Päivityksiä myös muihin luokkiin
Myös muut kartingin arvosarjat päivittyvät hieman luokkien osalta kaudella 2010. SM-sarjassa KF3- ja KZ2-luokat ajavat viiden osakilpailun SM-sarjan. KF2-luokassa osakilpailuita on neljä, kun KF1 vie yhden osakilpailun. Formula 250 ajaa CUP-sarjassa yhdessä Yamaha-luokan sekä CUP-sarjan uuden tulokkaan TAG-luokan kanssa.
TAG!!!!!!! Voi v***u.
Myös muut kartingin arvosarjat päivittyvät hieman luokkien osalta kaudella 2010. SM-sarjassa KF3- ja KZ2-luokat ajavat viiden osakilpailun SM-sarjan. KF2-luokassa osakilpailuita on neljä, kun KF1 vie yhden osakilpailun. Formula 250 ajaa CUP-sarjassa yhdessä Yamaha-luokan sekä CUP-sarjan uuden tulokkaan TAG-luokan kanssa.
TAG!!!!!!! Voi v***u.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyviä uudistuksia ennakkotiedon perusteella.Kerrasta poikki sm TOSI hienojuttu! Ja se ku 250 luokka siirtyy pois sm kisoista.
Kerrasta poikki sm on varmasti mielenkiintoinen, mutta ongelmana taitaa KF1:ssäkin olla osallistujamäärät, niin kuin 250-luokassa. osallistujamäärät on ainakin kansainvälisissä kisoissa ollut laskemaan päin, joten miten niitä osallistujia Suomessakaan riittää.
Samalla tavalla F250-luokassa voisi olla kerrasta poikki sm-kisa.
Moni ei muuten ole tullut ajatelleeksi tota F250-luokan mainosarvoa, jos KF1-auto ja F250-auto viedään autonäyttelyyn tai vaikka ihan tavallisen marketin pihaan näytille, niin kummankohan auton ympärillä ihmiset enemmän pyörii!!!
Toivottavasti 250-autot ei lopullisesti katoo Suomen kartalta, vaikka nyt lähtö tuli sm-sarjasta.
Nyt en ymmärrä, olen siis tyhmä. Käsittääkseni TAG on ollut tähän päivään saakka harrastajaluokka, joka on voinut osallistua kansallisiin esim. näytöskilpailun tittelillä. Nyt se on sitten jo CUP-luokka? Tarkoittaa sitä että luokitustodistukset ym. pitää löytyä vuoden 2010 sääntökirjasta, eikä esim. kauppiaan kotisivuilta yms.
Mistä näitä luokkia oikein tulee? Nyt vähän jarrua siellä AKK:ssa, ei kuskien määrä lisäänny vaikka luokkia lisätään, tapetaan kaikki muutkin luokat.
Ja sitten, sanon tämän vain kerran, tässä ja nyt, KYTKIN ON PERSEESTÄ! Suoravetoisella oppii paljon paremmaksi kuskiksi, pakko punnita riskit ohituksissa loppuun asti, koska todennäköisyys joutua penkalle itsekin on suuri, oma visioni on että kohta Suomessa on vain keskinkertaisia kuljettajia (toivottavasti myös maailmalla taso laskee) ja syy on lasikat huoltajat. Jos se mylly ja kaasari on kunnossa, lähtee suoravetoinen käyntiin parissa metrissä, ja josw ei ole, auto pukille ja fiksaa se!
Toivottavasti ei Yamaha, TAG ja 250 aja samalla radalla Cuppeja, rata joka on Yamahalle hyvä, ei toimi 250:llä, ja taas 250:lle hyvä rata on lentokenttä Yamahalle. Tällä lopputuloksella päästäisiin siihen että arvokilpailut keskittyisivät muutamille radoille, koska kompromissiratoja ei ole Suomessa montaa, ja muut radat pikkuhiljaa näivettyisivät pois, ainakin arvokilpailusektorilta.
http://www.autourheilu.fi/tiedotteet/24127.html:
6.8. Ulvilan päivän karting Cup, Ulvilan FK-K (Raket Karnevaalitapahtuma)
Siis ajaako F250 tosiaan Ulvilassa? Osapuilleen syheröisin rata koko maassa, eihän tonne ole mitään tolkkua viedä noita vehkeitä. Vai onko noille oma cup:insa?
