HDI , D4D , TDI , Mikä paras?

Ei pitäisi puhua asiasta josta ei näemmä ymmärrä riittävästi. TDI-koneissa ei hihna katkea jos hihnanvaihtohuolto on suoritettu asianmukaisesti ja ajallaan, sama koskee D4D-koneita. Turha kuvitellakaan, että Toyotan dieseli olisi siinä suhteessa mitenkään erilainen. Sitäpaitsi D4D:n huoltoväli on vain 15tkm, Tdi:n 30-50tkm. Lukuisissa vertailuissa ovat VAG-dieselit osoittautuneet taloudellisemmiksi kuin kilpailijat.
Pitkässä juoksussa Corollan ongelma on herkästi ruostuva kori ellei sitä suojata melko uutena.

heinää kirjoitti:

Ei pitäisi puhua asiasta josta ei näemmä ymmärrä riittävästi. TDI-koneissa ei hihna katkea jos hihnanvaihtohuolto on suoritettu asianmukaisesti ja ajallaan, sama koskee D4D-koneita. Turha kuvitellakaan, että Toyotan dieseli olisi siinä suhteessa mitenkään erilainen. Sitäpaitsi D4D:n huoltoväli on vain 15tkm, Tdi:n 30-50tkm. Lukuisissa vertailuissa ovat VAG-dieselit osoittautuneet taloudellisemmiksi kuin kilpailijat.
Pitkässä juoksussa Corollan ongelma on herkästi ruostuva kori ellei sitä suojata melko uutena.

Oikaisen kirjoitustasi hieman.

Jos joku ei ole samaa mieltä kanssasi, se ei tarkoita sitä, etteikö hän ymmärtäisi riittävästi asiasta. Asia voi joskus olla niinkin, että sinun ymmärryksesi ei riitä.

Kehotan kaikkia lukijoita suhtautumaan hyvin epäuskoisesti lupaukseesi, että "TDI-koneissa ei hihna katkea...". Olen itse tietoinen kolmesta tapauksesta, joissa VW TDI-koneesta on jakohihna katkennut VAIKKA SE OLI ASIANMUKAISESTI JA AJALLAAN VAIHDETTU. Näistä tapauksista kahdessa katkennut jakohihna oli alkuperäinen ja katkesi ennen ensimmäistäkään vaihtoa.

Sanomattakin on selvää, että kaikissa näissä tapauksissa moottori oli aivan tattismoro. Remonttikustannukset nousivat VW-mäiseen tapaan erittäin suuriksi. Eikä tällainenkaan remontti tietenkään tarkoita sitä, että päästäisiin yhdestäkään tyypillisestä VW-pikkuviasta eroon.

Corollaa ei ole paljon myyty dieselinä, joten D4D:n hihnasta en tiedä. Muissa Toyotissa (esim. Hiace) ne kyllä tuntuvat kestävän ongelmitta, ja vaihtovälihän on peräti 100 000 km. Yhden bensa-Corollan tiedän, josta hihna meni, mutta sen vaihto olikin jo myöhässä.

D4D:n huoltoväli pitenee varmasti, kun koneesta saadaan enemmän kokemuksia. TDI:n 50 000 km:n huoltoväli on sen sijaan pitkän tuntuinen, eiväthän kaikkien Volkkareiden vaihteistotkaan kestä siihen saakka ilman korjauksia (tästäkin on kokemusta).

Sen kuitenkin myönnän, että VW TDI on taloudellisempi ja tehokkaampi kuin D4D. Ero ei mielestäni ole suuri, kun ottaa huomioon Toyotan yleisesti paremman laadun. Ei narisevia muoviosia, ei repsottavia verhouksia ja heikkoja muovipidikkeitä. Onhan Volkkarikin tässä suhteessa toki Skodaa parempi.

Jos Corolla on Volkkaria hitaampi, se kyllä vastaavasti ruostuu nopeammin. Korin hoitosuosituksesi on perusteltu. Säännöllisellä pesulla ja ruostesuojaamalla Corollakin kyllä kestää hyvin. Ja on niitä ruosteisia Volkkareitakin olemassa. Hoito ratkaisee paljon, ja sillä voidaan korjata Corollan niukka tehdassuojaus.

Huomasitko muuten, että ensimmäisen viestini otsikossa pidin TDI:tä parempana kuin D4D?

heinää kirjoitti:

Ei pitäisi puhua asiasta josta ei näemmä ymmärrä riittävästi. TDI-koneissa ei hihna katkea jos hihnanvaihtohuolto on suoritettu asianmukaisesti ja ajallaan, sama koskee D4D-koneita. Turha kuvitellakaan, että Toyotan dieseli olisi siinä suhteessa mitenkään erilainen. Sitäpaitsi D4D:n huoltoväli on vain 15tkm, Tdi:n 30-50tkm. Lukuisissa vertailuissa ovat VAG-dieselit osoittautuneet taloudellisemmiksi kuin kilpailijat.
Pitkässä juoksussa Corollan ongelma on herkästi ruostuva kori ellei sitä suojata melko uutena.

Mun Carina e 2.0 TD:stä vm-97 tuli kesällä ongelmia, kun jakohihnan vaihdosta oli yli 100 tkm. Ei kestänyt kone kunnolla käynnissä, muuta kun kaasulla. Hihnasta (tarvike)oli pari hammasta poissa, joten ajoitus oli hieman pielessä. uusi hihna kiristimineen sisään ja meno jatkuu seuraavat 100 tkm. (ajettu jo yli 300 tkm)

Toyota-autoilija kirjoitti:

Oikaisen kirjoitustasi hieman.

Jos joku ei ole samaa mieltä kanssasi, se ei tarkoita sitä, etteikö hän ymmärtäisi riittävästi asiasta. Asia voi joskus olla niinkin, että sinun ymmärryksesi ei riitä.

Kehotan kaikkia lukijoita suhtautumaan hyvin epäuskoisesti lupaukseesi, että "TDI-koneissa ei hihna katkea...". Olen itse tietoinen kolmesta tapauksesta, joissa VW TDI-koneesta on jakohihna katkennut VAIKKA SE OLI ASIANMUKAISESTI JA AJALLAAN VAIHDETTU. Näistä tapauksista kahdessa katkennut jakohihna oli alkuperäinen ja katkesi ennen ensimmäistäkään vaihtoa.

