Olin kerran Finnairin Boeing-757 koneessa matkalla
espanjaan. matka oli muutenkin kovin pitkä ja tuskainen. Koneessa oli paljon alle 3-vuotiaita
jotka huusivat ensimmäiset 2 tuntia koko matkasta.
Toiseksi koneen penkkirivit olivat todella ahtaat.
Siellähän joutui istumaan jalat niskassa.
Aivan kuin sekään ei olisi vielä riittänyt!
Takanani istui noin 30-vuotias aviopari pienen
lapsensa kanssa. Lapsi oli saanut tax-free myymälästä kivan lelulentokoneen, joka tuntui aika ikävältä selkänojaa vasten. lapsi leikki iloisesti ajellen koneellansa edestakaisin selkänojaa. avasin turvavyön ja nousin seisomaan
kiinnittääkseni katsekontaktin lapsen vanhempiin aivan vain huomauttaakseni pikku lelulentokoneesta. Yllättäen nuoripari luki erittäin keskittyneesti Wings-lehden parfyymisivuja. En kehdannut sanoa mitään ja palasin istuimelleni. Lapsi vain jatkoi ajelua ääniefektein korostettuna. Sitten edessä istuvaa herttaista vanhaa rouvaa alkoi väsyttää ja hän alkoi hiljalleen laskea selkänojaansa. Olin puun ja kuoren välissä. Päätin ratkaista tilanteen työntämällä mummelin penkkiä ikään kuin vahingossa eteenpäin. Onneksi mummu tajusi pointin ja nosti penkkiänsä. Lopulta lapsikin kyllästyi lentokoneeseensa ja nukahti. Kaiken lisäksi minulla oli vielä flunssa joka tuntui ikävältä laskeutuessa. Ei uskoisi, mutta selvisin siitäkin lennosta hengissä. Paluumatka oli taivaallinen koska koneena olikin MD-11.
Olenko ainoa jonka mielestä B-757 on helvetti?
espanjaan. matka oli muutenkin kovin pitkä ja tuskainen. Koneessa oli paljon alle 3-vuotiaita
jotka huusivat ensimmäiset 2 tuntia koko matkasta.
Toiseksi koneen penkkirivit olivat todella ahtaat.
Siellähän joutui istumaan jalat niskassa.
Aivan kuin sekään ei olisi vielä riittänyt!
Takanani istui noin 30-vuotias aviopari pienen
lapsensa kanssa. Lapsi oli saanut tax-free myymälästä kivan lelulentokoneen, joka tuntui aika ikävältä selkänojaa vasten. lapsi leikki iloisesti ajellen koneellansa edestakaisin selkänojaa. avasin turvavyön ja nousin seisomaan
kiinnittääkseni katsekontaktin lapsen vanhempiin aivan vain huomauttaakseni pikku lelulentokoneesta. Yllättäen nuoripari luki erittäin keskittyneesti Wings-lehden parfyymisivuja. En kehdannut sanoa mitään ja palasin istuimelleni. Lapsi vain jatkoi ajelua ääniefektein korostettuna. Sitten edessä istuvaa herttaista vanhaa rouvaa alkoi väsyttää ja hän alkoi hiljalleen laskea selkänojaansa. Olin puun ja kuoren välissä. Päätin ratkaista tilanteen työntämällä mummelin penkkiä ikään kuin vahingossa eteenpäin. Onneksi mummu tajusi pointin ja nosti penkkiänsä. Lopulta lapsikin kyllästyi lentokoneeseensa ja nukahti. Kaiken lisäksi minulla oli vielä flunssa joka tuntui ikävältä laskeutuessa. Ei uskoisi, mutta selvisin siitäkin lennosta hengissä. Paluumatka oli taivaallinen koska koneena olikin MD-11.
Olenko ainoa jonka mielestä B-757 on helvetti?
Vastaukset 50
Vanhimmat
Myönnän, ettei kyseinen kone mikään ruhtinaallisen iso ole, mutta ainakin minä olen voinut siinä ihan kohtuu hyvin matkustaa. On siinä tullut reissattua Thaimaan kaukolennotkin ja hengissä olen selvinnyt!
Ei kone ole mikään helvetti vaan ne on
itse piruja jotka on päätäneet ängetä sinne
niin helkkarin paljon penkkejä.
