no niin, mitäs siellä tapahtui.
Miksi tuli minien voittajalle hylky?
Miksi tuli minien voittajalle hylky?
Mitä siellä Lentolassa Minikisoissa tapahtui ???
KÖÖdö
311436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Väärää tietoa ei tullut hylkyä puhun nyt fäkta tiedosta en tilastotiedosta
Mittalaite oli hyvä mutta siinä pieni heikkous, Akk:n tulikilla kaikki hyvin.
jännä homma kun tällä samalla kaverilla on usein näitä " ongelmia" vehkeittensä kanssa. milloin koneessa milloin ponderissa milloin missäkin...:)
50:stä ei hylätty se voitti. Kitissä oikeat tulokset lentola kartingin kohdalla. katsastus kesti älyttömän kauan kun selvitettiin mittarin toimivuutta. Ensinmäinen ei toiminu kunnolla ja ne joutu hakeen toimivan. Kuka korjaa tiedon mylapsiin ettei jää väärä tieto.
HÖPÖ HÖPÖ LAITON MIKÄ LAITON!!!!!!!!!
SIELLÄ KATSOTAAN
kuin hiivatissa te ootte kateellisia tälle tiimille?
aina, kun ne voittaa, saa lukea, että "laittomat koneet" jos ei suoraan, niin ainakin rivvien välistä.
ei tää voi olla totta. hyväksykää se tosi asia, että teidän tiimi ei osaa tai kuski ei osaa ja olkaa iloisia siitä, että siinäkin luokassa on joku, joka osaa ajaa.
sitä paitsi kun olen muutaman kisan katellu, niin mini 50 kuski ajaa mutkat aina samaa linjaa pitkin. siinä luokassa ei moni tee sitä perässä.
Tosiasia on, että kaikki meidän poikaa nopeammat ajaa laittomilla vehkeillä. Jos ei ne ole katsastuksessa kärynny, niin katsastajat ei osaa hommiaan. Vaihtoon vaan kaikki.
On se ihanaa kun aina syntyy uusi vouhkaava mini/Raketi sukupolvi. Vuosi kaksi jumalatonta meteliä jonka jälkeen syvä hiljaisuus ja munakupit pölyttyy takanreunalla tai isin työhuoneessa...
niin kumman, isän vai pojan ?
aika hassua että muiden kilpailijoiden koneiden kohdalla mittalaite oli sitten toiminut moitteettomasti?
ja vasta tässä kohdassa tuli siihen harmillinen vika että olikin päässy käymään huono tuuri taas kerran näiden laitteiden kanssa?
varmasti kaveri osaa ajaa hienosti se on hyvä juttu ja toivottavasti pärjää jatkossakin mutta tällä touhulla kerää pappa pojalle vaan tummia pilviä....
epäillään jatkuvasti vaikka ei olisikaan syytä jne...
sen verran tätä touhua oon seurannu et tiedän miten epäilyksen tummanpuhuva varjo seuraa perässä kun on pari kertaa hylätty
no juu ehkäpä tässäkin voi olla hieman hyväveli juttua yms. takana ei voi tietää?
joku varmasti tietää mutta tuskin kertoo?
sama se eipä ole mun ongelma
pitäisi laittaa aina akk lle tutkittavaksi. siis jos tulos muuttuu, niin lopullinen tarkistus puolueettomalle taholle. mut jos katastus kopis on meuhkaava kaveri, ja katastajalla munat puuttuu ni sit ei voi mitään. Rehellinen pyytäisi itse uusinta tuloksen näyttämistä kanssakilpailijoile tai tarkistusta akk ssa.
Tämä soppa on vasta kypsymässä. Sitä keitetään paraikaa. Odottakaas kun ensi kesänä on Maranellolta kuuluisa 5F...
Mikä työkalu on sellainen joka Lentolassa ei kelpaa minikalustolle?
Terve Kaikille
On hienoa että meidän koneet kiinnostavat teitä noin paljon.
Kannattaisi kuitenkin tuon itkun kirjoittamiseen kuluneen ajan käyttää oman paketin parantamiseen ( opettaa poikaa ajamaan, rungon ja mosien säätämistä...), siitä saattaisi olla enemmän hyötyä. Tosin ei ehkä tule aivan yhtä hyvä mieli.
