Jos laitan intikkaani avarammat putket, suutinsarjan ja vapaavirtaussuod., niin onko tehonlisäys huomattava (hv, Nm) ? Entä kulutus l/km ? Onko eri virityssarjojen välillä eroja ?
intikan viritys
heikki
234115
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ensin kulutuksesta. Hyvin onnistunut putkisto/suodatin/suuttimet -viritys ei lisää kulutusta tavallisessa ajossa. Tietysti jos maksimi tehoja käyttää, kuluu vähän enemmän kakkuakin. Mutta, jos pyörä on virityksen yhteydessä säädetty oikein, kulutus pysyy normaaliajossa 5-6 litran välissä eli ei lisäänny. Voi jopa pudota vähän vauhdikkaammassa matka-ajossa alkuperäiseen verrattuna, koska kone hengittää vapaammin.
Sarjojen ja kokonaisuuden välillä on todellakin eroja. Jos pistät kahden tuuman suorat putket alusta loppuun (myös alkukäyrät uusiksi), tahtoo väkisin alavääntö vähän kärsiä ja paras teho tulee korkeammille kierroksille. Jos käytät omia alkukäyriä tai muutoin sellaista vapaammin virtaavaa putkistoa, jossa on jonkin verran pakovastusta, on helpompi säilyttää alavääntö.
Osta kunnolliset vapaavirtaussuodattimet, esim. K&N tai vastaava (allrightilla on jotain vastaavia myös). Ei mitä tahansa tehofiltereitä. Jos et tee kovin radikaaleja putkistomuutoksia ja jos et varsinkaan muuta filttereitä, voi onnistua myös suutinsarjan omatoiminen asennus.
Mutta, jos pistät kunnolla hengittävän putkiston ja aidot vapaavirtaussuodattimet, suosittelen melkein jättämään suutinsarjan ostamatta ja viemään pyörän säädettäväksi asiantuntevalle pajalle. Ne laittavat säädtöt kohdalleen penkissä.
Esim. hollolassa lahden kupeessa oleva PW-tuning on säätänyt kymmeniä intrudereita. He hankkivat tarvittaessa myös putkistot ja filtterit ym. kilkkeet. Tehoja tulee parhaimmillaan koneesta laskien noin 100hp ja vääntöä 130-140Nm. Onhan se melkoinen lisäys alkuperäiseen 67hp/105Nm. Moni on tuota ihmetellyt, mutta homma johtuu siitä, että Intrun koneessa on hengitysvaroja paljon enemmän kuin alkuperäisessä putkistossa ja filttereissä.
kiitos tiedoista ! kestääkö muuten voimansiirto/ kone tehon lisäystä ? Entä saanko hyvän virityksen jos poraan hieman alkuperäisiä putkia ?
Kone ja voimansiirto kestävät hyvin tehonlisäyksen. Toki kardaanivehkeen kanssa kannattaa aina olla vähän tarkkana, miten revittää. Ettei ensin sudi ja sitten tökkää johonkin pitävään kovaa.
Alkuperäiset putket voi avartaa tai vaihtaa tilalle vaimentimet alkukäyriin. Melko vapaasti hengittäviä vaimentimia saa vaikka stormilta muutaman kympin kappale. Hyvää ei saa ehkä poraamalla hiukan alkuperäisiä putkia, koska ne koostuvat monesta kammiosta. Alkuperäisistä on kylläkin rakennettu joskus suorat, mutta ääntä vaimentavat putket irroittamalla ensin päätylätkä, sitten polttamalla puikolla kaikkiin kammioväliseiniin kahden tuuman reiät läpi ja asentamalla vaimentimien sisään koko matkalle kahden tuuman rei'itetyn putken villalla tai ilman. Lopuksi päätylätkä kiinni ko. sisäputken ympärille. Jos siihen ryhdyt, teippaa vaimentimen alkupää vesitiiviiksi ja pidä vaimennin vesisaavissa, kun kammiot rei'itetään, jottei pinta sinisty. Tulee muuten hienot ja matalat, mutta ei kovat äänet.
...olenko siis ymmärtänyt oikein jos säilytän alkup. käyrät ja tyhjennän vaikka koko vaimenninosan välilevyistä, niin pakopuolen vastapaine ei alene niin paljoa että alavääntö kärsii ? Tällöin voisin viedä pyörän asiantuntevalle pajalle lisätoimenpiteisiin ( filtterit, suuttimet). Höpötän näistä alkup. putkista siksi, koska mielestäni ne ovat parhaimman näköiset putket intruun. En siis halua vaihtaa niitä. Kiva muuten jutella tod. asiantuntijan kanssa intrusta. Tänks !
Kutakuinkin noin. Mutta kyllä sinne ehkä kannattaa laittaa ne 40-50 millin putket vaimentimien sisään (läpi koko vaimentimen).
