Niin, että mitä eroa niillä on? Minulla ei ole sille tiedolle mitään käyttöä, mutta kun olen sitä Kekkosen ajoista asti miettinyt hoksaamatta kysyä keltään, niin nyt kysyn?
Mitä eroa 130 ja 135:lla Massikalla?
tietämätön
41604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
niillä eroa.130 on pienempi neli sylinterinen traktori,tehot taisi olla noin 30 paikkeilla tai35 hv,valmistusmaa oli kai Ranska.
135 oli 47 hv voimanpesä,siinä on 3 sylinterinen moottori,valmistettu Englannissa. Niitä 130 mallisia ei kyllä taida montakaan Suomessa olla.
Tämä 130 kymppinen on niinku vanha 25 fergu
Ja 135 viitonen "niinku" vanha 35 fergu?
Näillä kahdella ei muuta yhteistä olekaan, kuin Massikan legendaarisen mallinen työkalulaatikko. Jaa, no ratin keskiö ja muutama mittari saattavat olla identtisiä.
130 maahantuontimäärää en tiedä, muttei se varmaan kovin suuri ole: tuontia oli parina , kolmena vuotena -65?, -66 ja -67?. Aivan olematon kanta ei voi olla sillä tiedän ainakin kaksi samassa pikkupitäjässä, toinen tosin tämän kirjoittajalla. 130 oli mallien 25 ja 30 suora seuraaja. Teknisesti identtinen 30:sen kanssa. Vain pellit uusittiin 100 sarjaan. Jarrut oli myös jossain vaiheessa vaihdettu ihmeellisistä kiilajarruista(?) aivan mitättömiin kuiviin levyjarruihin. Kumpiakin taitaa olla vielä satasarjassa. Valmistusmaa oli Ranska. Moottorina oli nelisylinterinen märkäputkinen Perkins A4.107. Tehoa 32 SAE hv. Samaa moottoria käytettiin puimurinmoottorina, ettei olisi ollut jossain varhais-Sammossakin? Teknisesti 130:ssä oli traktorin kokoon ja aikakauteen nähden ranskalaisen hienostelevaa tekniikkaa, joka ei tainnut kaikilla käyttäjillä oikein kestää. 8 2 vaihteiston 3. 4. 7. ja 8. vaihde olivat muuten synkronoituja jo ennenkuin "maailman ensimmäinen synkrotraktori Valmet 565" tuli markkinoille, eikä sekään ollut täyssynkronoitu, mutta sehän on jo toinen tarina.
Kaikenkaikkiaan omistamani yksilö palveli pienkarjatilalla ainoana traktorina suhteellisen kunniakkaasti n. 17 vuotta. Ainoastaan vedet pääsivät pari kertaa öljypohjaan ilmeisesti ainakin ensimmäisellä kertaa märkien putkien alapään tiivistyksen petettyä. Myöskään kylmäkäynnistyvyys ei vastaa esikammiokoneelle ominaisesti Pohjolan vaatimuksia. Sirompi ja linjakkaampihan tuo on kuin 135, ainakin tämän kirjoittajan mielestä.
Toiset kertokoot 135: sen tarinaa...
Olis myynnissä tuollainen mf-130 varaosiksi tai kunnostettavaksi. Ajettu toissakesänä, jotakin osia otettu toiseen projektiin. Moottori peruskorjattu n.15v. sitten jonka jälkeen ajettu vain joku sata tuntia.. nostolaite ja jarrut huonot. Kone on pohjois-savossa.