Vanha traktorin kuomu

Ne kiinnityslaatat yleensä tehtiin kyläsepän pajalla tai itse.
Ongelmana tuossa mallissa oli se , että piti kiivetä traktorin takakautta kyytille ja tuulilasinpyyhkijä toimi käsivoimin .
Joissakin malleissa oli ovi ja sähkömoottorikäyttöinen tuulilasin pyyhin .

Hytin lämmitys/huurteen poisto toimi moottorin jäähdyttäjän avulla , mutta vaati moottorin konepellin päälle peiton ohjaamaan lämmön ks. hyttiin , kyllä sillä tarkeni , kunhan moottori ei puhaltanut käryä houhotinputkesta ja pakoputken imusarja oli ehjä.

Hinta on aina myyjän ja ostajan välinen yhteinen näkemys. Vankka arvio on 50-150€, yksilön kunnosta riippuen. Kun lasi on rikki ko. kopista on hinta haarukassa 50-80€. Onhan se "arvotavaraa" jollekin traktorientisöijälle, joten myy pois. Yleismalliahan nuo olivat kiinnitysrautoja lukuun ottamatta, tosin isompiin traktoreihin jatkoivat pressua alareunaan, jos kävi liian lyhyeksi. Kovin on sininen Fordsonien värinen, on voinut olla vaikka Majorissa tai Dextassa ? Itsellä on käyttöä odottamassa punaisella somisteella oleva samanlainen "rättikoppi".

Entisöijä kirjoitti:

Hinta on aina myyjän ja ostajan välinen yhteinen näkemys. Vankka arvio on 50-150€, yksilön kunnosta riippuen. Kun lasi on rikki ko. kopista on hinta haarukassa 50-80€. Onhan se "arvotavaraa" jollekin traktorientisöijälle, joten myy pois. Yleismalliahan nuo olivat kiinnitysrautoja lukuun ottamatta, tosin isompiin traktoreihin jatkoivat pressua alareunaan, jos kävi liian lyhyeksi. Kovin on sininen Fordsonien värinen, on voinut olla vaikka Majorissa tai Dextassa ? Itsellä on käyttöä odottamassa punaisella somisteella oleva samanlainen "rättikoppi".

Lue lisää

Aattelin aivan samaa tuoksi hinnaksi, eli ehjästä ja hyvästä ehkä tuo 150e max. Itte sain tuon oman zetkaani varten muistaakseni 50:llä ekellä. Lisänä tuli väliniittokone ja muuta zetkan rekvisiittaa, mm. vetovarsia. Väliniittokone oli kyllä aika surkean näköinen, oli nimittäin "tapiseerattu" hitsillä raudankappaleita aika ronskisti. Mutta totesin että se voimansiirto sinne traktorin alle oli ehtaa tavaraa, joten sen niittolaitteen sepitän ehkä vanhasta Wärtsilän Esasta/Pomosta tuohon. On sitten helpompi löytää terälaitteeseen osia ym. Tuon oman rättihytin meinaan Alapeitteellä päälystyttää vihreällä uudelleen, sopisi paremmin zetkaan.

Joo tommonen rättikoppi oli aika yleinen 60-luvulla, lasit vaan tahtoi mennä rikki ja moni laittoi vaan 4mm tavallista ikkunalasia. Oli melkoisen vaarallista puuhaa, kun sattui tulemaan sitten niitä lasisälöjä kabiinin puolelle.
Näitä oli ainakin kahta mallia, toisessa oli suuremmat sivulasit ja yleisin taisi olla tälläinen, jossa oli nämä kolmiomaiset pienet sivulasit. Hurjin juttu, missä tiedän varmasti, että on tälläisestä (tai siitä suuremmasta) rättikopista selvitty hengissä traktorin kaatuessa, kaverit oli kahdestaan tälläisessä rättikopissa tukinajossa Power Majorilla ja heittivät kuperkeikan sillä yhdistelmällä, kun perävedolla työnnättivät menemään. Solisluun murtumalla selvittiin koko rytäkästä.

Näitä Yli-Härmän ihmeitä... kirjoitti:

Joo tommonen rättikoppi oli aika yleinen 60-luvulla, lasit vaan tahtoi mennä rikki ja moni laittoi vaan 4mm tavallista ikkunalasia. Oli melkoisen vaarallista puuhaa, kun sattui tulemaan sitten niitä lasisälöjä kabiinin puolelle.
Näitä oli ainakin kahta mallia, toisessa oli suuremmat sivulasit ja yleisin taisi olla tälläinen, jossa oli nämä kolmiomaiset pienet sivulasit. Hurjin juttu, missä tiedän varmasti, että on tälläisestä (tai siitä suuremmasta) rättikopista selvitty hengissä traktorin kaatuessa, kaverit oli kahdestaan tälläisessä rättikopissa tukinajossa Power Majorilla ja heittivät kuperkeikan sillä yhdistelmällä, kun perävedolla työnnättivät menemään. Solisluun murtumalla selvittiin koko rytäkästä.

Lue lisää

Härmäläiset kopioijat

Alkuperäinen rättikoppi on Hellanmaan Koneen kehittämä ja sille oli myönnetty patentti.Kopit olivat
NÄRVÄ merkkisiä joita valmistettiin kymmeniätuhansia kappaleita ynnä surkeat "kopio-Närvät" joita laittomasti valmistettiin navetoissa ja pajoissa ympäri maakuntia.
Tästä mulla varmaa tietoa koska olen kasvanut Närväkoppien keskellä.
Kiinnoistai ostaa yksi Närvä ohjaamosuoja muistoksi.Onko täällä myytävässä kopissa alumiiniset kulmapalat,jos ei ole se on "kopio-Närvä" eikä kiinnosta pätkääkään.

Närvä kirjoitti:

Härmäläiset kopioijat

Alkuperäinen rättikoppi on Hellanmaan Koneen kehittämä ja sille oli myönnetty patentti.Kopit olivat
NÄRVÄ merkkisiä joita valmistettiin kymmeniätuhansia kappaleita ynnä surkeat "kopio-Närvät" joita laittomasti valmistettiin navetoissa ja pajoissa ympäri maakuntia.
Tästä mulla varmaa tietoa koska olen kasvanut Närväkoppien keskellä.
Kiinnoistai ostaa yksi Närvä ohjaamosuoja muistoksi.Onko täällä myytävässä kopissa alumiiniset kulmapalat,jos ei ole se on "kopio-Närvä" eikä kiinnosta pätkääkään.

Lue lisää

Nytpäs huomasinkin että oli kuva laitettu http://i35.tinypic.com/2rbzfic.jpg
aito Närvä koppihan se on , tunnistaa sivulasien alumiinisista kulmavahvikkeista joita Yli-Härmäläiset kopioijat eivät malttaneet laittaa(tai paremminkin eivät osanneet).Alumiiniset kulmapalat tilattiin Laihian metallilta.Jaakko Kankaanpää joka oli saanut patentin
rättikopille halusi tehdä aina parasta laatua asikkailleen.Sama sälli on ollut Maaseudun Koneen olkilietsoa ideoimassa kun Maaseudun Kone oli sitten perustettu(Googlaa Maaseudun kone olkilietso)

laita viestiä :
[email protected] niin soittelen ja sovitaan kaupoista

Taitaas tuolta naapurin heinikosta löytyä tuollainen raato. Oli ainakin 2 kesää takaperin vielä siellä.