Sanomattakin on selvää, että kaikissa näissä tapauksissa moottori oli aivan tattismoro. Remonttikustannukset nousivat VW-mäiseen tapaan erittäin suuriksi. Eikä tällainenkaan remontti tietenkään tarkoita sitä, että päästäisiin yhdestäkään tyypillisestä VW-pikkuviasta eroon.

Corollaa ei ole paljon myyty dieselinä, joten D4D:n hihnasta en tiedä. Muissa Toyotissa (esim. Hiace) ne kyllä tuntuvat kestävän ongelmitta, ja vaihtovälihän on peräti 100 000 km. Yhden bensa-Corollan tiedän, josta hihna meni, mutta sen vaihto olikin jo myöhässä.

D4D:n huoltoväli pitenee varmasti, kun koneesta saadaan enemmän kokemuksia. TDI:n 50 000 km:n huoltoväli on sen sijaan pitkän tuntuinen, eiväthän kaikkien Volkkareiden vaihteistotkaan kestä siihen saakka ilman korjauksia (tästäkin on kokemusta).

Sen kuitenkin myönnän, että VW TDI on taloudellisempi ja tehokkaampi kuin D4D. Ero ei mielestäni ole suuri, kun ottaa huomioon Toyotan yleisesti paremman laadun. Ei narisevia muoviosia, ei repsottavia verhouksia ja heikkoja muovipidikkeitä. Onhan Volkkarikin tässä suhteessa toki Skodaa parempi.

Jos Corolla on Volkkaria hitaampi, se kyllä vastaavasti ruostuu nopeammin. Korin hoitosuosituksesi on perusteltu. Säännöllisellä pesulla ja ruostesuojaamalla Corollakin kyllä kestää hyvin. Ja on niitä ruosteisia Volkkareitakin olemassa. Hoito ratkaisee paljon, ja sillä voidaan korjata Corollan niukka tehdassuojaus.

Huomasitko muuten, että ensimmäisen viestini otsikossa pidin TDI:tä parempana kuin D4D?

Turhaan menit oikomaan kirjoittajan näkemystä hihnojen katkeamisista. Kyllä näitä aika ajoin joutuu remontoimaan meilläkin eikä varmasti ole itse maksavalle asiakkaalle yhtään halvempaa kuin kilpailijoillakaan. Käynnistykset kovilla pakkasilla ilman moottorin esilämmitystä saa jakohihnat paukkumaan.
Huoltoväleistä oli oikeaa tietoa. Toyotalla hihnan vaihtoväli alkaa käydä lyhyeksi kilpailijoihin nähden joka uusimmissa Volkkarin dieseleissä kuulluu olevan jo 120tuhatta ja bensoissa 180tuhatta, entisissäkin Saksanmaalla 120tuhatta.
Että pysytäänpäs asialinjalle vaikka kuinka sydämestä ottaisi. Ihmisten tekemä se meidänkin edustama automerkki vain on.

Toyota-autoilija kirjoitti:

Oikaisen kirjoitustasi hieman.

Jos joku ei ole samaa mieltä kanssasi, se ei tarkoita sitä, etteikö hän ymmärtäisi riittävästi asiasta. Asia voi joskus olla niinkin, että sinun ymmärryksesi ei riitä.

Kehotan kaikkia lukijoita suhtautumaan hyvin epäuskoisesti lupaukseesi, että "TDI-koneissa ei hihna katkea...". Olen itse tietoinen kolmesta tapauksesta, joissa VW TDI-koneesta on jakohihna katkennut VAIKKA SE OLI ASIANMUKAISESTI JA AJALLAAN VAIHDETTU. Näistä tapauksista kahdessa katkennut jakohihna oli alkuperäinen ja katkesi ennen ensimmäistäkään vaihtoa.

Sanomattakin on selvää, että kaikissa näissä tapauksissa moottori oli aivan tattismoro. Remonttikustannukset nousivat VW-mäiseen tapaan erittäin suuriksi. Eikä tällainenkaan remontti tietenkään tarkoita sitä, että päästäisiin yhdestäkään tyypillisestä VW-pikkuviasta eroon.

Corollaa ei ole paljon myyty dieselinä, joten D4D:n hihnasta en tiedä. Muissa Toyotissa (esim. Hiace) ne kyllä tuntuvat kestävän ongelmitta, ja vaihtovälihän on peräti 100 000 km. Yhden bensa-Corollan tiedän, josta hihna meni, mutta sen vaihto olikin jo myöhässä.

D4D:n huoltoväli pitenee varmasti, kun koneesta saadaan enemmän kokemuksia. TDI:n 50 000 km:n huoltoväli on sen sijaan pitkän tuntuinen, eiväthän kaikkien Volkkareiden vaihteistotkaan kestä siihen saakka ilman korjauksia (tästäkin on kokemusta).

Sen kuitenkin myönnän, että VW TDI on taloudellisempi ja tehokkaampi kuin D4D. Ero ei mielestäni ole suuri, kun ottaa huomioon Toyotan yleisesti paremman laadun. Ei narisevia muoviosia, ei repsottavia verhouksia ja heikkoja muovipidikkeitä. Onhan Volkkarikin tässä suhteessa toki Skodaa parempi.

Jos Corolla on Volkkaria hitaampi, se kyllä vastaavasti ruostuu nopeammin. Korin hoitosuosituksesi on perusteltu. Säännöllisellä pesulla ja ruostesuojaamalla Corollakin kyllä kestää hyvin. Ja on niitä ruosteisia Volkkareitakin olemassa. Hoito ratkaisee paljon, ja sillä voidaan korjata Corollan niukka tehdassuojaus.

Huomasitko muuten, että ensimmäisen viestini otsikossa pidin TDI:tä parempana kuin D4D?

Turhaan menit oikomaan kirjoittajan näkemystä hihnojen katkeamisista. Kyllä näitä aika ajoin joutuu remontoimaan meilläkin eikä varmasti ole itse maksavalle asiakkaalle yhtään halvempaa kuin kilpailijoillakaan. Käynnistykset kovilla pakkasilla ilman moottorin esilämmitystä saa jakohihnat paukkumaan.
Huoltoväleistä oli oikeaa tietoa. Toyotalla hihnan vaihtoväli alkaa käydä lyhyeksi kilpailijoihin nähden joka uusimmissa Volkkarin dieseleissä kuulluu olevan jo 120tuhatta ja bensoissa 180tuhatta, entisissäkin Saksanmaalla 120tuhatta.
Että pysytäänpäs asialinjalle vaikka kuinka sydämestä ottaisi. Ihmisten tekemä se meidänkin edustama automerkki vain on.