Ihan vain tiedoksi että tuokin moottori on avattu tänä vuonna useammin kuin kenenkään muun koneet ja sylinterin suoruus todettu kolme kertaa aiemmin. Ei valitettavasti ollut meidän syytä että sylinterin suoruuden mittaamiseen käytetty tulkki ei ollut ajan tasalla. Kun paikalle haettiin toinen tulkki (samanlainen kuin AKK:n käyttämä) niin sylinteri oli selkeästi toleranssien sisäpuolella. Mikäli katsastajat eivät olisi oma-aloitteisesti muuttaneet tuloksia uuden tulkin saatuaan, olisi moottori lähtenyt AKK:hon mitattavaksi. Tämän olin jo katsastukselle ilmoittanut tietäessäni moottorin sääntöjen mukaiseksi.
Mutta mikäli vielä ahdistaa, niin käsittääkseni protesti maksu on alle 100 €. Tällä muodollisella summalla sen saa avattavaksi Porissa. Toki toivon että avataan muutenkin (=tullut tulosta).
Ystävällisin terveisin
Olli Haapalainen
ps. Kyseisessä mosassa on kirkkaan punainen vanhan mallinen koppa jossa on raket 85 tarra ja kartin kuva
mukava et asia selvisi vihdoin pojalle onnittelut mein kuskilta
ei jaksettu odottaa paikan päällä lopputulosta
kun ei itse tarvinnut odottaa palkinto seremoonioita
kun jäi tuo finaali kesken=)
Kun puhutaan sadasosamillien toleransseista, niin sellainen tulkki ei kelpaa, jossa on klappia yhdenkään sadasosan verran. Lisäksi pitää mitata samalla "sadasosatarkkuudella" oikein.
Älä Olli hikeenny. Ei tuossa nyt kovin vielä itketty. Kateellisten kirjoittelua kun mutkat ei omalla pojalla taitu samalla tavalla. Anna kirjoittelun olla - sen sisältöön kun et pysty vaikuttamaan ja täällä räksyttämällä vastaan häviät varmasti. (vrt. TSP:n kytkinkeskustelu)
Onnitelut Kartingliiton mini mestaruudesta Tumpille.
Onnea vaan juniorille voitosta Lentolassa ja kartingliiton mestaruudesta. Tervetuloa rakettiin, päästään vetään teidän kanssa tiukkaa kisaa.
Oho..Oho varokaa, ettei käy Suomen Briatorelle, niinkuin kävi orginaalille. Samat on kujeet ihan kartingissa täällä peräpohjolassakin...Kannataisko tulevaisuudessa videoida nuo tuomiot ja laijiryhmän kokoukset, niin ei ainakaan olis puutetta hauskoista kotivideoista, eikä tarvitsisi täällä puida asioita ja leikkiä Tuomaria. Jokuhan jo muuten kuvaakin noita kisoja, mutta toistaiseksi materiaalia käytetään ainoastaan omien intressien (ja sisäpiirin)
jelppaamiseksi? (Presumably)
sincerley
Nelson pikee junior
Onnitelut Tumpille ja koita Olli kestää
Tarvitaan sylinterin vinouden mittalaitetta nykyaikana. Ajoituksethan mitataan asteissa!
Sylkyn suorutta mitattiin aikoinaan siksi, kun silloin käytettiin aukotusten korkeuden mittaukseen tulkkia (joka sinäsä oli jo lähinnä vitsi) No, tätä tulkkia yritettiin huijata sorvaamalla sylkyn pohja vinoon. Tämä vinous suoristettiin sitten puolikkailla tiivisteillä, kun pytty laitettiin takaisin paikalleen.
Tämäkin farssi oltaisiin aikoinaan vältetty, jos olisi
tajuttu, että astemittaus on ainoa oikea tapa mitata moottoreita (no joo, nyt sitten taistellaan siitä, että millaista luiskaa siellä käytetään ja missä asenossa) ...Joten olisi oikein
mielenkiintoista tietää miksi järjetäjän edustajat yleensä edes mittaa noita sylinterin
vinouksia ja/ tai viitsii hylätä niistä? Jos tämä tieto nyt paikkansa pitää mini no 50
kohdalla. Kun on seurannut tämän lajin touhotusta tämänkin kauden aikana, niin ei voi muuta kun todeta , että kyll "hommat hansakassa on, mut hanskat on vaan hukassa".
Kaikkiin luokkiin sama sylinterin vinoussääntö vaan työn alle.
Valistakaapa vähän tyhmää ihmettelijää.