Finnairilla oli enne 219 penkkiä niinkuin
Air Finladillakin edelleenkin mutta sitten
Finnairilla lisäsivät sinne pari riviä lisää
ja jo alkoi ahdistaa.
Reittiliikenteessä niissä saattaa olla
jopa vain 170 penkkia ja silloin matkustaminen
on jo ihan miellyttävää.
Totta, että muutama vuosi sitten lisättiin Finnairin 757-koneisiin penkkejä. Mutta samalla poistettiin toinen etukeittiö. Näin saatiin lisää tilaa matkustamoon.
Samoin ennen penkinvälit olivat 29,5"-29". Nyt jokainen penkinväli on tasan 29", eli se sama kuin aiemminkin oli tiiveimmillään. Tiivistettiin siis puoli tuumaa, eli 1.25 cm. Tällöin koneen etuosassa oli puoli tuumaa väljempää kuin takana, nyt kaikkilla on samanlaiset penkinvälit, paitsi varauloskäyntien yhteydessä.
Tämä ei ole mikään kannanotto, että lisää penkkejä koneisiin, vaan huomautus siihen ettei muutos senttimetreissä ollut kuin aivan marginaalinen.
Niistä ei tosiaan ole mitään poistettu.
Olen niillä matkustanut ennen ja jälkeen
penkkien lisäyksen ja se tehtiin vaan siten
että ruvattiin penkit irti kiskosta ja laitettiin
niitä vaan tiuehempaan.
Oletko Finnairilla hommissa kun moista propagandaa yrität jakaa vai sekoitatko siihen
kun kasikymppisten takakaittiöt ollaan poistamassa ja laittamassa penkkejä tilalle.
Eipä siellä 775:ssa edes olisi ollut tilaa
toiselle etukeittiölle kun tullaan ovesta sisään
niin vasemmalla tulee vastaan veski ja sitten
onkin jo ohjaamo ja oikealla puolella on aina
ollut heti penkkejä.
Kannattaa huomioida, että B757:ia on hyvin erilaisia malleja ja versioita keittiöistä ja vessojen sijainnista. Keittiötä saattaa olla joko yhdellä,kahdella tai jopa kolmella seinustalla edessä. Ja lentokoneen seiniä ja kaappeja on todella helppo siirtää/rakentaa.
Ja kyllä se on ihan paikkaansa pitävää, että Finnair on tehnyt kyseisiä muutoksia koneissaan.
Onhan niitö olemassa erilaisia sisutuksia
mutta Kun tilaa on ja on ollut 0 senttiä
niin miten siihen vessan ja oven väliin
saat keittiön mahtumaan ?
EI niitä oviaukkoja kuule siirrellä ;)
Ei nyt ovi aukkoja mihinkään siirrellä tietenkään. Mutta mistä tässä on kyse niin Finnair on poistattanut etukeittiöistö matkustamon puoleisen keittiöseinän todennäköisesti.
Finnairilla oli ennen B757ssa etuosassa jalkatila 29,5" ja muualla koneessa 29". Nyt siis koko koneessa tuo 29".
Matkustaja "tilavuuteen" ja mukavuuteen penkkiriveissä myös saattaa vaikuttaa se millä tavalla istuintasku on rakennettu. Toisissa koneissa se on tehty kuminauhasta ja toisissa rautaputkista eli jälkimmäinen vaihtoehto saattaa noin ahtaassa tilassa ikävästi osua pitkän ihmisen polviin.
Tavallinen ihminen tuskin huomaa 0,5" eroa ilman mittanauhaa. Yhtä ahdas se on jokatapauksessa ;)
Jotenkin arvasin, että asia herättää intohimoja. Kyllä se vaan on ihan totta, että etukeittiöstä poistettiin taaimmainen osa ja näin tuli matkustamoon enemmän tilaa.
Ja tiedän tarkkaan myös sen, että MD-82/83
koneista poistettiin takimmainen tarjoomo eli keittiö ja tilalle laitettiin 6 penkkiä. Siis kolme jahden istuimen blokkia. Näin ei siellä muualla matkustamossa penkinvälit muuttuneet
Ja tiedoksi etten todellakaan ole Finnairin palveluksessa enkä minkään muunkaan vastaavan yhtiön. Ja kyseessä ei ole mikään propaganda vaan tietoon perustuva fakta. Tämän asian halusin tuoda esiin ihan siitä syystä, että vaikka penkkejä lisättiin 757 koneisiin, niin penkkienväli tiheni sen 1.25 cm. Muutos oli siis marginaalinen, mutta useat matkustajat kokevat muutoksen suurena, suurempana kuin 1.25 cm edellyttää. Käytössä on myös samat penkit, joten ahtaus ei ole lisääntynyt niidenkään vaihdon vuoksi.