PS. Pahoittelen jos tämä viesti näkyy useaan kertaan. Tuntuu palvelu tökkivän pahasti.

Toyota-autoilija kirjoitti:

Oikaisen kirjoitustasi hieman.

Jos joku ei ole samaa mieltä kanssasi, se ei tarkoita sitä, etteikö hän ymmärtäisi riittävästi asiasta. Asia voi joskus olla niinkin, että sinun ymmärryksesi ei riitä.

Kehotan kaikkia lukijoita suhtautumaan hyvin epäuskoisesti lupaukseesi, että "TDI-koneissa ei hihna katkea...". Olen itse tietoinen kolmesta tapauksesta, joissa VW TDI-koneesta on jakohihna katkennut VAIKKA SE OLI ASIANMUKAISESTI JA AJALLAAN VAIHDETTU. Näistä tapauksista kahdessa katkennut jakohihna oli alkuperäinen ja katkesi ennen ensimmäistäkään vaihtoa.

Sanomattakin on selvää, että kaikissa näissä tapauksissa moottori oli aivan tattismoro. Remonttikustannukset nousivat VW-mäiseen tapaan erittäin suuriksi. Eikä tällainenkaan remontti tietenkään tarkoita sitä, että päästäisiin yhdestäkään tyypillisestä VW-pikkuviasta eroon.

Corollaa ei ole paljon myyty dieselinä, joten D4D:n hihnasta en tiedä. Muissa Toyotissa (esim. Hiace) ne kyllä tuntuvat kestävän ongelmitta, ja vaihtovälihän on peräti 100 000 km. Yhden bensa-Corollan tiedän, josta hihna meni, mutta sen vaihto olikin jo myöhässä.

D4D:n huoltoväli pitenee varmasti, kun koneesta saadaan enemmän kokemuksia. TDI:n 50 000 km:n huoltoväli on sen sijaan pitkän tuntuinen, eiväthän kaikkien Volkkareiden vaihteistotkaan kestä siihen saakka ilman korjauksia (tästäkin on kokemusta).

Sen kuitenkin myönnän, että VW TDI on taloudellisempi ja tehokkaampi kuin D4D. Ero ei mielestäni ole suuri, kun ottaa huomioon Toyotan yleisesti paremman laadun. Ei narisevia muoviosia, ei repsottavia verhouksia ja heikkoja muovipidikkeitä. Onhan Volkkarikin tässä suhteessa toki Skodaa parempi.

Jos Corolla on Volkkaria hitaampi, se kyllä vastaavasti ruostuu nopeammin. Korin hoitosuosituksesi on perusteltu. Säännöllisellä pesulla ja ruostesuojaamalla Corollakin kyllä kestää hyvin. Ja on niitä ruosteisia Volkkareitakin olemassa. Hoito ratkaisee paljon, ja sillä voidaan korjata Corollan niukka tehdassuojaus.

Huomasitko muuten, että ensimmäisen viestini otsikossa pidin TDI:tä parempana kuin D4D?

Turhaan menit oikomaan kirjoittajan näkemystä hihnojen katkeamisista. Kyllä näitä aika ajoin joutuu remontoimaan meilläkin eikä varmasti ole itse maksavalle asiakkaalle yhtään halvempaa kuin kilpailijoillakaan. Käynnistykset kovilla pakkasilla ilman moottorin esilämmitystä saa jakohihnat paukkumaan.
Huoltoväleistä oli oikeaa tietoa. Toyotalla hihnan vaihtoväli alkaa käydä lyhyeksi kilpailijoihin nähden joka uusimmissa Volkkarin dieseleissä kuuluu olevan jo 120tuhatta ja bensoissa 180tuhatta, entisissäkin Saksanmaalla 120tuhatta.
Että pysytäänpäs asialinjalle vaikka kuinka sydämestä ottaisi. Ihmisten tekemä se meidänkin edustama automerkki vain on.

Toyota-huoltaja kirjoitti:

Turhaan menit oikomaan kirjoittajan näkemystä hihnojen katkeamisista. Kyllä näitä aika ajoin joutuu remontoimaan meilläkin eikä varmasti ole itse maksavalle asiakkaalle yhtään halvempaa kuin kilpailijoillakaan. Käynnistykset kovilla pakkasilla ilman moottorin esilämmitystä saa jakohihnat paukkumaan.
Huoltoväleistä oli oikeaa tietoa. Toyotalla hihnan vaihtoväli alkaa käydä lyhyeksi kilpailijoihin nähden joka uusimmissa Volkkarin dieseleissä kuulluu olevan jo 120tuhatta ja bensoissa 180tuhatta, entisissäkin Saksanmaalla 120tuhatta.
Että pysytäänpäs asialinjalle vaikka kuinka sydämestä ottaisi. Ihmisten tekemä se meidänkin edustama automerkki vain on.

Huomasitko, että korjasin edellisen kirjoittajan käsitystä siitä, että "TDI-koneissa ei hihna katkea..." jos se ajallaan vaihdetaan?

Miten kukaan kehtaa vieläpä nimimerkin suojista antaa tällaisen "takuun"? Eikö VW-organisaatio voisi antaa ihan oikean takuun, jos kerran hihnojen kestävyys on täysin varmaa?

Jakohihnoja hajoaa kaikista merkeistä. Toyotalla asian tekee joidenkin mallien osalta helpommaksi se, että hihnan katkeaminen ei välttämättä aiheutakaan mitään tuhoa. Riippuu mäntien ja venttiilien asennosta.

En tässä väittänytkään (edellisen kirjoittajan valheelliseen tyyliin), että Toyotasta ei hihna voisi koskaan katketa. Väitän kuitenkin, että Toyotalla ei ole mallia, josta hihnat epätavallisen usein, ikään kuin säännönmukaisesti, katkeaisivat ennen vaihtoväliä.

Kovalla pakkasella käynnistykset rasittavat kaikkien autojen jakohihnoja. Vanhassa diesel-Volkkarissa ehkä vähemmän, koska useiden käynnistysyritysten aikana hihna saa vähän notkistua ennen kuin sen nopeus nousee tavanomaiseksi.