Mistä ovat alaperin tulleet nuo vinot sylinterit?Keksintöhän on losi hieno,vaan kuka olikeksijä?
Sylinterin suoruudella ei ole ilmeisesti mitään merkitystä, jos imu- ja pakoaukkojen korkeus on sääntöjen mukainen. Sillä on, että aukkoja ei saa jälkikäteen muotoilla. Koko suoruusvaatimus (viiden sadasosamillin toleranssilla) kannattaisi romuttaa. Varsinkin, kun tuo toleranssivaatimus edellyttää erittäin tarkkoja mittalaitteita ja erittäin tarkkoja mittaajia, joita ei jokapaikasta löydy. Sitäpaitsi sadasosamillien heittoja löytynee mitä ilmeisimmin uusistakin pytyistä jo valmistusvaiheessa. Ei raksumoottoreita valmisteta avaruuslentojen edellyttämällä tarkkuudella.
Mitä mä oon taas tehny, ku vihdin keisari vetäs TSP:n ovelasti hihastaan tähänkin juttuun?
En tarvii lisämainontaa, kiitos vaan. TSP:n sivuilla on kytkin hommista selvitystä.
Tää on ihan Ollin oma kiirastuli. Oletko säkin Olli astunut mahdollisesti väärille varpaille, kun kokoajan paukutellaan sun kannoille?
Jos Ollin ongelma on nyt toi pytyn vinous, niin pitäisköhän AKK:n jo pikkuhiljaa hankkia ammatti-ihmisiä hoitamaan noita vastuu hommia. Vähän outoa, että tuota pytyn vinoutta edes mitataan nykyään.
Miten on muuten mahdollista, että tänne juorupalstalle tulee monasti tietoo kaikista katsastuksessa ilmenneistä jutuista, ennekuin katsastaja on ehtinyt edes kotiinsa. Eiks noi jutut ole vähän niinkuin luottamuksellisia, vai vuotaako sisärengas...?
Hyvää syksyä
t TSP
sisärengas tai katsastuksen kohde eli otappa tuosta selvää... toisaalta vaikka katsastus on katsastuksen ja huoltajan välinen, jokainen ymmärtää että jonkinlainen läpinäkyvyys tarvitaan jotta juorut eivät lähde leviämään.
Ei jumakauta AKK:n tarvii mitään asiantunijoita penskojen kisailuihin. Luokkari ajantasalle niin pärjää kyläseppäkin...
samoin kuin polttoaine ym rengas jutut
Laita suojalasit päähän kun ajat heinolan ohi.ei mee lastuja silmään!!!!!
Eikös tuo vinouden mittatulkki ole samanlainen kaikilla kisajärjestäjillä tai pitäisi olla. AKK entisen lajipäällikön toimesta valmistutti näitä tulkkeja nimenomaan sen takia, että olisivat samanlaisia. Siihen en ota kantaa että onko se mittalaite toimiva, mutta sama ainakin kaikille kaikissa kisoissa. Sama inserttien ja kaasari tulkkien kanssa.
Se miksi vieläkin täytyy mitata vinoutta johtuu näistä suurista guruista.Osa H ja R sylintereistä EI mene asteisiin vaan jompikunpi puoli menee vähän yli.No nyt suuri guru keksi että kun kallistetaan sylinteriä 4,5 satkua niin pysyy juuri ja juuri asteissa.on nääs vähän tarkenpaa mittausta.ja nyt jos sorvi vähän honasee niin menee liikaa vinoksi. Samaten ei ne kaikki vinot vanhat pytyt Ruotsiin menny. On niitä vielä täälläkin.Ja nähty tänäkin kesänä ajossa.
Löytyy pakopuolelta pitkiä eikä tarvi asettaa edes sorviin.
Vaikuta tuo sylinterin vinous. Miettikääpä nyt. Ympyrän aste on aina sama 360 astetta, on se ympyrä minkä kokoinen tahansa. Kertokaa nyt miten sen pakoaukon saa eri astemittaan kuin imupuolen kääntämällä pyttyä vinoon. Tarttee olla jo taikuutta ilmassa ...
Männänvälys vaikuttaa asteisiin, johtuen männän keinumisesta. Onko raketti nyt jotenkin erillainen, kuin muut 2-tahti koneet, kun missään muissa koneissa ei mitata tuota pohjanvinoutta.
?
TULOS ON KORJATTU