Corolla Turbo 2011?

Niin on aika monella muullakin, dieselkoneissa. Mutta bensakoneissa se alkaa myös olla arkipäivää, ja valmistajat (muut paitsi japsit) tuovat niitä markkinoille kiihtyvällä tahdilla.

Automiekkonen (originaali) kirjoitti:

Niin on aika monella muullakin, dieselkoneissa. Mutta bensakoneissa se alkaa myös olla arkipäivää, ja valmistajat (muut paitsi japsit) tuovat niitä markkinoille kiihtyvällä tahdilla.

Täällä on 2,3 l Turbo bensakone. Volvo 940. On meillä ollut bensaturbo arkipäivää jo reilun kymmenen vuotta. Ajettu n. 210 tkm. Hyvin pelittää ja vääntää. Samoin bensakauppias sanoo käsipäivää edelleen tavatessamme.
Mutta emännän bensa- Auris on nyt vaihtumassa. On jo tilattu 2,0 litran diesel sellainen. Siinäkin kuulemma Turbo puhaltaa.

*** kirjoitti:

Täällä on 2,3 l Turbo bensakone. Volvo 940. On meillä ollut bensaturbo arkipäivää jo reilun kymmenen vuotta. Ajettu n. 210 tkm. Hyvin pelittää ja vääntää. Samoin bensakauppias sanoo käsipäivää edelleen tavatessamme.
Mutta emännän bensa- Auris on nyt vaihtumassa. On jo tilattu 2,0 litran diesel sellainen. Siinäkin kuulemma Turbo puhaltaa.

No eipä ole arkipäivää japsiautoissa....

Ja mitä taas volvon bensaturboihin tulee, niin vaikka toki polttoainetta saa rahalla ostettua, niin aika bensarosvoja ne ominaisuuksiinsa nähden on....ei voi mittään...

Automiekkonen (originaali) kirjoitti:

No eipä ole arkipäivää japsiautoissa....

Ja mitä taas volvon bensaturboihin tulee, niin vaikka toki polttoainetta saa rahalla ostettua, niin aika bensarosvoja ne ominaisuuksiinsa nähden on....ei voi mittään...

Eipä kyllä Volvon ja Saabin lisäksi bensaturbot laajemmin muissa EU- autoissakaan ole kauan olleet arkipäivää. Vastahan se muutama vuosi sitten VW :nkin 1.4 turbobensa tuli markkinoille ja sillä on nyt kovasti meuhkattu, kun on pienestä koneesta tehoja saatu kohtuukulutuksin. Suuntahan on selvä bensankulutuksen vähentämisessä. Taajama-ajossa hybridi peittoaa kulutuksessa niin turbot kuin muutkin. Ja sähkömoottorissahan kyllä vääntöä riittää, kun vaan virransyöttö toimii..
Takaveto Turbo Volvoista puheenolleen pätee usein sääntö: sen minkä bensassa menettää niin huolto ja korjauskuluissa säästää. On siinä sen verran yksinkertainen rakenne ja jykevää tekoa, sekä helppo vanhepanakin ylläpitää..
Mutta eipä mittään. Perjantaina emäntä saapi sen uuden Auris 2.0 dieselin, niin pääsee kokeileen miten siinä kone nakuttaa ja turbo viheltää. Onhan dieselin väännössä selvä ero entiseen 1.4 bensa Aurikseen, joka sekin toki liikkuu iloisesti..

*** kirjoitti:

Eipä kyllä Volvon ja Saabin lisäksi bensaturbot laajemmin muissa EU- autoissakaan ole kauan olleet arkipäivää. Vastahan se muutama vuosi sitten VW :nkin 1.4 turbobensa tuli markkinoille ja sillä on nyt kovasti meuhkattu, kun on pienestä koneesta tehoja saatu kohtuukulutuksin. Suuntahan on selvä bensankulutuksen vähentämisessä. Taajama-ajossa hybridi peittoaa kulutuksessa niin turbot kuin muutkin. Ja sähkömoottorissahan kyllä vääntöä riittää, kun vaan virransyöttö toimii..
Takaveto Turbo Volvoista puheenolleen pätee usein sääntö: sen minkä bensassa menettää niin huolto ja korjauskuluissa säästää. On siinä sen verran yksinkertainen rakenne ja jykevää tekoa, sekä helppo vanhepanakin ylläpitää..
Mutta eipä mittään. Perjantaina emäntä saapi sen uuden Auris 2.0 dieselin, niin pääsee kokeileen miten siinä kone nakuttaa ja turbo viheltää. Onhan dieselin väännössä selvä ero entiseen 1.4 bensa Aurikseen, joka sekin toki liikkuu iloisesti..

http://www.iltalehti.fi/autot/2009102510473519_au.shtml
Saa pian myöskin kaksoiskytkin-vaihteistolla varustettuna!.

1,5 Turbo kirjoitti:

http://www.iltalehti.fi/autot/2009102510473519_au.shtml
Saa pian myöskin kaksoiskytkin-vaihteistolla varustettuna!.

Paitsi laadussa (jälleenmyyntiarvo). Kumman luulet menevän paremmin kaupaksi esim.5 vuoden kuluttua.