Hihnan vaihtoväleistä sanoisin, että ajan kulumisellakin on jotakin merkitystä ja 180 000 km:n vaihtoväli tarkoittaa yleensä ammattiajoa. Kevyessä käytössä hihna pääsee liian vanhaksi ennen kuin tuo km-määrä saavutetaan.

Asialinjaa minäkin toivoisin, mutta kun tullaan Toyotan palstalle väittämään, että VW-osat olisivat täydellisen kestäviä, niin halusin oikaista tämän ilmeisen tarkoituksellisen harhaluulon. Varsinkin, kun itselläni on Volkkareista myös kielteisiä kokemuksia, vaikka yleensä ottaen ne kelpo kärryjä ovatkin.

Toyota-huoltaja kirjoitti:

Turhaan menit oikomaan kirjoittajan näkemystä hihnojen katkeamisista. Kyllä näitä aika ajoin joutuu remontoimaan meilläkin eikä varmasti ole itse maksavalle asiakkaalle yhtään halvempaa kuin kilpailijoillakaan. Käynnistykset kovilla pakkasilla ilman moottorin esilämmitystä saa jakohihnat paukkumaan.
Huoltoväleistä oli oikeaa tietoa. Toyotalla hihnan vaihtoväli alkaa käydä lyhyeksi kilpailijoihin nähden joka uusimmissa Volkkarin dieseleissä kuuluu olevan jo 120tuhatta ja bensoissa 180tuhatta, entisissäkin Saksanmaalla 120tuhatta.
Että pysytäänpäs asialinjalle vaikka kuinka sydämestä ottaisi. Ihmisten tekemä se meidänkin edustama automerkki vain on.

....tähän juttuun, Opelikin lupasi 120tkm uusille ja kun "synnyttämisen aika tuli ja he saivat esikoisensa", kävikin käsky jakohihnan vaihtoon jo 60tkm kohdalla.

Näin esimerkkinä.

Toyota-autoilija kirjoitti:

Oikaisen kirjoitustasi hieman.

Jos joku ei ole samaa mieltä kanssasi, se ei tarkoita sitä, etteikö hän ymmärtäisi riittävästi asiasta. Asia voi joskus olla niinkin, että sinun ymmärryksesi ei riitä.

Kehotan kaikkia lukijoita suhtautumaan hyvin epäuskoisesti lupaukseesi, että "TDI-koneissa ei hihna katkea...". Olen itse tietoinen kolmesta tapauksesta, joissa VW TDI-koneesta on jakohihna katkennut VAIKKA SE OLI ASIANMUKAISESTI JA AJALLAAN VAIHDETTU. Näistä tapauksista kahdessa katkennut jakohihna oli alkuperäinen ja katkesi ennen ensimmäistäkään vaihtoa.

Sanomattakin on selvää, että kaikissa näissä tapauksissa moottori oli aivan tattismoro. Remonttikustannukset nousivat VW-mäiseen tapaan erittäin suuriksi. Eikä tällainenkaan remontti tietenkään tarkoita sitä, että päästäisiin yhdestäkään tyypillisestä VW-pikkuviasta eroon.

Corollaa ei ole paljon myyty dieselinä, joten D4D:n hihnasta en tiedä. Muissa Toyotissa (esim. Hiace) ne kyllä tuntuvat kestävän ongelmitta, ja vaihtovälihän on peräti 100 000 km. Yhden bensa-Corollan tiedän, josta hihna meni, mutta sen vaihto olikin jo myöhässä.

D4D:n huoltoväli pitenee varmasti, kun koneesta saadaan enemmän kokemuksia. TDI:n 50 000 km:n huoltoväli on sen sijaan pitkän tuntuinen, eiväthän kaikkien Volkkareiden vaihteistotkaan kestä siihen saakka ilman korjauksia (tästäkin on kokemusta).

Sen kuitenkin myönnän, että VW TDI on taloudellisempi ja tehokkaampi kuin D4D. Ero ei mielestäni ole suuri, kun ottaa huomioon Toyotan yleisesti paremman laadun. Ei narisevia muoviosia, ei repsottavia verhouksia ja heikkoja muovipidikkeitä. Onhan Volkkarikin tässä suhteessa toki Skodaa parempi.

Jos Corolla on Volkkaria hitaampi, se kyllä vastaavasti ruostuu nopeammin. Korin hoitosuosituksesi on perusteltu. Säännöllisellä pesulla ja ruostesuojaamalla Corollakin kyllä kestää hyvin. Ja on niitä ruosteisia Volkkareitakin olemassa. Hoito ratkaisee paljon, ja sillä voidaan korjata Corollan niukka tehdassuojaus.

Huomasitko muuten, että ensimmäisen viestini otsikossa pidin TDI:tä parempana kuin D4D?

Pahoittelut toiston takia. Pahasti takkuilee tämä palvelu.

Kölli kirjoitti:

....tähän juttuun, Opelikin lupasi 120tkm uusille ja kun "synnyttämisen aika tuli ja he saivat esikoisensa", kävikin käsky jakohihnan vaihtoon jo 60tkm kohdalla.

Näin esimerkkinä.

Kuulin asiasta kollegalta VW-huollon puolelta, enkä epäile asian todenperäisyyttä. Enpä tiedä pystyykö asian tarkastamaan netissä. Yleensä merkkiorganisaatio tietää tulevien mallien yksityskohdista ennen kuin niistä kirjoitellaan julkisesti.

Toyota-autoilija kirjoitti:

Huomasitko, että korjasin edellisen kirjoittajan käsitystä siitä, että "TDI-koneissa ei hihna katkea..." jos se ajallaan vaihdetaan?

Miten kukaan kehtaa vieläpä nimimerkin suojista antaa tällaisen "takuun"? Eikö VW-organisaatio voisi antaa ihan oikean takuun, jos kerran hihnojen kestävyys on täysin varmaa?

Jakohihnoja hajoaa kaikista merkeistä. Toyotalla asian tekee joidenkin mallien osalta helpommaksi se, että hihnan katkeaminen ei välttämättä aiheutakaan mitään tuhoa. Riippuu mäntien ja venttiilien asennosta.

