bora -01 1.9 tdi kylmäkäynnistys

2l tdi, sama saatanan probleema, ehdin jo vaihtaa akun mut ei sit millään. hehkut vaihdettu vähän aikaa sitten, mutta niinkuin sullakin lämpimänä tarttee just just avainta näyttää niin jo käy kuin unelma.

Noissa lämpötiloissa ei tarvita hehkuja, eikä muutakaan erityistä. Asiasta en tiedä tarkemmin, mutta arvaisin, että ruiskussa ja ajoituksessa jotain pielessä. Kannattaa käyttää jossain toisessa huollossa jossa osaamista.
Minulla 1,9 TDI Octavia se laiskempi viripurkilla. Tein tänään kylmäkäynnistystestin. Oli ollut 12h (ajon jälkeen) 20-18 pakkasessa ja kabinivalo unohtuneena 12h päälle. (olettaisin, että max 0,5A) Ainoa ongelma oli 6 vuotta vanha bilteman akku. Voltteja ei yläkuolon kohtaan montaa ollut (radiosta lähti asetukset). Yritti kyllä käynnistyä hehkujen jälkeen ainakin melkein joka mukilla, mutta jenkaa ei yksinkertaisesti riittänyt seuraavaan (akku). Kolmannella kerralla pidin starttia tylysti päällä, ehkä 5s vaikka kone puolittain kävi (potkaisi aina mukilla). Sitten käynnistyi kunnolla. Ehkä hehkujen tarkastus, kun muutama sekuntti käynnistymisestä muki selvästi pelistä pois. (Voi vain ihmetellä, miten alhaisella jännitteellä auton elektroniikka toimi. Jätin kabiinivalon päälle, jotta näkee missä mennään. Melkein sammui yläkuolossa). Kaiken järjen mukaan ei olisi pitänyt käynnistyä.
Jos akussa olisi ollut voimaa, olisi käynnistys ilmeisesti ollut helppo. Ei nyt ehkä palmun alta, mutta lähes.
Väittäisin, että jos kaikki kunnossa niin 30 astetta ei ole mikään ongelma. Sen jälkeen onkin parempi, ettei käynnisty, ellei ihan pakko!
Hehkujen kuuluu tulla muistaaksen 0 asteen jälkeen mukaan. Siihen asti mennään ilman hehkutusta.

Tolpasta, kun käynnistää, niin anturit ilmeisesti saavat liian korkeat lukemat ja kakii hetken (muissakin TDI koneissa samaa). Minulla ollut lähinnä kauneusvirhe. En tiedä mitä tekee 30 pakkasessa. 20 asteen pakkasessa no broblemo. Hetken menee epätahtiin. Ilmeisesti jotkut volkkarin dieselit ei ole suostuneet käynnistymään lainkaan vaan hetken on pitänyt pitää narua irti ennen starttia.
Niin kaasuun ei tule koskea! Auto hoitaa sen. Tai ainakaan itse en ole kaasua antanut. Jenkat pomppaa kylmässä maltilliseen 1200 ja laskee kun kone käy kunnolla. Kylmässä konetta kun ei sovi kierrättää yhtään ylimääräistä!!!!

PS. Pistäkää välillä kone kiertämään! Ei tee hyvää, jos se tapahtuu vain katsastuksessa. Silloin mäntä saattaa löytää ihan uudet urat. Aina on myös riski, että venttiilit tuhoutuvat karstoittumisen seurausena, tai männänrenkaat liimaantuvat kiinni. Kunnon kiihdytys pitää mielen ja koneen virkeänä!! Kunnolla 4000 ja joskus ylikin.
Niin nämäkin ovat vain kiroittajan mielipiteitä.
Luulin olleeni väärässä, mutta sitten huomasin erehtyneeni.

ongelma on tallella, mutta sen verran katsoin tuossa koneen kanssa että pumpun ajoitus mulla on 38, vaikka pitäisi olla 50-55 välillä ainakin vakio-ohjelmalla. eli mun tapauksessa vika on tod näk tuossa, aika runsaasti menee ton skaalan ohi kuitenkin ja ensimmäisenä se vaikuttaa kylmäkäynnistykseen.