mulla on -87 1,6s ascona
ja käsijarru ei jarruttanut katsastuksessa lähes lainkaan oikeaa pyörää,vaijeri kyllä liikkuu
siinä pyörän lähel ku näkyy, kahvasta ku vetää,
itse käyttö jarrussa ei ollut mitään vikaa
joten miksi käsijarru ei jarruta?
edellinen omistaja sanoi että siitä on jotku säätövarat lopussa tai jotain
ostain auton tammikuussa jne
lisäksi vasen pallonivel on väljä, onkohan ihan itse vaihdetavissa?? kaupassa näin ainaki jonku
pallonivelen irroitustyökalun,
ja käsijarru ei jarruttanut katsastuksessa lähes lainkaan oikeaa pyörää,vaijeri kyllä liikkuu
siinä pyörän lähel ku näkyy, kahvasta ku vetää,
itse käyttö jarrussa ei ollut mitään vikaa
joten miksi käsijarru ei jarruta?
edellinen omistaja sanoi että siitä on jotku säätövarat lopussa tai jotain
ostain auton tammikuussa jne
lisäksi vasen pallonivel on väljä, onkohan ihan itse vaihdetavissa?? kaupassa näin ainaki jonku
pallonivelen irroitustyökalun,
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ensimmäisenä tulee mieleen jarruvaijerin ja kengän välillä olevan vivun ruostuminen jumiin niin ettei se liiku tarpeeksi. Tietysti, jos kahva nousee niin ylös että siitä loppuu liikevara...silloin pitää kiristää auton alla vaijerissa olevaa säätökappaletta. Joka tapauksessa, ota rumpu irti ja kokeile vaijerista vetämällä liikkuuko vipu ja kengät (pidä vuorotellen kummastakin kengästä kiinni). Voit kihnuttaa kengän ja jarrukilven (se taustapelti jossa kengät on kiinni)välistä ruosteet pois. Hihnoista loppuu pinta ennenkuin säätövarat.
Alapallonivelen vaihto onnistuu kotikonsteinkin.
Nivelen mutteri auki (toivottavasti tappi ei pyöri mukana, liota ruosteenirroitusaineella hartaasti), nivel on tukivarressa niittaamalla kiinni, eli poraat niitit pois, irroitustyökalulla puristat nivelen olkakappaleesta irti, uusi nivel ruuveilla paikalleen.
Upota järveen!
Siellä on sellainen automaattinen säätö rummun sisällä, joka ruostuu vanhemmiten kiinni. Ota rumpu auki, pura koko systeemi järjestykseen, rassaat se säätösysteemin (ratas puolessa välissä) puhtaaksi ja laitat tipan öljyä siihen säätösysteemiin (EI MUUALLE). Sitten kasaan ja kovaa ajoa!
Jos oikein hienostelee, niin kevyt hionta hiomapaperilla kengän pintaan ja hieman kuparitahnaa kaikkiin niveliin. Uusi asennussarja tarvittaessa.