En tässä väittänytkään (edellisen kirjoittajan valheelliseen tyyliin), että Toyotasta ei hihna voisi koskaan katketa. Väitän kuitenkin, että Toyotalla ei ole mallia, josta hihnat epätavallisen usein, ikään kuin säännönmukaisesti, katkeaisivat ennen vaihtoväliä.

Kovalla pakkasella käynnistykset rasittavat kaikkien autojen jakohihnoja. Vanhassa diesel-Volkkarissa ehkä vähemmän, koska useiden käynnistysyritysten aikana hihna saa vähän notkistua ennen kuin sen nopeus nousee tavanomaiseksi.

Hihnan vaihtoväleistä sanoisin, että ajan kulumisellakin on jotakin merkitystä ja 180 000 km:n vaihtoväli tarkoittaa yleensä ammattiajoa. Kevyessä käytössä hihna pääsee liian vanhaksi ennen kuin tuo km-määrä saavutetaan.

Asialinjaa minäkin toivoisin, mutta kun tullaan Toyotan palstalle väittämään, että VW-osat olisivat täydellisen kestäviä, niin halusin oikaista tämän ilmeisen tarkoituksellisen harhaluulon. Varsinkin, kun itselläni on Volkkareista myös kielteisiä kokemuksia, vaikka yleensä ottaen ne kelpo kärryjä ovatkin.

Seuraavassa lainauksia sepustuksistasi ja vähän kommenttia:

"Muistathan myös useasti katkenneet TDI-moottorien jakohihnat? Näitä remontteja (> 2000 e) ei maahantuoja korvaa. Vaikka jakohihnan vaihdolla voidaankin pienentää riskiä, hihna voi periaatteessa katketa missä vain ja milloin vain. Ikävintä tämä on jossakin pimeällä metsätaipaleella kovalla pakkasella, kun kännykkä on tyhjä."
Tuo on paksua yleistystä ja pirujen maalaamista seinälle. Fakta on, että takuuaikana sattuneet jakohihnan katkeamiset ja siitä aiheutuneet vauriot on korvattu jos huollot ja tarkistukset on tehty ajallaan. Ja kuten "Toyota-huoltaja" kirjoitti, sattuu niitä Toyotallekin eikä ole sen halvempaa. Tapahtuman yleisyydestä automerkkien välillä tuskin on vertailevaa tutkimusta. Tojo-kuskin vitutus hihnan katkettua ei taida olla yhtään vähäisempää jossakin pimeällä metsätaipaleella kovalla pakkasella, kun kännykkä on tyhjä. Kehuit Toyotan apulaitteita ja vaihteistoa kestävämmiksi kuin Octavian. Tokkopa tästäkään aiheesta on tutkimusta tai vertailua. Taidat perustaa käsityksesi näitten palstojen satuihin ja harjoitat julistustyötäsi niiden pohjalta. Totta on, että VAG-vaihteistoja on paukkunut lastutetuissa turbo-koneissa, mutta se ei ole vaihteiston heikkoutta jos sitä kuormitetaan enemmäm kuin on suunniteltu kestämään.

"En tässä väittänytkään (edellisen kirjoittajan valheelliseen tyyliin), että Toyotasta ei hihna voisi koskaan katketa. Väitän kuitenkin, että Toyotalla ei ole mallia, josta hihnat epätavallisen usein, ikään kuin säännönmukaisesti, katkeaisivat ennen vaihtoväliä."
Asiayhteydesta tyhmäkin tajuaa sinun viittaavan tällä siihen, että VAG:lla on malli josta hihnat katkeaa epätavallisen usein, ikäänkuin säännönmukaisesti ennen vaihtoa. Tämä se vasta valheellista tyyliä on.

"Asialinjaa minäkin toivoisin, mutta kun tullaan Toyotan palstalle väittämään, että VW-osat olisivat täydellisen kestäviä, niin halusin oikaista tämän ilmeisen tarkoituksellisen harhaluulon."
Kukaan ei toistaiseksi tässä keskustelussa ole väittänyt VW-osien olevan täydellisen kestäviä. Sinulla on näköjään taipumus ymmärtää asiat omalla tavallasi, täydellisen mustavalkoisena. Tässä asiassa muistutat erästä toista T:llä alkavaa nickiä, joka häiriköi tällä ja muilla palstoilla ja haluaa sanoa aina viimeisen saman vaikka olisi jo nolannut itsensä täydellisesti.

heinää kirjoitti:

Seuraavassa lainauksia sepustuksistasi ja vähän kommenttia:

"Muistathan myös useasti katkenneet TDI-moottorien jakohihnat? Näitä remontteja (> 2000 e) ei maahantuoja korvaa. Vaikka jakohihnan vaihdolla voidaankin pienentää riskiä, hihna voi periaatteessa katketa missä vain ja milloin vain. Ikävintä tämä on jossakin pimeällä metsätaipaleella kovalla pakkasella, kun kännykkä on tyhjä."
Tuo on paksua yleistystä ja pirujen maalaamista seinälle. Fakta on, että takuuaikana sattuneet jakohihnan katkeamiset ja siitä aiheutuneet vauriot on korvattu jos huollot ja tarkistukset on tehty ajallaan. Ja kuten "Toyota-huoltaja" kirjoitti, sattuu niitä Toyotallekin eikä ole sen halvempaa. Tapahtuman yleisyydestä automerkkien välillä tuskin on vertailevaa tutkimusta. Tojo-kuskin vitutus hihnan katkettua ei taida olla yhtään vähäisempää jossakin pimeällä metsätaipaleella kovalla pakkasella, kun kännykkä on tyhjä. Kehuit Toyotan apulaitteita ja vaihteistoa kestävämmiksi kuin Octavian. Tokkopa tästäkään aiheesta on tutkimusta tai vertailua. Taidat perustaa käsityksesi näitten palstojen satuihin ja harjoitat julistustyötäsi niiden pohjalta. Totta on, että VAG-vaihteistoja on paukkunut lastutetuissa turbo-koneissa, mutta se ei ole vaihteiston heikkoutta jos sitä kuormitetaan enemmäm kuin on suunniteltu kestämään.

"En tässä väittänytkään (edellisen kirjoittajan valheelliseen tyyliin), että Toyotasta ei hihna voisi koskaan katketa. Väitän kuitenkin, että Toyotalla ei ole mallia, josta hihnat epätavallisen usein, ikään kuin säännönmukaisesti, katkeaisivat ennen vaihtoväliä."
Asiayhteydesta tyhmäkin tajuaa sinun viittaavan tällä siihen, että VAG:lla on malli josta hihnat katkeaa epätavallisen usein, ikäänkuin säännönmukaisesti ennen vaihtoa. Tämä se vasta valheellista tyyliä on.