Itse olin alunperin yllättynyt kun kuulin penkkien lisäyksestä 757:hin
mutta kun kuulin muutoksen suuruudesta, niin asia ei enää tuntunut minusta niin merkitykselliseltä.
no jos oot niin juro ja umpi juntti ette saa suutasi auki jos sinua häiritään niin omapahan on helvettisi. "nousit seisomaan ja koitit katseella kertoa mitä haluat" olisit nyt herrajumala avannu vielä suusi...
kyllä sitä aikuisen ihmisen pitää vähän kestää kipua ja särkyä..eikä aina vaan valittaa. Ei mun vaari valittanu kun sotaan joutu. kiitä luojaas että oot syntyny suomeen etkä mihikään viidakkoon..siellä sä et pärjäis päivääkään.
lomalennot on junteille. kun pitää halvalla reissu saada niin mitä muuta voi odottaa?
noi lomalennot on ihan pipokalliita.
..757 koneena mikään helvetti ole. Eihän se koneen vika ole, jos Finnair tunkee sen niin täyteen penkkejä. Itse olin lomalennolla sillä pari viikkoa sitten. Reittiversiossa penkkejä on 180-200, chareterversiossa 227. Ei siis mikään ihme että ahistaa! Samalla lailla mistä tahansa konetyypistä saa helvetin, jos sinne tunkee liikaa penkkejä.
Olen muuten sitä mieltä, että jos eläimiä kuljetettaisiin samalla lailla kuin ihmisiä chartereissa, joku Animalia varmasti saartaisi koneen ja pitäisi eläinten puolta inhimillisten kuljetusolosuhteiden puolesta. Kukas meitä ihmisiä puolustaisi??
Paikkojen määrä on suoraan suhteessa paikan hintaan. Jos otetaan parikymmentä penkkiä pois lipun hinta nousee n 20%
Ei ole suuri summa, mutta ihmiset eivät sitä ole ilmeisesti valmiita maksamaan.
Voihan lomalle lentää myös reittikoneella..
Jaa jos alle 10% penkkejä vähennetään nousee hinta 20%??
En lennä 757:llä millään hinnalla koska
- yksi käytävä estää koneessa tarpeellisen liikkumisen
- välilasku pidentää matkaa aivan turhaan
Finnairilla on 5 kpl 757 konetta ja kaikki lentää ainoastaan lomalentoja.
Siis pääsääntöisesti, ei siis reitti liikennettä.
Reijo
...lento Espanjaan (manner-) ei ole niin pitkä! n. 4,5 - 5h Malagaan. Joten kyllä sen aikuinen ihminen jaksaa. Tosi on että Finskin 757 on jokseenkin ahdas, mutta onhan niitä vaihtoehtoja, ei kukaan pakota sinua lentämään niillä ahtaimmilla koneilla... Jos enemmän tilaa haluat, niin kyllähän niitäkin koneita löytyy, niistä sitten saattaa joutua maksamaan enemmän, mutta siinä pitää sitten sinun miettiä kumpi on tärkeämpää: mukavuus vai hinta. Yksinkertainen tosiasiahan on että mitä enemmän penkkejä koneessa --> sitä halvemmalla lippuja voidaan myydä. Simppeliä. Ja jos sitten ei saa itse suutaan auki, että sanoisi takana oleville matkustajille että lapsen mekastus häiritsee, niin oma moka, ystäväiseni.
kyllä ite oon tullu malagasta jopa 3 tunnissa ja 45 minuutissa
tää on just tätä: matka pitää olla halpa, mutta bsinessluokan veroinen.
etkö käsitä, että se halpuus revitään jostain? niinkuin edellä jo mainittiin: voit aina matkustaa reittikoneella jos ahdistaa.
joo täytyy ens kerralla valita kai air finland.
halvempi ja tilavampi varmaankin!
