Vikoja on vain näin vähän !
Moottoriviat
Moottorinohjausyksikön vikoja kaikissa malleissa.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli 60 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja. Vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään. Vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Vuonna 2009 jakohihnan hammaspyörät ja kiristinpyörät vaihdettiin toisenlaisiin.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta muutettu 1991.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotusjärjestelmän vikoja.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Jos esiintyy nykimistä kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.
Tyhjäkäynnillä sammuminen voi johtua sähköisen kaasuläpän viasta. Osa maksaa noin 500 euroa.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Kytkin vikoja ravistaa ( käänny opelpartnerin puoleen ).
Virtalukko jumiutuu.
Termostaatti juuttuu.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Sytytyspuolavikoja. Vaiva ilmenee siten ettei auto kiihdy kaasua painettaessa. Jos käyntivikaisella autolla on ajettu pitempään, saattaa katalysaattori vaurioitua. Mittauta päästöt käytetystä autosta jos aiot ostaa sen!
Sytytyskaapelivikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja. Polttoainejärjestelmän tuuletusventtiili naputtaa.
Ajonestolaitteen vikoja.
Jarruviat
ABS-anturivikoja.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Käsijarruvikoja. Käsijarru heikkotehoinen.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Hammastangon suojakumit ovat rikki.
Etupään iskunvaimentimet heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Jousien katkeamisia.
Raidetangon päät ovat väljät.
Kallistuksenvakaajan "koiranluut" ovat lyhytikäiset.
Sähköviat ja valoviat
Ajovaloautomatiikan rele rikki.
Sekalaiset viat
Ilmastointilaitteen kompressorivikoja.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Kaikissa vuosimalleissa esiintyy lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Maalivikoja.
Pakoputkistoviat
Happianturivikoja.
Pakoputkistovuotoja. Pakoputken joustava liitos rikkoutuu.
Ruosteviat
Polttoainesäiliö ruostunut.
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia, jotka kannattaa tarkastaa, ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Ruostesuojauksen taso parempi vuosimallista 2010 lähtien.
ELI AIKA VÄHÄN VIKOJA OPEPARTNERIN AUTOISSA !
OHJEKIRJASSA LUKEE JOKA PAIKASSA , KÄÄNNY OPELPARTNERIN PUOLEEN KUN VIKOJA ILMESTYY.
VIELÄ YKSI ASIA UUDESSA ASTRASSA JOUTUU ETULAMPPUJEN VAIHTO TEKEMÄÄN LOKASUOJAN KAUTTA, SIELLÄ ON PERSEEN KOKOINEN LUUKKU MINKÄ KAUTTA JOUTUU , KYYNERPÄÄ PASKASSA VAIHTAMAAN LAMPUN. KYLLÄ ON TYHMÄSTI SUUNITELTU. EI MUUTA KUIN KÄÄNNY OPELPARTNERIN PUOLEEN .
Moottoriviat
Moottorinohjausyksikön vikoja kaikissa malleissa.
Jakohihnan vaihdosta kannattaa varmistua, vaihtoväli 60 000 kilometriä.
Jakohihnan kiristinpyörävikoja. Vika saattaa johtua vesipumpun vuodosta kiristinpyörään. Vesipumppu olisi hyvä vaihtaa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Vuonna 2009 jakohihnan hammaspyörät ja kiristinpyörät vaihdettiin toisenlaisiin.
Sylinterikannen tiiviste vuotaa.
Moottorin öljynkulutus saattaa olla suurehko.
Moottorin öljyvuotoa. Öljypumpun tiiviste rikkoutuu ja öljyt valuvat ulos.
Virranjakajan kannen sisäpuolelle voi kertyä kosteutta. Kannen rakennetta muutettu 1991.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Moottorin huohotusjärjestelmän vikoja.
Jäähdytysjärjestelmän vuotoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumpun kestoikä voi olla alle 100 000 kilometriä.
Jos esiintyy nykimistä kun kaasupoljin päästetään ylös, bensiinin suihkutuksessa on liian laiha seos. Nykimistä voi esiintyä samasta syystä myös pintakaasulla ajettaessa.
