ni-cd akkuja - mistä vielä saa?

koska Nimh hakkaa raskaat Nicd-muistimyrkkypötkylät mennen tullen ja Litiumakut hakkaavat nämä molemmat vielä 6-0.

Eli miksi ei voi käyttää edes Nimh-akkuja, kun ne sopivat heittämällä Nicd:n tilalle??? Ei maksa hirveästi ja saa marketeista. GP, Energizer, Sanyo, Panasonic, Varta....

että kiellettiin kirjoitti:

koska Nimh hakkaa raskaat Nicd-muistimyrkkypötkylät mennen tullen ja Litiumakut hakkaavat nämä molemmat vielä 6-0.

Eli miksi ei voi käyttää edes Nimh-akkuja, kun ne sopivat heittämällä Nicd:n tilalle??? Ei maksa hirveästi ja saa marketeista. GP, Energizer, Sanyo, Panasonic, Varta....

Lue lisää

Pieleen menee!
NiCd-akkuja köytetään porakoneissa ja raskaasti virtaa ottavissa laitteissa sen vuoksi, että niiden sisäinen vastus pysyy pienenä kunnes akku on tyhjentynyt. Eli napajännite pysyy siellä 1.2V kieppeillä isollakin kuormalla. NiMH akku NiCd:n tilalla voi käydä hyvin kuumana siitä huolimatta, että kapasiteettia on enemmän. Kuumentuminen johtuu juuri siitä sisäisestä vastuksesta, tehoa menee harakoille eikä tarvittavaa vääntöä löydy. Sama ongelma voi tulla vastaan juuri todella tehokkaissa taskulampuissa tai RC-autoissa.

Pieni sisäinen vastus mahdollistaa myös erittäin nopean lataamisen - iso latausvirta ei kuumenna NiCd- akkua niin paljon kuin NiMH:ta.

Litium-ioni -akut taas vaativat kunnollisen valvonnan latausvaiheessa ja niiden jännite vaihtelee paljon purkuvaiheessa, minkä vuoksi niiden käyttö on tavallaan hankalampaa kuin perinteisten akkujen käyttö. Myös niiden suojaus oikosulkua vastaan on haasteellista, vaatii sisään rakennettua elektroniikkaa tai kertakäyttöisen sulakkeen. Ja onhan näitä joskus räjähtänytkin - kun terminen lämpöryntäys kennossa lähtee liikkeelle, sitä ei pysäytä mikään. Toki niissä saadaan pieneen tilaan varastoiduksi enemmän energiaa. Siksihän ne tekee tuloaan esim. sähkö- tai hybridiautoihin. Niissäkin joka ainutta kennoa joudutaan valvomaan erikseen turvariskien takia.

ihan kaikessa! kirjoitti:

Pieleen menee!
NiCd-akkuja köytetään porakoneissa ja raskaasti virtaa ottavissa laitteissa sen vuoksi, että niiden sisäinen vastus pysyy pienenä kunnes akku on tyhjentynyt. Eli napajännite pysyy siellä 1.2V kieppeillä isollakin kuormalla. NiMH akku NiCd:n tilalla voi käydä hyvin kuumana siitä huolimatta, että kapasiteettia on enemmän. Kuumentuminen johtuu juuri siitä sisäisestä vastuksesta, tehoa menee harakoille eikä tarvittavaa vääntöä löydy. Sama ongelma voi tulla vastaan juuri todella tehokkaissa taskulampuissa tai RC-autoissa.

Pieni sisäinen vastus mahdollistaa myös erittäin nopean lataamisen - iso latausvirta ei kuumenna NiCd- akkua niin paljon kuin NiMH:ta.

Litium-ioni -akut taas vaativat kunnollisen valvonnan latausvaiheessa ja niiden jännite vaihtelee paljon purkuvaiheessa, minkä vuoksi niiden käyttö on tavallaan hankalampaa kuin perinteisten akkujen käyttö. Myös niiden suojaus oikosulkua vastaan on haasteellista, vaatii sisään rakennettua elektroniikkaa tai kertakäyttöisen sulakkeen. Ja onhan näitä joskus räjähtänytkin - kun terminen lämpöryntäys kennossa lähtee liikkeelle, sitä ei pysäytä mikään. Toki niissä saadaan pieneen tilaan varastoiduksi enemmän energiaa. Siksihän ne tekee tuloaan esim. sähkö- tai hybridiautoihin. Niissäkin joka ainutta kennoa joudutaan valvomaan erikseen turvariskien takia.

Lue lisää

Silti se on noin 16 Ampeeria! Turha kinata.

ihan kaikessa! kirjoitti:

Pieleen menee!
NiCd-akkuja köytetään porakoneissa ja raskaasti virtaa ottavissa laitteissa sen vuoksi, että niiden sisäinen vastus pysyy pienenä kunnes akku on tyhjentynyt. Eli napajännite pysyy siellä 1.2V kieppeillä isollakin kuormalla. NiMH akku NiCd:n tilalla voi käydä hyvin kuumana siitä huolimatta, että kapasiteettia on enemmän. Kuumentuminen johtuu juuri siitä sisäisestä vastuksesta, tehoa menee harakoille eikä tarvittavaa vääntöä löydy. Sama ongelma voi tulla vastaan juuri todella tehokkaissa taskulampuissa tai RC-autoissa.

Pieni sisäinen vastus mahdollistaa myös erittäin nopean lataamisen - iso latausvirta ei kuumenna NiCd- akkua niin paljon kuin NiMH:ta.

Litium-ioni -akut taas vaativat kunnollisen valvonnan latausvaiheessa ja niiden jännite vaihtelee paljon purkuvaiheessa, minkä vuoksi niiden käyttö on tavallaan hankalampaa kuin perinteisten akkujen käyttö. Myös niiden suojaus oikosulkua vastaan on haasteellista, vaatii sisään rakennettua elektroniikkaa tai kertakäyttöisen sulakkeen. Ja onhan näitä joskus räjähtänytkin - kun terminen lämpöryntäys kennossa lähtee liikkeelle, sitä ei pysäytä mikään. Toki niissä saadaan pieneen tilaan varastoiduksi enemmän energiaa. Siksihän ne tekee tuloaan esim. sähkö- tai hybridiautoihin. Niissäkin joka ainutta kennoa joudutaan valvomaan erikseen turvariskien takia.

Lue lisää

litiumakkuja. mitä vaikeaa näissä on: laturiin kiinni ja täyteen niin että heilahtaa. Lennokin laturi piippaa, kun on valmista eli se suojaa ylijännitteeltä. Lennokki taas suojaa alijännitteeltä eli se varoittaa jännitteen tippuessa ja katkaisee virrat lopullisesti ennen alarajaa. helppoa ja huoletonta. ja virtaa lähtee 60 A pikkuakusta.

Ebay.

Anonyymi kirjoitti:

Ebay.

Kyllä niitä ainakin kynäkolviin sai kun uusin 80-luvulta peräisin olevaan NiCd-akut. Bulk-malliset jotka näytti lähinnä minikokoisilta vessapaperirullilta ei edes kovin paljoa maksaneet. Ja joo, NiMH:ta kokeilin, niin ne toimi jonkin aikaa mutta sitten alkoi teho loppua kesken eli tina ei enää sulanutkaan, kun akku alkoi tyhjenemään.