Käväsin viimeksi Teneriffalla reittilennoilla ja lentomatka oli tosi mukava. HKI-LONTOO väli British Airwaysin business luokassa loppumatka turisti luokassa matka kesti huomattavasti pitempää kuin suorat seuramatkat. Mutta silti miellyttävä kokemus. Eli jos haluaa mukavuutta lentomatkoihin pitää olla myös itse valmis hieman panostamaan niihin.
Vanha viisaus: Halpa ja hyvä... onko sitä?
B757 kone sopii keskipitkille, enintään kuusi tuntia kestäville lennoille. Sitä ei ole tarkotettu mannertenväliseen liikenteeseen (esim. Thaimaa, Brasilia, Vietnam, Meksiko). Se joutuu tekemään pitkillä matkoilla aina välikaskun, mikä lisää matkustusaikaa. Lisäksi kone on liian ahdas pitkille lennoille.
Kaukomatkoilla kannattaa aina tarkistaa millä koneellla lento on. Jos kone on 757 kannattaa valita jokin muu vaihtoehto völttääkseen helvetin. Jos haluaa turistiluojassa matkustaa myukavammissa istuimissa ja väljemmin, valinta ei voi myöskään olla Finnairin MD11 kaukoreittikone, jossa economy luokkaan on lisätty penkejä normaaliin verrattuna.
Thaimaan lennoille kannattaa valita Thai, Malaysian airlines, SAS, Lufthansa tai Lauda air.
Kaikki tarjoavat matkustusmukavuuttta ja kaksi ekaa myös loistavaa palvelua. Niissä turistiluokan ruoat vastaavat esim. Finnairin bisnesluokan ruokia. Loistavaa ruokaa useista eri vaihtoehdoista. Esim. Thailla oli viimeksi tammikuussa neljä pääruokavaihtoehtoa.
Finnairin ainoa etu on suorat lennot ja lyhin kokonaislentoaika.
Onhan se ihan totta, että chartervarusteisen Boeing 757:n tilat ovat ahtaat. Olen itse päälle 180-senttinen ja tanakka, mutta en silti ole kokenut matkoja noissa koneissa mitenkään ylivoimaisiksi koettelemuksiksi, vaikka olen kolme, suuntaansa yli 10 tuntista, keikkaa Karibialle noilla tehnytkin.
Tärkeintä on valita väljä vaatetus pitkille lennoille ja käyttää lennon aikana löysiä jalkineita. Myös oikea asenne matkantekoon auttaa kummasti. Onhan se toki niinkin, että juuri tuo armoitettu sillipurkki antaa Sinulle sen mahdollisuuden päästä kohtuullisin kustannuksin nauttimaan viikon tai parin mittaisesta lomastasi Etelän lämmössä. Älä ryhdy etsimällä etsimään epäkohtia matkastasi jo menolennolla, vaan pikemminkin pyri löytämään siitä positiivisia asioita, niin palaat reissultasi monia kokemuksia rikkaanpana.
Kuten näissäkin keskusteluissa on moneen otteeseen todettu, ainahan voi valita väljemmät reittilennot. Itse henkilökohtaisesti pidän tuota siirtymistä lomakohteeseen kuitenkin täysin toisarvoisena asiana ja kulutan mielummin nuo muutaman tunnin lennoista eri lentovaihtoehtojen erotuksena saamani rahat parin viikon aikana pikkuylellisyyksiin itse kohteessa.
Olen lennellyt ulkomaille reittikoneilla varmasti enemmän kuin noilla lomalennoilla, joten en tee näitä vertailujani suinkaan mutu-tuntumalta. En osaa suoraltakädeltä nyt sanoa, kumpi epäkohta minua enemmän rasittaa charterkoneen ahtaus vaiko nuo koneenvaihdoista aiheutuvat venymiset kentillä, toistuvat lähtöselvitykset, turvatarkastukset, lentojen myöhästelyt ja niistä aiheutuvat paniikkihässäkät oudoilla kentillä ja terminaaleissa.
Noihin aasialaisten reittilentoyhtiöiden kehuihin voin kyllä minäkin täydestä sydämestäni yhtyä. Tosi ystävällistä, lähes henkilökohtaista palvelua matkustamohenkilökunnalta ja todella maukkaita aterioita, kunhan ensin jotenkin on koneeseen asti selvinnyt.