"Asialinjaa minäkin toivoisin, mutta kun tullaan Toyotan palstalle väittämään, että VW-osat olisivat täydellisen kestäviä, niin halusin oikaista tämän ilmeisen tarkoituksellisen harhaluulon."
Kukaan ei toistaiseksi tässä keskustelussa ole väittänyt VW-osien olevan täydellisen kestäviä. Sinulla on näköjään taipumus ymmärtää asiat omalla tavallasi, täydellisen mustavalkoisena. Tässä asiassa muistutat erästä toista T:llä alkavaa nickiä, joka häiriköi tällä ja muilla palstoilla ja haluaa sanoa aina viimeisen saman vaikka olisi jo nolannut itsensä täydellisesti.

Joudun oikomaan sinunkin kirjoitustasi, arvoisa nimimerkki "heinää".

"paksua yleistystä ja pirujen maalaamista seinälle"

Ei ole yleistystä. Tiedän useita TDI-moottorivaurioita jakohihnan katkeamisen vuoksi. Metsätaipalekommenttini voi tietysti muuttaa tyyliin "VW:n jakohihna voi katketa aurinkoisimmallakin lomareissulla tai pisimmänkin autoruuhkan keskellä". Eivät nämäkään tapaukset kovin mukavia ole. Sovitaan niin, että kaikki voivat itse kuvitella haluamansa tilanteet, joissa VW-jakohihna katkeaa.

"takuuaikana sattuneet jakohihnan katkeamiset ja siitä aiheutuneet vauriot on korvattu jos huollot ja tarkistukset on tehty ajallaan"

Tätä en epäilekään. Volkkarin takuu on kuitenkin Toyotaan verrattuna lyhyt. Kun vertaat Volkkarin takuuaikaa ja autojen keskimääräistä käyttöikää Suomessa, tajuat itsekin, että jakohihnojen katkeamiset tulevat todennäköisimmin omistajan itsensä maksettavaksi, vaikkakin VW-jakohihnoja on katkennut myös melko uusistakin autoista.

"sattuu niitä Toyotallekin eikä ole sen halvempaa"

Sattuu niitä Toyotallekin. Varaosat ovat halvempia kuin Volkkarissa, mutta työ on tietysti yhtä kallista. Ikävä tilanne kaiken kaikkiaan.

"Tapahtuman yleisyydestä automerkkien välillä tuskin on vertailevaa tutkimusta."

Ei ole, eikä sellaista voisi julkaistakaan, koska VW nostaisi heti syytteen asiasta.

"Taidat perustaa käsityksesi näitten palstojen satuihin ja harjoitat julistustyötäsi niiden pohjalta."

Käsitykseni perustuu omiin kokemuksiini ja kuulemiini tietoihin, EI VW- tai Toyota-fanaatikkojen satuihin näillä palstoilla. Varsinkaan ei sellaisiin kirjoituksiin, joihin kirjoittaja ei välitä edes laittaa nimimerkkiä.

Jakohihna-asiasta olen kuullut useilta eri tahoilta samantyyppisiä kertomuksia, Volkkarilla on malleja, joissa asia on polttava ongelma. Volkkaria suojellakseni en tässä paljasta näitä malleja. Uusimpien autojen osalta asioiden pitäisi (?) olla kunnossa.

Vaihteistoasiassa lähteenäni oli lähinnä VW-korjaamopäällikkö, joka totesi, että "kyllä näitä aina välillä menee". Toteamuksen kuulin siinä yhteydessä, kun vein oman Volkkarini vaihteiston korjattavaksi (laskua > 10 000 mk). Tässä vaiheessa kilometreja oli alle 60 000. Tämäkään ongelma ei koske kaikkia malleja, eikä toivottavasti uusia Volkkareita ollenkaan.

Volkkarissani oli ahtamaton dieselmoottori.

"VAG:lla on malli josta hihnat katkeaa epätavallisen usein"

Näin on. Kyse ei ole tyyliseikoista, vaan JUURI SIITÄ ASIASTA, JOKA EDELLÄOLEVASSA LAUSEESSA LUKEE. Mallia en kerro Volkkaria suojellakseni.

"Kukaan ei toistaiseksi tässä keskustelussa ole väittänyt VW-osien olevan täydellisen kestäviä."

Johan tuossa yksi sankari lupasi, ettei TDI-koneen hihna katkea koskaan, jos se ajallaan vaihdetaan. Tämä on kyllä vuosituhannen vale.

"muistutat erästä toista T:llä alkavaa nickiä, joka häiriköi"

En lue palstaa säännöllisesti, joten en tunne tätä kaveriasi. Sinänsä arvostan kirjoittajaa, joka käyttää aina samaa nimimerkkiä. Käyttäisit sinäkin, niin tunnistaisin sinut jo siitä. Vai onko tapanasi arvostella kaikkia kirjoituksia "puuta heinää"-tyyliin?

Minulle ei ole tärkeää sanoa viimeistä sanaa. Oliko tarkoituksesi tuolla viittauksella saada minut lopettamaan kirjoitteluni? Kyllä minä lopetankin, kun olen kaiken sanonut. Jos nyt vastaat tähän viestiin samalla jorinallasi kuin ennenkin, en varmasti vastaa. Mutta jos tuot esille uusia virheväittämiä, saatan kommentoida niitä.

Hyvää päivänjatkoa toivottaa iloinen Toyota-autoilija (jonka Toyota on parhaillaan korjaamolla, jo toisen kerran tänä vuonna).

Toyota-autoilija kirjoitti:

Joudun oikomaan sinunkin kirjoitustasi, arvoisa nimimerkki "heinää".

"paksua yleistystä ja pirujen maalaamista seinälle"

Ei ole yleistystä. Tiedän useita TDI-moottorivaurioita jakohihnan katkeamisen vuoksi. Metsätaipalekommenttini voi tietysti muuttaa tyyliin "VW:n jakohihna voi katketa aurinkoisimmallakin lomareissulla tai pisimmänkin autoruuhkan keskellä". Eivät nämäkään tapaukset kovin mukavia ole. Sovitaan niin, että kaikki voivat itse kuvitella haluamansa tilanteet, joissa VW-jakohihna katkeaa.

