoja jotka ajetaan vähemmän
vakavin mielin parilähtöinä, tasavertaisilla ja
kuskeille oudoilla autoilla.
Ja tässä kohtaa on otettava sen verran kantaa
että on suomen pojat olleet lähes lyömättömiä!!!

Makuasioista ei voi kiistellä, mutta uskon että
huipputalleilla on jonkin näkönen sutimisen esto
jota FIA ei huomaa ja Ferrari on siinä muita
edellä. Malesian kisa oli aika uskomaton Ferrarin
kannalta ja herätti aika monien epäilyn. Joku
joka oli ottanut täällä kantaa F1 Racingin
juttuun Ferrarin vaihdelaatikosta, niin voihan
siinä asiassa olla perää. Kun McLaren epäili
Ferrarin käyttävän jotain vilppiä muistaakseni
kaudella 99,ja tuli Saksan osakilpailu niin joku
tietokone nero ei käynytkään Ferrareitten luona
lähtöruudukossa kuten aiemmin oli havaittu ja
miten Ferrarit pärjäs sillon siinä
kisassa,muistaakseni tulokset oli 5:s ja 7:s tai
jotain vastaavaa. Oishan se joskus mukava nähdä
kun Häkkinen ja Schumacher sais täysin
samanlaiset autot alle niin kenellekään ei jäis
epäilemistä. Onko Schumacher niin hyvä ja
ylivoimanen kuljettaja sittenkään jos autossa on
järjestelmä mikä estää sutimisen tai vähentää
sitä,tai onko se ees niin hyvä sateella, autonhan
ansiota se sit on. F1 on autourheilun kuninkuus
luokka ja siellä jos missä pitäisi olla autot
täysin laillisia niinkun pikkuluokissakin ja
sellaset säännöt että FIA:llakin on ammattitaitoa
valvoa niitä. Toki kaikki palaset pitää loksahtaa
kohdalleen ennenkun voi menestyä.