Lopuksi haluan toivottaa kaikille turvallista lentomatkaa!
oletteko siis sitä mieltä että b757 on ahdas vai
olenko minä kitisevä kitsas turistiluokkalainen?
lentoyhtiöllä lennät! Jos lennät Finnairin lomalennolla on se kyllä ahdas! Jos lennät Air Finlandilla on tilaa enemmän ja jos lennät reittilentoyhtiön 757:lla on tilaa huomattavasti enemmän.
Ahdas on ja taitaaolla liian vanhoja jo lentämiseen tai sitten finnairin huolto ei enään satsaa koneeseen.Jarru hajosi välilaskussa Jaipuriin.Ei ollut ensinmmäinen hajoaminen.Kuulopuheen mukaan näin kävi myös Ahlamabadin lento Helsinkiin pari vikkoo myöhemmin.Alkaa olla finnairin hyvä maine paskapuhetta.Uusia koneita odotellessa on tainut huoltopuoli saada säästömeiningin matkustajien kustannuksella.Vuorokausi myöhässä kohteesta ja finnairin huono ohjailu turisteille Jaipurissa oli kyllä alaarvoista.Lentoemo matkustamoesimiehen ominaisuudessa lateli vain et on se parempi ku saa yöpyä Jaipurissa kuin ois kuollut terroristien koneessa Wtc:ssä ja kaikkee muuta PASKAA .....eipä nyt enempää.
Olen myos sita mielta etta hairikointi oli itsestasi kiinni.
Mutta siina etta B757 on finnairin kohdalla helvetin suuntanumero, olen taysin samaa mielta. Ikava kylla nailla lomalennoilla ei ole edes annettu BusinessClass mahdollisuutta, aivan varmasti muutoin valitsisin sen lomalennollekkin, silla muulla ei oikein suoraan Helsingista kanarialle paase. Minun kaltaisille pitkille ihmisille toki on mahdollista etta matkaa tilatessa pyytaa nk. exit paikkaa, noh nama exit paikat ovat toki aina varattuna joillekkin niita enemman tarvitseville, kuten pitkien miesten pygmeille eukoille, nain oli myos viimeksi viikko sitten, ja kylla rasitti katsoa kun lyhyenlanta eukko sai sitten istua rakkaan ukkonsa vieressa kun ukko sita exit paikkaa tarvitsi... muut pitkat ihmiset varmasti ymmartavat pointtini, silla pitkalle ihmiselle matkustus ko. helvetinkoneessa on nautinnosta kaukana. Olenkin sita mielta etta exit paikat tulisi varata tosiaan pitkille ihmisille eika normaalipituisille matkakumppaneille, se vain laittoi jalleen kerran sapettamaan.
Matkustusmukavuutta ei voi laskea muutaman exit-paikan varaan. Kyllä lentoyhtiön on huolehdittava, että ainakin kaikki alle kaksimetriset mahtuvat istumaan missä vain. Istuinten leveyden tulee olla myös riittävä (ei kuten kavennetuissa Finnairin MD11 istuimissa). On aivan väärin, että lihava ihminen pursuaa sitten naapurin puolelle ja valloittaa jopa puolet naapurinkin istuimesta. Matkustaja ei toki ole syyllinen vaan Finnair, joka ahneuksissaan lataa matkustamon tuoleja täyteen.
Itse, vaikka olen normaalikokoinen en matkusta enää Finnairin mannertenvälisillä reittilennoillakaan puhumattakaan lomalennoista.
Kaukolennoille valitsen aina jonkun laadukkaamman yhtiön. Lähes kaikki muut Euroopan lentoyhtiöt (ja erityisesti aasialaiset yhtiöt) tarjoavat huomattavasti parempaa matkustusmukavuutta, ystävällisempää palvelua ja parempaa ruokaa. Finnairille en enää rahojani anna.
Jos et sovi MD-11:n turistipenkkiin, niin painonvartijoihin mars mars!
Finnair muuten palkittiin Ruotsissa Euroopan lentojen parhaana ja mannertenvälisillä niukasti kakkoseksi...
Vaikka mielestäni Finnair on hyvä yhtiö, niin MD11 koneiden matkustamo on penkkien kapeuden vuoksi epämiellyttävä. Osassa matkustamoa on 9 penkkiä per rivi, mutta suurimmassa osassa 10 per rivi. Matkustusmukavuus siis riippuu pääsetkö istumaan koneen keski- vai takaosaan. Ennen tätä 10 penkkin matkustamoa käytettiin lähinnä lomalennoilla käytettävässä MD11 koneessa.