"takuuaikana sattuneet jakohihnan katkeamiset ja siitä aiheutuneet vauriot on korvattu jos huollot ja tarkistukset on tehty ajallaan"

Tätä en epäilekään. Volkkarin takuu on kuitenkin Toyotaan verrattuna lyhyt. Kun vertaat Volkkarin takuuaikaa ja autojen keskimääräistä käyttöikää Suomessa, tajuat itsekin, että jakohihnojen katkeamiset tulevat todennäköisimmin omistajan itsensä maksettavaksi, vaikkakin VW-jakohihnoja on katkennut myös melko uusistakin autoista.

"sattuu niitä Toyotallekin eikä ole sen halvempaa"

Sattuu niitä Toyotallekin. Varaosat ovat halvempia kuin Volkkarissa, mutta työ on tietysti yhtä kallista. Ikävä tilanne kaiken kaikkiaan.

"Tapahtuman yleisyydestä automerkkien välillä tuskin on vertailevaa tutkimusta."

Ei ole, eikä sellaista voisi julkaistakaan, koska VW nostaisi heti syytteen asiasta.

"Taidat perustaa käsityksesi näitten palstojen satuihin ja harjoitat julistustyötäsi niiden pohjalta."

Käsitykseni perustuu omiin kokemuksiini ja kuulemiini tietoihin, EI VW- tai Toyota-fanaatikkojen satuihin näillä palstoilla. Varsinkaan ei sellaisiin kirjoituksiin, joihin kirjoittaja ei välitä edes laittaa nimimerkkiä.

Jakohihna-asiasta olen kuullut useilta eri tahoilta samantyyppisiä kertomuksia, Volkkarilla on malleja, joissa asia on polttava ongelma. Volkkaria suojellakseni en tässä paljasta näitä malleja. Uusimpien autojen osalta asioiden pitäisi (?) olla kunnossa.

Vaihteistoasiassa lähteenäni oli lähinnä VW-korjaamopäällikkö, joka totesi, että "kyllä näitä aina välillä menee". Toteamuksen kuulin siinä yhteydessä, kun vein oman Volkkarini vaihteiston korjattavaksi (laskua > 10 000 mk). Tässä vaiheessa kilometreja oli alle 60 000. Tämäkään ongelma ei koske kaikkia malleja, eikä toivottavasti uusia Volkkareita ollenkaan.

Volkkarissani oli ahtamaton dieselmoottori.

"VAG:lla on malli josta hihnat katkeaa epätavallisen usein"

Näin on. Kyse ei ole tyyliseikoista, vaan JUURI SIITÄ ASIASTA, JOKA EDELLÄOLEVASSA LAUSEESSA LUKEE. Mallia en kerro Volkkaria suojellakseni.

"Kukaan ei toistaiseksi tässä keskustelussa ole väittänyt VW-osien olevan täydellisen kestäviä."

Johan tuossa yksi sankari lupasi, ettei TDI-koneen hihna katkea koskaan, jos se ajallaan vaihdetaan. Tämä on kyllä vuosituhannen vale.

"muistutat erästä toista T:llä alkavaa nickiä, joka häiriköi"

En lue palstaa säännöllisesti, joten en tunne tätä kaveriasi. Sinänsä arvostan kirjoittajaa, joka käyttää aina samaa nimimerkkiä. Käyttäisit sinäkin, niin tunnistaisin sinut jo siitä. Vai onko tapanasi arvostella kaikkia kirjoituksia "puuta heinää"-tyyliin?

Minulle ei ole tärkeää sanoa viimeistä sanaa. Oliko tarkoituksesi tuolla viittauksella saada minut lopettamaan kirjoitteluni? Kyllä minä lopetankin, kun olen kaiken sanonut. Jos nyt vastaat tähän viestiin samalla jorinallasi kuin ennenkin, en varmasti vastaa. Mutta jos tuot esille uusia virheväittämiä, saatan kommentoida niitä.

Hyvää päivänjatkoa toivottaa iloinen Toyota-autoilija (jonka Toyota on parhaillaan korjaamolla, jo toisen kerran tänä vuonna).

Voi vähä-älyinen, lopeta oikominen kun vielä henki kulkee!

Toyota-autoilija kirjoitti:

Joudun oikomaan sinunkin kirjoitustasi, arvoisa nimimerkki "heinää".

"paksua yleistystä ja pirujen maalaamista seinälle"

Ei ole yleistystä. Tiedän useita TDI-moottorivaurioita jakohihnan katkeamisen vuoksi. Metsätaipalekommenttini voi tietysti muuttaa tyyliin "VW:n jakohihna voi katketa aurinkoisimmallakin lomareissulla tai pisimmänkin autoruuhkan keskellä". Eivät nämäkään tapaukset kovin mukavia ole. Sovitaan niin, että kaikki voivat itse kuvitella haluamansa tilanteet, joissa VW-jakohihna katkeaa.

"takuuaikana sattuneet jakohihnan katkeamiset ja siitä aiheutuneet vauriot on korvattu jos huollot ja tarkistukset on tehty ajallaan"

Tätä en epäilekään. Volkkarin takuu on kuitenkin Toyotaan verrattuna lyhyt. Kun vertaat Volkkarin takuuaikaa ja autojen keskimääräistä käyttöikää Suomessa, tajuat itsekin, että jakohihnojen katkeamiset tulevat todennäköisimmin omistajan itsensä maksettavaksi, vaikkakin VW-jakohihnoja on katkennut myös melko uusistakin autoista.

"sattuu niitä Toyotallekin eikä ole sen halvempaa"

Sattuu niitä Toyotallekin. Varaosat ovat halvempia kuin Volkkarissa, mutta työ on tietysti yhtä kallista. Ikävä tilanne kaiken kaikkiaan.

"Tapahtuman yleisyydestä automerkkien välillä tuskin on vertailevaa tutkimusta."

Ei ole, eikä sellaista voisi julkaistakaan, koska VW nostaisi heti syytteen asiasta.

"Taidat perustaa käsityksesi näitten palstojen satuihin ja harjoitat julistustyötäsi niiden pohjalta."