Tyhjäkäynnillä sammuminen voi johtua sähköisen kaasuläpän viasta. Osa maksaa noin 500 euroa.
Käynnistysmoottorivikoja.
Laturivikoja.
Kytkin vikoja ravistaa ( käänny opelpartnerin puoleen ).
Virtalukko jumiutuu.
Termostaatti juuttuu.
Jäähdyttimen puhaltimen vikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä esiintyy vikoja.
Sytytyspuolavikoja. Vaiva ilmenee siten ettei auto kiihdy kaasua painettaessa. Jos käyntivikaisella autolla on ajettu pitempään, saattaa katalysaattori vaurioitua. Mittauta päästöt käytetystä autosta jos aiot ostaa sen!
Sytytyskaapelivikoja.
Polttoainejärjestelmän vuotoja. Polttoainejärjestelmän tuuletusventtiili naputtaa.
Ajonestolaitteen vikoja.
Jarruviat
ABS-anturivikoja.
Takajarrut juuttuvat.
Jarrujen työsylinterivuotoja.
Etujarrulevyt kierot. Vian huomaa ratin täristyksestä jarrutettaessa.
Käsijarruvikoja. Käsijarru heikkotehoinen.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Hammastangon suojakumit ovat rikki.
Etupään iskunvaimentimet heikot. Farmarimallin takaiskunvaimentimet heikot.
Jousien katkeamisia.
Raidetangon päät ovat väljät.
Kallistuksenvakaajan "koiranluut" ovat lyhytikäiset.
Sähköviat ja valoviat
Ajovaloautomatiikan rele rikki.
Sekalaiset viat
Ilmastointilaitteen kompressorivikoja.
Keskuslukitus reistailee. Kaapeliliitinvika.
Tuulilasiin syntyy halkeama lämmön ja jännityksen johdosta. Samoin valoumpioihin tulee halkeamia.
Varoitusvilkut eivät toimi.
Ovien ja luukkujen sovituksessa vikaa.
Kaikissa vuosimalleissa esiintyy lastentauteja, maalipinnassa hilseilyä, polttoainesäiliövuotoja, sähköliitinvikoja.
Maalivikoja.
Pakoputkistoviat
Happianturivikoja.
Pakoputkistovuotoja. Pakoputken joustava liitos rikkoutuu.
Ruosteviat
Polttoainesäiliö ruostunut.
Ruoste on vanhemman Astran pahin ongelma. Ruosteelle alttiita kohtia, jotka kannattaa tarkastaa, ovat konepelti, takaluukku, ovet, kynnyskotelot ja lokasuojien reunat. Ruostesuojauksen taso parempi vuosimallista 2010 lähtien.
ELI AIKA VÄHÄN VIKOJA OPEPARTNERIN AUTOISSA !
OHJEKIRJASSA LUKEE JOKA PAIKASSA , KÄÄNNY OPELPARTNERIN PUOLEEN KUN VIKOJA ILMESTYY.
VIELÄ YKSI ASIA UUDESSA ASTRASSA JOUTUU ETULAMPPUJEN VAIHTO TEKEMÄÄN LOKASUOJAN KAUTTA, SIELLÄ ON PERSEEN KOKOINEN LUUKKU MINKÄ KAUTTA JOUTUU , KYYNERPÄÄ PASKASSA VAIHTAMAAN LAMPUN. KYLLÄ ON TYHMÄSTI SUUNITELTU. EI MUUTA KUIN KÄÄNNY OPELPARTNERIN PUOLEEN .
Vastaukset 9
Vanhimmat
helevetin ooppeli.
ja toisenlaista hintaluokkaa edustavassa Mursussa.
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Toyota
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Mercedes-Benz
sekä velka Volvoissa.
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Volvo
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/?merkki=Volvo
ota tosissaan. Tuohonkin listaan on merkitty kaikki mikä on esiintynyt jossain yksilössä, OLKOON VIKA OLLUT VAIKKA YHDESSÄ AUTOSSA TUHANNESTA ja ihan varmasti sellainen sattuu jonkun kohdalle auton ikääntyessä ja/tai huollon puutteesta johtuen. Mitään tekemistä ei tuolla listauksella ole todellisuuden kanssa.
yhteydessä vaihdettu lamput, lampun hinnalla, ilman lisäkuluja.