Jalkatilaa niissä on kumminkin ihan samanlailla kuin muillakin yhtiöillä, eli 32". Monella eurooppalaisella yhtiöllä on vain 31", mm BA, LH.
Pari vuotta sitten Finnairin MD11 koneissa kaikissa oli 9 penkkiä per rivi koko matkustamossa, mutta viime vuoden aikana koneiden takaosaan on muutettu penkkien järjestystä. Aiemmin penkkien leveys oli ihan jees.
Olisikin mukava tietää Finnairin virallinen selitys sille, että minkä takia turistiluokan matkustajat on jaettu kahteen osaan: mukavammin matkustaviin ja vähemmän mukavasti matkustaviin. Kyseessä ei ole mikään premium turistiluokka, koska Finnairhan tarjoaa vain yhdenlaista turistiluokkaa mannertenvälisillä lennoillaan.
Lue tarkemmin. en itse ole "läski" vaan normaalikokoinen. En kuitenkaan pidä siitä, että vieressäni istuva "läski" pursuaa alueelleni ja valloittaa pahimmassa tapauksessa puolet omastanikin tuolista. Syynä yksinkertaiesti se, että ko. henkilö ei mahdu Finnairin kavennettuihin penkkeihin.
Mitä tulee Ruotsin matkailuoskareihin niin enpä paljoa antaisia arvoa kyseiselle matkailulehden tekemälle tutkimukselle.
Finnairin tiedotteesta: "Lehden esiraati oli asettanut ehdolle kuusi lentoyhtiötä, joille 600 matkojen myyjää antoi pisteitä yhdestä kuuteen. Finnair selvisi kisassa selväksi ykköseksi pistein 4,59 toiseksi tulleen yhtiön oneworld -kumppanin British Airwaysin saadessa pisteikseen 4,18."
Itse asiassa Euroopan lennoilla Finnair on ihan yhtä hyvä kuin muut lentoyhtiöt. Finnairin ongelmana ovat vain Euroopan huonoimmat kaukolennot.
Mielipiteitä pitäisi kysyä itse matkustajilta eikä matkojen myyjiltä. Matkojen myyjien arvioihin vaikuttavat mm. matkatoimiston saamat proviisiot ym. Finnair maksaa matkatoimistoille Ruotsissa myyntipalkkion, SAS ja Star Alliance ei. Matkatoimistoille on edullista myydä Finnairin lentoja.
Siis käsittääkseni Finnair lopetti näiden myyntipalkkioiden eli komissioiden maksamisen matkatoimistoille niin Suomessa kuin muissakin Pohjoismaissa. Tämä tapahtui tuon hintauudistuksen yhteydessä. SAS/Blue1 lopettivat niiden maksamisen Suomessa hiukan Finnairin jälkeen, Lufthansasta ei tiedä.
Kyllä kai matkatoimistojen henkilökunnalla on jonkinlainen käsitys lentoyhtiöistä, kuulevathan he matkustajien hyvät ja huonot kokemukset. Usein he tietävät jos jonkin yhtiön jokin koneenvaihto ei onnistu, kuten jokunen vuosi sitten oli tunnettua, että jos lensit Lontoosta Köpiksen kautta Helsinkiin niin koneenvaihto ei tuntunut onnistuvan liian lyhyen vaihtoajan vuoksi.
Totta on, että Finnarin tulisi kohentaa matkustusmukavuutta mannertenvälisillä lennoilla. Tämän vuoksi matkustajien kannattaa lähettää palautetta Finnarille, koska kun samasta asiasta tulee paljon palautetta, on asialle tehtävä jotain.
Tuo matkatoimistojen palvelumaksun periminen on toinen jännä juttu, sillä vain osa lentoyhtiöistä on lopettanut myyntipalkkioiden maksamisen, mutta silti se peritään vaikka lentoyhtiö sen maksaisikin matkatoimistolle. Näin osasta lentolippujen myynnistä matkatoimisto saa tupla saatavat, matkustajalta sekä lentoyhtiöltä.
Itse en ole 10:n penkin rivejä nähnyt Finnairilla saitojen puolella. Sen sijaan 7, 8 ja 9 löytyy. Verhon paremmalla puolella rivissä on 6 ja 7 penkkiä, nekin tosin porrastettuina.