Aikataulullisesti ei mene läpi pe-su, vaikka miten laskis, jos raksuja ja yamahoita on se 50/luokka (ulvila on lähellä ja hyvä rata, niin äkkiä on) tageja 30 ja se 15 F-250:stä ja kaikilla 2 finaalia ja rengas/bensa rumba.
pelkät yammut ja raksut ja raksu junnut saa aikataulut sekaisin. saati sitten jos tulee raksu junnujen tilalle tulee kaksi luokkaa
No miksi ei onnistuisi, kun sm:issä on tähän asti onnistunu 4 luokkaa vetää läpi.
Varmaan nää asiat hoittaa kuntoo uusi projektimies Kalle Jokinen, jok alka hoita kartingia. Hää varmaa tekaisee uusia sääntöi Tagille, jot sarja pyörähtäis. Saa nährä
niinpä onkin onnistunut sm kisoissa. enimmillään luokassa on reilu 30 (mutta 34 tai alle) kuskia. kaikki saadaan ajatettua yhdessä ryhmässä.
ylivieskassa oli yksin jammuja 52 (ja muissakin cupeissa 50 tai vähän alle) eli oli 4 ryhmää ja kun kaikki ajaa kaikkia vastaan niin aikaa kuluu. vielä sen kaiken "pilkun viilaamisen" kanssa.
mikäs tämä jokisen Kalle-juttu on? Onko virallista tietoa vai onko se provo? Viimeiset pari vuotta on AKK:ssa tehty lajin kannalta aivan pöyristyttäviä päätöksiä ja sääntömuutoksia, miettimättä lainkaan mitä milläkin on seurausta, ja sitten menty perse edellä puuhun ja jälkeenpäin yritetty korjata virheitä. Viittaan näillä tietysti KF6:een, raketin ikärajamuutokseen, nousupisteoikeuteen sekä tähän uusimpaan TAG:iin.
Tervetullut muutos on raket-cup takaisin, jos tulee, tämä karnevaalijuttu kuuluu myös noihin edellä mainittuihin.
Kun lajiryhmään valitaan henkilöitä, pitää sinne mielestäni ottaa sellaisia joilla on näkemystä pitkältä ajalta ja useasta luokasta, siis cadet-yamaha/kf2/250, jolloin tietää mitä mihinkin vaikuttaa ja miten vaikuttaa, mitä on realismi luokissa ja miten niitä oikeasti voi kehittää, eikä miten haluaisi kehittää. Lajiryhmän toiminnalle pitää saada läpinäkyvyyttä, kokouspöytäkirjat liiton sivuille, niin käsiteltävät asiat kuin päätöksetkin, ja riittävän ajoissa että kenttä ehtii reagoida asiaan ja tuoda julki omat näkemyksensä, ettei näitä päätöksiä tule yllättäen ja pyytämättä, niin kuin entiselle pääministerille.
Hevosmiesten tietotoimiston mukaan Ulvilassa ei ajeta F250:llä, vaan F250:n
4. Cup kisa on jossain muualla
52 mahtuu useimmilla radoille kolmeen ryhmään. ja sm:issä on ajettu kolmen ryhmän systeemillä, vaikka radan kapasiteetti ei olisi ollu täynnä.
Kuuleman mukka ko henkilö ol soitellu et alkasis hoitama kartingia...saas nährä. Mitäkähä järkke ol sit laitta edellinen työntekijä pihal? Ei ymmärr
Mainitseppa yksi.
Radoilla on kapasiteetti 34 (ainakin Vihti, Lahti, Lappeenranta, Ylivieska, Iinatti, Hyvinkää, Honkajoki isoimmista mainitakseni)
Tarkoittaa sitä, että ryhmässä saa olla max. 17 ja kolme ryhmää on 51 autoa. Jos osallistujia on 52, niin ryhmiä on neljä.
Poikkeuksiakin on tehty poikkeusluvilla.
Ei muuta välii asialla, mutta jos joku rata olis isompi, niin ois kiva tietää.