Volkkarilla kun ajaa, niin et varmasti erotu liikenteestä mihinkään suntaan. VW on kuin sateinen päivä; yhtä harmaa ja yhtä tylsä. Sopii hyvin Suomalaiseen kulttuuriin. Volkkari on melko luotetettava auto. Ei tarvitse pelätä että kone lasahtaisi tiukemmissakaan paikoissa! Se kestää melkein niin kauan kuin sillä vain jaksaa ajaa.. toisin kuin esim. ranskalaiset. Koritkaan ei enää taida Volkkareissa olla niin herkkiä ruostumaan kuin aikoinaan. Entäs sitten sisustus? Nooo sana MITÄÄNSANOMATON kuvaa asiaa hyvin. Joka paikassa on mahdollisimman halpoja tukusta tilattuja muovikatkaisijoita muita nippeleitä ja nappeleita.
Olkaa ylpeitä autostanne.
Olkaa ylpeitä autostanne.
Vastaukset 15
Vanhimmat
ja pieraisen mielipiteellesi.
Kyllähän me kaikki sen jo tiedämme sanomattakin, mutta oliko mitään uutta? Eihän VW:tä ostetakaan jotta erottuisi massasta, vaan juuri siitä syystä ettei erotu.
Passat CC ja Scirocco erotu pikkasen paremmin liikenteessä kuin sinun Ave.
Herralla taitaa olla vain huono itsetunto, jos sitä täytyy autolla yrittää parantaa.
Seuraava lause on aika käsittämätön: "Joka paikassa on mahdollisimman halpoja tukusta tilattuja muovikatkaisijoita muita nippeleitä ja nappeleita."
En ole pitkäaikaisen volkkarikokemukseni aikana kyseistä ongelmaa huomannut.
Et sitten ole koskaan Audissa istunut, niissä on paljon enemmän "muovikatkaisijoita".
Muuten olen kanssasi samaa mieltä, mutta tuon lauseen "Volkkari on melko luotettava auto" olisit voinut jättää sanomatta. Oman ja parin lähituttavan kokemusten saattelemana voi mielestäni sanat "luotettava" ja "Volkkari" jättää samasta lauseesta pois.
Se mikä niissä tukusta ostetuissa Volkkarin katkasijoissa on hienoa, on niitten hyvä tuntuma ja hieno ulkonäkö. Muutenhan niistä ei varsinkaan parin kolmen vuoden käytön jälkeen ole iloa, kun niitä painamalla ei enään mitään tapahdu.
Mene tojotero ihan sinne omalle palstallesi.
Volkkarikuskeilla alkaa aina naama punottamaan, kun ottaa puheeksi näiden vehkeiden ärsyttävät ja kalliit viat, joita sitten tuntuu piisaavan kuin vanhoissa Ladoissa konsanaan. Eihän niissä voi mitään vikaa olla, kun ne maksavat tonneja enemmän, kuin vastaavat aasialaisautot ja ovat hyviä ajaa. Niin se vain on, että VW:n nykylaatu ei näy muussa, kuin kalliin puoleisessa hintalapussa. Mutta makunsa kullakin ja omasta pussistahan se auto yleensä maksetaan. Ja ainahan naapurustossa on joku japsi-kuski, jonka kyydissä pääsee töihin, kun se oma Audi tai volkkari ryytyy pakkasen voittamana omaan pihaan tai ensimmäiselle moottoritierampille. Mutta näin syysterveiset kaikille VW-miehille: ei muuta kuin tsemppia ovilukkojen kanssa!!
Mistähän vioista herra nyt mahtaa toitottaa...ei meinaan ole tullut vastaan yhtä ainutta ISOA vikaa ja volkkareita on ollut peräkkäin vasta 5 kappaletta. Eräänkin kerran tultiin lapista 30 asteen pakkasessa ja ihmeteltiin kun oli japsit jonossa pientareella...niillä oli varmaan joku tuumauspaussi, luulis että sellaisella pakkasella olis parempaakin tekemistä kun seisoskella tien reunassa konepelti pystyssä.
Markkinajohtajan ylivoima selvästi turhauttaa. Ainakin erästä tekstigeneraattoria!
Jeps. Hyvä ajaa, hyvän näköinen, käytännöllinen, edulliset käyttökulut... Eipä tässä autolta hirveästi muuta enää aikuinen vaadi... :)
Teininä auton piti olla upee, kupee, kapee ja tosi nopee.
kyllä velattoman okt_n pihassa pitää traktorina olla vähintään 1440 kg:n passat.