Kyllä se vaan niin juuri on, että Finnairin MD11 koneissa koneen keskiosassa on turistiluokassa penkit 3 4 2 ja takamatkustamossa 3 4 3. Kyseinen matkustamon osa on täsmälleen saman levyinen molempien keski- ja takamatkustamon kohdalla, joten takaosassa on kapeammat penkit.
Muilla lentoyhtiöillä on ko. konetyypissä käytössä 9 penkin rivit, ne ovat yleensä 2 5 2, harvemmin 3 4 2. Ainoana poikkeuksena on Delta Airlines, joka käytti myös 10 penkin riviä, mutta luopuivat alkuvuodesta MD11 koneistaa.
MD-11 koneissa riveiltä 43 alkaen istuimet 3 4 3
Eli suurin osa turistuluokasta on 3 4 3. Pienessä osassa 3 4 2.
Finnairin MD11 koneissa on yhdeksän riviä (21-29) penkkijärjestyksenä 3 4 2 ja kolmetoista riviä (43-56) 3 4 3. Näiden lisäksi koneen takaosassa on 3 3 3 jossa matkustamo alkaa kapenemaan koneen peräpäässä.
Business luokassa penkit ovat joko 2 2 2 tai 2 3 2, reilulla jalkatilalla varustettuna.
Jos pitaa jostain valittaa niin kyllahan sita valituksen aihetta loytyy. Lentoyhtioita on niin helppo kritisoida. Olisiko kukaan KOSKAAN tyytyvainen?Jos elama on niin hankalaa tiiviissa tilassa, muiden ihmisten kanssa, niin hankkikaa privatjet ja nauttikaa yksinolosta. Eiks niin? Sitten meilla kaikilla olisi paljon parempi elama.
Vaikuttaakohan yleinen olemuksesi ja asenteesi, että sinä et saa "hyvää palvelua". Jonkin verran mannerten välisiä lentoja lentäneenä mm. BA, AA, AF ja AY, niin voin saanoa, että tähän mennessä Finnairilla on ollut parasta palvelua. Johtuukohan se siitä, että en hirveästi jaksa stressata jostain palvelusta. Riittää, että käyttäytyy normaalisti.
Penkeistä vielä. Tähän mennessä olen myös mahtunut Finnairin MD-11:n penkkeihin, vaiika pituutta on 190cm ja painoa reilu sata. Vuodenvaihteessa lensimme vaimon kanssa Miamiin AF:llä. Koneena oli A340. Hieno ja hiljainen kone hyvillä jalkatiloilla, mutta penkit olivat aika kapeat, huomatavasti kapeammat kuin esim. Finnairilla.
Lomalennoille matkatoimistot "vuokraavat" koneet lentoyhtiöltä ja mitä enemmän he saavat koneeseen matkustajia sitä enemmän matkatoimistot saavat rahaa. Charterlentojen ruokakin on matkatoimistojen valitsemaa.
Ruokahan on melkein samanlaista mössöä joka yhtiöllä.
Hei,
En kahlannut ihan koko thrediä läpi joten sori jos kysyn jo vastattuun.... tietääkö kukaan linkkiä mistä löytyi tietoa kuinka pitkä jalkatila MD-11:ssä on? Onko se tuo 29 tuumaa eli 73 cm? Kuinka suuri se on Airbussi 340? Haluaisin myös tietää tarjolla olevasta viihdykkeestä eli onko sellainen oma viihdekeskus siinä penkin selkämyksessä:)
Finnarin sivuille kerrotaan että MD11 turistiluokan penkinväli on 81cm. Tietoa löytyi Finnairin sivuilta, mutta ei sanaakaan B757 jalkatiloista!
olisikohan niin että nämä 3-4-2 turistiluokan istuimet on sellaisten asiakkaiden käytössä, jotka eivät ole ns matkatoimiston valmismatkalla?
3-4-3 olisivat sitten näille valmismatkalaisille joita varten esim. aurinkomatkat ostavat tietyn määrän istumapaikkoja thaimaan lennoille?
penkkiriveille 43-55 saadaan mahtumaan n. 13 maksavaa asiakasta lisää. meno-paluun hinta per hlö esim. 1600 e x 13 hlöä= 20800 euroa mitä
yhtiö saa extraa kun ihmisiä sullotaan pienempään tilaan.