Käsitykseni perustuu omiin kokemuksiini ja kuulemiini tietoihin, EI VW- tai Toyota-fanaatikkojen satuihin näillä palstoilla. Varsinkaan ei sellaisiin kirjoituksiin, joihin kirjoittaja ei välitä edes laittaa nimimerkkiä.

Jakohihna-asiasta olen kuullut useilta eri tahoilta samantyyppisiä kertomuksia, Volkkarilla on malleja, joissa asia on polttava ongelma. Volkkaria suojellakseni en tässä paljasta näitä malleja. Uusimpien autojen osalta asioiden pitäisi (?) olla kunnossa.

Vaihteistoasiassa lähteenäni oli lähinnä VW-korjaamopäällikkö, joka totesi, että "kyllä näitä aina välillä menee". Toteamuksen kuulin siinä yhteydessä, kun vein oman Volkkarini vaihteiston korjattavaksi (laskua > 10 000 mk). Tässä vaiheessa kilometreja oli alle 60 000. Tämäkään ongelma ei koske kaikkia malleja, eikä toivottavasti uusia Volkkareita ollenkaan.

Volkkarissani oli ahtamaton dieselmoottori.

"VAG:lla on malli josta hihnat katkeaa epätavallisen usein"

Näin on. Kyse ei ole tyyliseikoista, vaan JUURI SIITÄ ASIASTA, JOKA EDELLÄOLEVASSA LAUSEESSA LUKEE. Mallia en kerro Volkkaria suojellakseni.

"Kukaan ei toistaiseksi tässä keskustelussa ole väittänyt VW-osien olevan täydellisen kestäviä."

Johan tuossa yksi sankari lupasi, ettei TDI-koneen hihna katkea koskaan, jos se ajallaan vaihdetaan. Tämä on kyllä vuosituhannen vale.

"muistutat erästä toista T:llä alkavaa nickiä, joka häiriköi"

En lue palstaa säännöllisesti, joten en tunne tätä kaveriasi. Sinänsä arvostan kirjoittajaa, joka käyttää aina samaa nimimerkkiä. Käyttäisit sinäkin, niin tunnistaisin sinut jo siitä. Vai onko tapanasi arvostella kaikkia kirjoituksia "puuta heinää"-tyyliin?

Minulle ei ole tärkeää sanoa viimeistä sanaa. Oliko tarkoituksesi tuolla viittauksella saada minut lopettamaan kirjoitteluni? Kyllä minä lopetankin, kun olen kaiken sanonut. Jos nyt vastaat tähän viestiin samalla jorinallasi kuin ennenkin, en varmasti vastaa. Mutta jos tuot esille uusia virheväittämiä, saatan kommentoida niitä.

Hyvää päivänjatkoa toivottaa iloinen Toyota-autoilija (jonka Toyota on parhaillaan korjaamolla, jo toisen kerran tänä vuonna).

Katsos onko Ari siirtynyt jo tännekin satuilemaan?

Eikö ajovalokeskustelut Liikenne puolella riittäneet enää mielikuvituksellesi?

Toyota-huoltaja kirjoitti:

Kuulin asiasta kollegalta VW-huollon puolelta, enkä epäile asian todenperäisyyttä. Enpä tiedä pystyykö asian tarkastamaan netissä. Yleensä merkkiorganisaatio tietää tulevien mallien yksityskohdista ennen kuin niistä kirjoitellaan julkisesti.

...näin arvelinkin.

Kirjoittelullasi ei ole mitään painoarvoa. Jos sä puhut tulevaisuuden visioista, niille voi käydä käytännössä kuten esimerkkini Opel Astrallekin.

Ja tohon bensakoneiden 180tkm on pakko laittaa pieni :), nimittäin Tojolla ei asia ole uskon varassa, on palalattu vanhaan hyvään aikaan eli hihnat on korvattu ketjuilla.

Kölli kirjoitti:

...näin arvelinkin.

Kirjoittelullasi ei ole mitään painoarvoa. Jos sä puhut tulevaisuuden visioista, niille voi käydä käytännössä kuten esimerkkini Opel Astrallekin.

Ja tohon bensakoneiden 180tkm on pakko laittaa pieni :), nimittäin Tojolla ei asia ole uskon varassa, on palalattu vanhaan hyvään aikaan eli hihnat on korvattu ketjuilla.

Farkkuvertailun sivuilla mainittu 2 litrasen Passatin hihnanvaihtoväliksi 180tkm. TM 1/2003 Skoda Superb 1,8T, hihnanvaihtoväli 180tkm.
Että taitaapi olla ihan tätä päivää.

Tietääkseni uusissa corollissa on jakoketjut eikä hihnat ja niissä ei ole mitään vaihtoväliä.

http://www.toyota.fi/media/global/images/technology/technology_intro_00.jpg

Ainakin meidän -03 1.6 HB corollassa on ihan jakoketju.

-m- kirjoitti:

Tietääkseni uusissa corollissa on jakoketjut eikä hihnat ja niissä ei ole mitään vaihtoväliä.

http://www.toyota.fi/media/global/images/technology/technology_intro_00.jpg

Ainakin meidän -03 1.6 HB corollassa on ihan jakoketju.

kyllä noissa näköjään hihnat olikin :).. mutta corollissa on aina ollu pidemmät vaihtovälit ku esim. opelissa.

vertaa esim. 97vm opel astra jakohihnan vaihtoväli tehtaan mukaan 60 000km ja corollan 97vuosimallisessa 100 000km suositus tehtaalta jakohihnan vaihtovälille.

-m- kirjoitti:

kyllä noissa näköjään hihnat olikin :).. mutta corollissa on aina ollu pidemmät vaihtovälit ku esim. opelissa.

vertaa esim. 97vm opel astra jakohihnan vaihtoväli tehtaan mukaan 60 000km ja corollan 97vuosimallisessa 100 000km suositus tehtaalta jakohihnan vaihtovälille.

Toyon d4d koneissa on hihna, vvt-i koneissa ketju. 2.0 d4 koneesta en ole varma, mutta luulen että ketju.

Ja se vaihtoväli on 105tkm/5v, kumpi ensin tulee täyteen. Tämä tulee muistaa, että kumiosille ikä on yhtä suuri vanhenemistekijä kuin käyttömääräkin. tätä moni ei tajua. Siksi hihnoja katkeaa, kun unohdetaan toi aikaraja. Läheskään kaikilla Corolloilla ei ajeta 20tkm vuodessa.