Alkuperäisen viestin tarkoitus jäi hieman epäselväksi? Ihan kuin 30.000 euron hintaluokassa olisi jotain speciaalia nykyään saatavilla nykyään minkään yleisimmän merkin taholta, kaikissahan on sisustus halpaa muovia ja katkaisiajat heikkoa paskalaatua. Nykyään jopa uuden Mersun koeajolla pettyy, ohjaamo on melkoinen massatuote, kaukana esim. wanhan kunnon 123-korimallin uniikista sisustuksesta. älle kaikelle nyt ei vain voi mitään kun jollain pitää maksaa se uuden mallin suunnittelu 4 vuoden välein (reilu 20 vuotta sitten samoilla suunnittelukustannuksilla pärjättiin 2 kertaa pidempi aika). Tunnustan itsekin että en ostaisi myynnistä poistuvaa mallia jos uusi olisi nurkan takana tulossa.
Sähköt nykyautoissa reistailevat pelkästään siitä syystä että kun laitteita on koko ajan lisää, vikojen todennäköisyyskin kasvaa. En sano etteikö autolla ja autolla olisi tuossa suhteessa eroa, mutta vaihtelut taitavat todellisuudessa olla suurempia saman valmistajan eri automallien kuin täysin eri automerkkien välillä.
Ruosteenkestävyydestä aloittajalla ei ole mitään hajua, Volkkari ja Audi ovat omassa hintaluokassaan olleet viimeiset 20 vuotta vähiten ruostuvien autojen joukossa, kiitos mm. täyssinkityn korin.
Itse pidän nyky-Volkkareissa ulkonäöstä, ruosteenkestävyydestä, ajo-ominaisuuksista ja myös moottorien ominaisuuksista. Miinuspuolelle menee tosiaankin vain massaimago (tosin se on varaosien hinnoista pois) ja ehkä sitten tuo sähköosien laatu (en ole vielä löytänyt samasta hintaluokasta automerkkiä jonka sähkövioista ei olisi ollut täällä juttua).
"Tunnustan itsekin että en ostaisi myynnistä poistuvaa mallia jos uusi olisi nurkan takana tulossa."
No mä kyllä ostaisin. Nykyään autotehtaat (tai yritykset yleensäkään) eivät testaa riittävästi tuotteitaan, vaan uuden auton ensimmäisten sarjojen ostajia pidetään koekaniineina. Tuotantomalleihin jääneitä lastentauteja suodatetaan yksi kerrallaan pois ja niinpä viimeiset tuotantomallit on jo varsin viattomia. Ja ne saa suht edullisesti, kun uusinta mallia hinkuavat muotiorjat eivät niitä enää kelpuuta.
ihan nätti on ainakin tuo uusi golf variant, tuo uusi nokka nuorensi sitä melkein kymmenen vuotta. Sisustakin on arkisen siisti, mutta hieman arveluttaa nuo pienet 1,4 kaksoisahdetut moottorit, pysyykö kasassa? Dieseliä kun ei oiken tarttis, mutta olisihan siinä vääntöä enemmän.
ei ole kaksoisahdettu. Eli siinä ei ole kompressoriahdinta. Vain pelkkä Turbo! Tehoa silti 122hv ja vääntöä 200nm laajalla vääntöalueella ja sitkeyttä vaikka millä mitalla. Huiput vajaat 200km/h. Luulis riittävän jo senkin.
118kW TSI 1.4:na on kaksoishadettu. 1.8:na samoilla klowateilla taas pelkällä turbolla ahdettu.
Noissa TSI turboissa ei ole vääntöä yhtä paljon kuin dieseleissä, mutta vääntöalue on laajempi: esim. tuossa pienemmässä pelkän turbon TSI:ssä maksivääntö on käyettävissä jo hieman yli tuhannesta kierroksesta aina vajaaseen viiteentuhanteen kierrokseen asti. Dieselissä vääntö ei ala välttämättä aina noin alhaalta ja vääntöalue on suppeampi. Jos ajat 20.000km per vuosi tai enempi on diesel järkevä valinta. Tai ajat todella paljon kaupunkiajoa.
Volkkarin dieseleissä on hihna ja TSI:ssä taas ketju, joten ei tarvitse maksaa mitään hihnojen ja vesipumppujen vaihtoja. Eikä ole käyttövoimaveroa ja vakuutusmaksut edullisia, kun on tehosta huolimatta pieni kuutiotilavuus ja kuutiotilavuuden mukaan yleensä vakuutuskin osittain määräytyy.