HEi olen samaa mueltä että 757 On Ahdas Mutte espanista ei tulla MD-11 Pois koska se ei kuulu md-11 Reittiiin !
"HEi olen samaa mueltä että 757 On Ahdas Mutte espanista ei tulla MD-11 Pois koska se ei kuulu md-11 Reittiiin !"
Kyl mädäritkin lomakausina kesällä voi lentää erireittejäkin. Olen mäkin tullut Kyprokselta takaisin joskus MD-11 koneella.
Ja boeing 757 ei ole huono kone, päinvastoin, erittäin turvallinen tilastollisesti, ja todella tehokas, jaksaa kunnolla nousta ja näin, voin itse ilmailusta muutakin kuin matkustajan näkökulman tietävänä sanoa.
Ja se kuinka ahdas kone on, ei liity mitenkään konetyyppiin, vaan siihen kuinka paljon yhtiö on ahtanut penkkejä sinne, HEI SE EI RIIPU VALMISTAJASTA, VAAN YHTIÖSTÄ KUINKA PALJON PENKKEJÄ KONEESEEN AHDETAAN.
Lempi konetyyppini, finnair vain on tunkenut sinne paljon penkkejä, siinä kaikki.
Olet ihan oikeassa siinä, että B-757 on ahdas helvetti. Arvaa vaan tekeekö ihmisiä mieli 10 tunnin kaukolennoille, kun heille syntyy mielikuva näistä etelän sillipurkeista?? Toki etelänmatkojen hinnalla on pakko tunkea mahdollisimman paljon ihmisiä samaan purkkiin.
MD-11 on aito kaukolentokone ja tilaa on sen mukaisesti eli paljon enemmän. Samoin Finnairin lomalentojen Phuketiin lentävässä Airbusissa on riittävästi tilaa 180-senttiselle miehelle. Näissä molemmissa saa jalat melkein suoraksi edessä olevan penkin alle. Toki kyseessä on ihan eri luokan koneet kuin B-757.
Mukavin lentoni on 4 vuoden takaa, kun lensin Finnairin reittilennolla Bangkokiin. Reittiluokan matkustajista 80% oli aasialaisia, joten lapsetkin olivat rauhallisia ja nukkuivat hiljaa tuhisten. Itse vedin unta palloon 7 tunnin pätkän! :) Jalat ylettyivät aivan suoraksi ja tilaa oli. Suomalaiset lapset ovat sellaisia kiukkuisia änkyröitä, jotka alkavat huutamaan, kun edellinen lopettaa.
Etelän koneet ovat etelänkoneita ja kaukolennon koneet kaukolennon koneita. Kannattaa siirtyä kaukomatkailuun, jos haluaa jotain tasoa matkustamiseen.
Tuohonhan olisi ollut aivan helppo ratkaisu: Olisit vienyt sekä lapsen että mummun koneen keittiöön ja paistanut heidät.
Olen useasti B-757 lentänyt ja hyvä on ollut lentää, sopivasti jalkatilaa sekä ystävällinen henkilökunta. Lapsia on koneessa ollut, mutta ei haitannut yhtään. Joten älä valita. Okei, ne eivät voi sitä enää muuttaa joten siihen tyssäsi valittaminen!
!!!!!!!!!!
kotimaan matkailua polkupyörällä. Se olisi ekologistakin eikä tarvitsisi istua helvetillisen ahtaissa lentokoneissa matkalla ympäristöntuhoaja-turistihelvettiin.
Ajattelemattomia tuon lapsen vanhemmat kun antoivat lapsensa leikkiä lentomatkalla. Toivottavasti ymmärtävät jatkossa sitoa penkkiin kiinni ja laittaa perunan suuhun, ettei aikuiset kanssa matkustajat vain häiriinny.
Suosittelen ketjun avaajalle laivaa seuraavaan meren ylitykseen;)
onneksi 757 koneet lentävät helvettiin lähivuosina
"onneksi 757 koneet lentävät helvettiin lähivuosina " Lentoyhtiöhän istuinkokoonpanon päättää, 757:ssä ei ole mitään vikaa, erittäin hyvä kone. Ja itse olen ainakin hyvin mahtunut sillä matkustamaan, lentokone on matkustusväline paikasta A paikkaan B eikä muuta.