Ei tarvi käsiä sutata.
Ooppelinkuljettajissa eniten pysyviä poikamiehiä. Kun ei taida naisiin vedota tuo neljänrenkaan kummitus.
Onneksi sentään ajokoira ajaa lähes saman asian!
Nuohan on 90-luvun alun opelin vikoja mitä tekemistä niillä on enää tänä päivänä ? Astra ei ole enää ruostunut vuoden -98 jälkeen.
Aina silloin tällöin jonkun täytyy postata HS:n vikasarja milloin minkäkin automerkin palstalle. Ja onhan autoissa laatueroja ja Opel ei ole ehkä sieltä laadukkaimmasta päästä. Mutta fakta on se että viatonta autoa ei olekaan. Ja puolustukseksi Rüsselsheimin saksanseisojalle löytyy kyllä monia perusteluja.
Se on yleinen: Sen ongelmat ovat tiedossa, osia on helposti saatavana ja ne ovat varsin halpoja. Mallikohtaiset omituisuudet ovat hyvin tiedossa. Merkkikerho on laaja ja toimiva. Tarvittavaa tietoa löytyy paljon.
Se on helppo: Olkoonkin että siitä joutuu kaikenlaista korjailemaan silloin tällöin, se onnistuu yleensä jopa vähän vähemmään osaavalta tee-se-itse -kaverilta ja apua löytyy. Tämä nyt ei kyllä yleensä lohduta paljoakaan niitä jotka eivät osaa tai halua korjata autoa koskaan. Mutta minulle se sopii.
Se on halpa: Paskan auton paras puoli on siinä että siitä ei tarvitse useinkaan maksaa kohtuuttomia ylihintoja. No eihän sillä sitten hienoa autoa saa mutta neljä pyörää, katon päälle ja liikkeelle pääsee. Joidenkin Opelien kohdalla saman ikäinen saman luokan Toyota maksaa tuplaten, voivatko ne todella olla niin paljon parempia?
Monet Opelit ovat varsin kohtuullisia bensankulutukseltaan. Varsinkin katoamaan päin olevat E-mallin Kadetit ja vielä hyvin jaksavat F-mallin Astrat ovat ovat hyviä tässä. Tosin, se ei lohduta paljoakaan sellaista ihmistä jonka käyttöön tämmöinen auto ei sovi.
F-Mallin Astra on ollut minulle hyvä sijoitus. Maksoin kolmisen vuotta sitten vähän vähemmän ajetusta 2900€ ja se on toiminut riittävän hyvin viimeiset 115tkm. Mitä on hajonnut, sen olen itse korjannut ja huollot päälle. Saahan siinä töitä tehdä mutta kukkarossa se ei tunnu pahasti. Oma vikasarjani on kuitenkin vähän lyhyempi kuin tämä alun perin listattu.
Vuotoa venttiilikopan tiivisteestä.
Termostaatti juuttuu. (oli ostaessa, korjasin ja nyt on taas aika vaihtaa)
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat (Alatukivarsien helat viime katsastuksessa)
Jousien katkeamisia. (Yksi edestä ja yksi takaa mennyt.)
Kallistuksenvakaajan "koiranluut" ovat lyhytikäiset (288tkm).
Pakoputkistoviat (tähän mennessä yksi takapönttö)
Ruosteviat (tankinkorkin alapuolella)
Ja HS:n listan ulkopuolelta lisäisin vielä öljynpaineanturin jonka olen vaihtanut useampaan Opeliin, myös nykyiseen.
Mikä 2900€ maksava auto minun olisi pitänyt ostaa että olisin välttynyt noilta ja muilta mahdollisilta vioilta?
opel autos on vähän vikoja verratuna esim. toyta
On tainnut pässi puskea päin toista pässiä. Päässä on seonnut niin oman auton kuin kaikkien naapurien autojen varaosaluettelot. Päänsärky on sitten kääntänyt varaosat vioiksi. Ota aspiriinia poika!