Alkuperäiset käyrät ovat vaimentimen liitoskohdasta vain 38mm paksut (sisämitta). Kokemuksen perusteella ei mitään ratkaisevaa alaväännön heikkenemistä tapahdu esittämälläsi ratkaisulla. Jos haluat melko römäkät äänet, pistät sinne vaimentimen sisään suoraa putkea rei'ittämättömänä. Jos taas haluat matalan jumputuksen ja silti hengittävän ratkaisun, poraa siihen vaimentimen sisään tulevaan 40-50 mm paksuiseen putkeen 4-5 millin reikiä ja tietty vaimentimen päätyyn päätylevy, jonka läpi se paksu putki tulee. Sitten vaan säätäen penkissä hyvällä pajalla ja hyvä siitä tulee. Kaikki pajat ei välttämättä ole hyviä, joten käytä sellaista, jolle on suosituksia. Minä tunnen PW-tuningin Hollolassa, mutta tottakai asiantuntevia pajoja on monia.
Sittenpä vien pyörän pajalle reilun kolmen viikon päästä (jahka kotiudun kertausharjoituksista - sattui nyt kohdalle) ja ilmoittelempa sitten miten kävi kun pyörä on tuunattu...
Moi.
Olen juuri saanut ison Intikan korkkauksen valmiiksi.Suodattimet ja neulat ohjeineen Hollolan pojilta.
Tosi hyvä palvelu heillä.
kuvia osoitteessa http://uk.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/japeni63/album?.dir=/684f.
J&R filtterit.
Dynojet neulat.
Suuttimet 150/160.
Käyrät Thunderbike 2".
Putket AD tarvike 2"
Vaimentajat BigCityThunder Thunder Monster.
Käy hyvin ja kiertää tosi iloisesti.
Äänet mahtavat matalat jytinät.
Koe-ajo yllättääen vielä ajamatta :-)
ääninäyte saatavissa jos haluat.
T.Janne
http://uk.f2.pg.photos.yahoo.com/ph/japeni63/album?.dir=/684f
tämä pitäisi toimia.
Hienot kuvat. Ja intrussa on tosiaan kunnon putkilla ihan oma soundinsa, ei mikään Harley kopiointiyritys, vaan omanlaisensa rytmi ja soundi.
Juu,mahtavat on äänet.
Itsekin yllätyin äänistä.
Edelliset putket oli Cobran slashcut sliparit vakio käyrillä.Niissäkin oli ihan ok äänet mut näissä nykyisissä on jotain....aivan omanlaatuista.
Olen myös kokeillut avarrettuja vakioputkia ja ne oli aivan kamalat.Metallinen ja kova ääni.
Jännä nähdä kuinka Intikka kulkee ja kiihtyy...
Kiihtyy niin, että keula on aika kevyt. Kun ajetaan kavereiden kanssa moottoritiellä 120km/h ja lähdetään ohittamaan, niin vakiointrut jää todella selvästi ja tämä tuningpeli kiihtyy vielä 150 nopeudessa ihan sikana. Kun kaasun lyö pohjaan maantievauhdissa, perä nytkähtää alaspäin. Saksassa ajoin reilu 200 mittarissa ja pyörä olisi vielä kiihtynyt, mutta kantti loppui kesken...
Mistä sait thunderbiken käyrät?
Tilasin suoraan Saksasta ThunderBikelta.
109e kpl.
Thunder Monster vaimentimilla saadaan aikaan oikea vastapaine joka heikkenee isoilla käyrillä.
Pitäis olla putkisto aikalailla ok iskussaan ja virtaukset kohdallaan.
Moi jäbät ! Tiedättekö mikä on sen pw-tuningin puh.nro tai yritysnimi ? 020202 ei löytänyt yritystä nimeltä pw-tuning. Voisin itsekkin kysellä vähän vinkkejä...
Eli firma josta tilasin suuttimet,neulat ja filtterit on P&J Power.
www.koti.phnet.fi/pjpower
03-7565075
oliks se pv-tuning sen firman nimi hollolassa, joka viritti pyöriä ?
En tiedä siitä mut tää P&J on myös hollolassa ja ovat korkanneet monia intikoita...oisko sama firma kyseessä mut nimet sekaisin...
Sama firma se on, nimi lienee vaihtunut jossain vaiheessa. Tuo P on se Pekka, joka tietää intrujen tuningista paljon jo kokemuksestakin, liekö jo yli sata korkkkausta takana :)
selvitin jo asian. tänks !
intikka. Ne putket on todellakin hyvännäköiset ja varmaan myös kuulostavat hyvälle. Paljos dragpipet maksoi ?
Putket maksaa n.40e kappale tällä hetkellä.
Saa AD vara-osasta.
Sisällä on Thunder Monster "vaimentaja" hinta n.100e pari.
Äänet on todellakin mahtavat.
käykö ne dragpipet alkup. käyriin ja ootko kokeillut ilman niitä vaimentimia ?
Kyykky