On se ihme että muutamat saa ajaa ammtikseen vehkeillä vuodesta toiseen jossa pykälien vastaset taka-alleajosuojat. Takkisen jyrysisussa roskapytty yli 3 metriä ulkona..on meinaat sen näkönen että eturattaat melkein ilmassa. Samanlainen tapaus Nuojuan paskasäiliö,,,on meinaan hurja tapaus...saisivat panna keulaan entisajan petonilla täytetyn tynnyrin vastapainoksi. Kyllähän poliisin pitäisi nuo maadottaa ennen kuin joku ajaa alle. Harvoin enää tällästä näkee mutta Oulussa kaikki mahdollista
Eturattaat ilmassa
Oulussa
81132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kaikissa kuorma-autoissa ei ole pakollista olla alleajosuojia. Ne tulivat pakollisiksi 1.1.1993 alkaen, joten vanhemmissa kuorma-autoissa se ei ole pakollinen, toki suotava se olisi.
Esimerkiksi vaihtolavalaitteisessa autossa sitä ei tarvitse vieläkään, jos haittaa laitteen toimintaedellytyksiä.
Mitä tuohon kuorman takapainoisuuteen tulee on tietenkin taka-akselin kantavuus ja rekisteriotteeseen merkitty taka-akselipaino ratkaisevassa asemassa onko kuorma laiton tai ei.
Kyllä poliisit liikennevalvonnassa katsovat akselipainot ja ovat mielellään kirjoittamassa ylikuormamaksua.
Pyöräkohtaiset vaa´at löytyvät liikennevalvontaan käytettävistä pakettimallin poliisiautosta.
Ei tuo takaylitys niin vaarallinen aina ole, pitoahan tuo lisää taka-akselilla.
Eikös se tieliikennelaki sitten edellytä sitä perästä tulevan auton kuljettajaa pitämästä sellaista turvaväliä että pystyy kelissä kuin kelissä autonsa pysäyttämään ennen perään törmäämistä ?
pytyn alle peräänajotilanteessa tai vaihtolavasäiliön kiskot tulevat tuulilasista läpi suoraan otsaan.
Kys. olevissa aks. painot ovat n. 14 tonnia/akseli. Kuskit sanovat että ovat hirveitä ajaa mutta kevyitä ohjata täyskuormalla
noin ulkomuistista: "Edellä ajavaan on pidettävä sellaine väli, ja ajettava sellaista nopeutta että kuljetettava ajoneuvo saadaan pysäytetyksi näkyvällä tieosuudella"
Saatoin oikaista jotain, mutta periaatteessa noin.
Kaiken kaikkiaan, paras henkivakuutus on oma ajotapa. Muiden virheisiin ei sen enempää kannata tuhlata energiaa, ainakaa jos ei oma ajotapa ole virheetön. Tähän mennessä en ole sellaista kuskia tavannut (mukaan luettuna itseni). Ja minä sentään viihdyn(?) väh. 160 000 km vuodessa tienpäällä.
11,5 tonnia paripyörä akselilla suurin sallittu akselipaino. 9 tonnia ykköspyörä akselilla. Ylipaino luvilla sitte voi saada ylityksen. Tosin yleensä kokonais paino tulee vastaan ennen akselipainoja. Tuohan se takapainoisuus pitoa ja keventää ohjausta, mutta ei se mihkään käänny vaan puskee. Jos ei ole 4 akselinen tai takana ohjaavaa.
määrittelemään kuorman takapainoisuutta vaan poliisisetä kertoo sitte rekkasedälle HALOO!
miten saat roska-autosta rekka-auton? idiootti
Kun yrittävät aluinpitäin väärinvalitulla akselivälisellä autolla kuljettaa kaikki maailman kuormakorit, josta seurauksena kys. lainvastaisia kombinaatioita aksepainojen ja taka-alleajosuojauksen kannalta.
joko se Kiiruna Arto on saatu kuriin siellä Kemissä? Arton kanikassahan vissiin palaa/paloi neljät pitkät samaan aikaan ja niinhän ei saisi olla.