Miks nakupyöris on paljon paremmat äänet ku kyykyis? Pelkän putkiston takia vai onko moottorissa jotai joka sen tekee?
Tekee vaa mieli tietää...
Tekee vaa mieli tietää...
Nakupyörien äänet
.
8459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
V koneissa on vääntöä ja sen kuulee.
Rivi4 niin äänet alkaa kuullostamaan hyvältä vasta 5000 jälkeen
En hakenut aivan tuota... Vaan sitä että mikä sen mörinän tekee.
lähteehän siitä nakusta muijastakin parempi ääni ku vaatteet päällä,tää juttu on selvitetty!
Totta on ;) mut eipä eipä paljoo kertonu että mikä siinä moottoris on erilasita että tulee parempi ääni
Pyörän suunnittelussa otetaan jo varhaisessa vaiheessa sen markkinoinnin kohderyhmän mieltymykset tarkkaan huomioon - myös äänivaikutelman suhteen. Pyörään ei siis vain ruuvata kiinni ämyreitä ja todeta että "se on siinä".
Tunnetuin MP - saundi lienee HD V2:n tykytys. Yhtä pätevää äänibrändiä yrittänevät muutkin valmistajat saada aikaan. Itselläni on rivinelikko vakiputkilla ja olen sekä pyörään, että ääneen tyytyväinen.
Työpaikan parkkiksella pyöräni viereen sujahtaa monesti KTM:n Duke Akrapovitseilla maustetuna. Hyvä äänimaisema.
Ehkäpä johtuu moottorin luonteen muuttamiseksi tehdyistä muutoksista? Naku vääntää alempaa,mikä on "poissa" huipputehosta.ja ajotyyli on toisistaan poikkeava,kyykyl on mukava venyttää,ja kuunnella "ulinaa"
kunnon nakupyörä vinkuu vähintään 13000 rpm !
Syynä ainakin se, että nakupyörien moottorit ovat usein hieman tehottomampia kuin vastaavan kokoiset super sportit. Nakupyörien moottorit ovat tehty vääntämään alemmilta kierroksilta kuin useimmat super sportit ja lisäksi ne kiertävät vähemmän(punaraja/ylikierrokset tulevat aikaisemmin), tämä vääntö on pois huipputehosta.
Super sport pyörien äänessä on usein korkeataajuista ujellusta koska ne kiertävät paljon enemmän ja ovat paljon korkeammin viritettyjä jo tehtaalta asti. Monet näistä ovat luonteeltaan sellaisia, että pienemmillä kierroksilla moottori on tehoton, väännötön ja moottori "herää henkiin" vasta yli 8000rpm(useimmiten 600cc) ja punaraja alkaa usein yli 13500rpm moottorin koosta riippuen. Tämä teho taas on poissa matalan/keskialueen väännöstä.
Moottorin kokoon suhteutettuna:
Suurempi teho> vähemmän vääntöä pienemmillä kierroksilla.
Pienempi teho> enemmän vääntöä.
Super sporteissa ja osassa nakuista pätee sääntö:
Usein 600cc ja pienempi on kierrosmoottori.
750cc on luonteeltaan muuten sama kuin 600cc, mutta enemmän alavääntöä.
Suuremmat moottorit 800cc> ovat sitten enemmän tehokkaampia ja vääntävämpiä moottoreita. Näillä joutuukin sitten jo tosissaan varomaan kaasukahvan käyttöä jos tahtoo pysyä terveenä ja hengissä.
Pienemmät moottorit usein pienemmillä kierroksilla "miettivät" hetken tehottomana ennen kiihtymistä, suuremmat moottorit eivät välttämättä mieti lainkaan ja kiihtyvät välittömästi. Siksi aloittelijoidenkin on helpompi aloittaa moottoripyöräily pienemmän moottorin ja tehon omaavalla moottoripyörällä.