Turha sitä on ketään syytellä tuon konginkankaan kolarista. Ja mielestäni sellaisen ei pitäisi suutaan näillä sivuilla avata joka ei koskaan ole rekkaa ajanut. tuskin se kuljettajan vika oli... sen siitä saa kun vähennetään suolausta... tuollainen yhdistelmä kun lähtee liukkaalla sivuluisuun on lähes mahdoton oikaista jos tilaa on vähän ja vastaan tulevaa liikennettä, ilman vakavia seurauksia. Itse olen ainakin odottanut että jotain näin kamalaa tulee tapahtumaan vain sen takia kun suolausta on vähennetty. Ja tarkoitan yleisesti en vaan viime yön tapausta.
Nimimerkillä; 25 vuotta kuorma-auton ratin takana!
Nimimerkillä; 25 vuotta kuorma-auton ratin takana!
Vastaukset 11
Vanhimmat
"...Ja mielestäni sellaisen ei pitäisi suutaan näillä sivuilla avata joka ei koskaan ole rekkaa ajanut."
Niinpä... rekkamies se kaiken tietää, ei tartte mitään sanoa, vaikka rekkamiesten törkeää käyttäytymistä näkis joka päivä liikenteessä?
Se kuule koskee meitä muitakin miten ajatte.
Talvikeleistä en nyt viitsi toistaa, mitä täälläkin on sanottu, mutta
poliisitkaan ei ole rekkamiehiä ja kannattas silti sunkin vähän kuunnella miten esim. he aihetta kommentoi!
mutta käy tosiaan kokeilemassa ennen kuin puhut. Ei ne talvirenkaat mitään kesää tee. Minullakin on koko talven ollut vanhat lisut oman autoni renkaina ja hyvin olen pärjännyt. Useimmiten olen valoissa jopa jättänyt nämä uusilla rotiskoilla ja tuliterillä renkailla luistelevat harrastelija-autoilijat seisomaan. Ei ne nastat auta jos ei kerran ole taitoa. Ainoat joille en pärjännyt olivat nesiveto Subarut. Autoni on Saab vm -83.
Joo, hyvin sanottu renkaista.
Ajotaito on pirun ratkaiseva tekijä kaikkina vuodenaikoina kelillä kuin kelillä.
Ja yleensä maltti on valttia liikenteessä.
Toivottavasti tutkijalautakunta saa selville molempien onnettomuusautojen rakenteelliset puutteet ja muutokset. Tosin enää ne eivät vaikuta onnettomuuteen, mutta panevat liikennöitsijät muuttamaan autonsa laillisiksi ajoneuvoiksi.
Itse olen ajanut yli neljämiljoonaa kilsaa niin yhdistelmillä ja linja-autoillakin kuin myös paketti- ja henkilöautoilla ja tullut tulokseen: Lakia kun noudattaa - pärjää hyvin liikenteessä kelillä kuin kelillä!!!
Yhtään ylinopeussakkoa en ole saanut enkä kertaakaan koko ammattini aikana metsään ole ajanut, joten mulla on ollut onni mukana liikenteessä kaikkina hetkinä.
Jokainen autoni on ollut lakisääteinen kaikin tavoin tarkasteltuna, joten olen noudattanut lakia ja asetuksia autoilla ajaessani.
Olen ajanut yli 4 miljoonaa kilsaa yhdistelmillä ilman yhtään kolaria ja uskallan sanoa, että varovaisuus liikenteessä pelastaa monelta kauhulta.
Nykyisin ajoneuvojen kokonaispainot ovat nousseet huimasti ja kuorma-autoilla ajetaan huomattavaakin ylinopeutta! Sitä en tiedä mikä viimeöisen yhdistelmän nopeus on ollut, mutta sen tiedän että varomattomuudesta liikenteessä sekä "tahattoman kuolemantuottamuksesta" kuskia tullaan oikeudessa syyttämään.
Kuskilla pitää olla taju aivoissa miten ja millaisella kelillä ajetaan ja kuinka kovaa!!!!
ETTÄ SE SIITÄ PUOLUSTUKSESTASI VIIMEÖISESTÄ TRAAGISESTA ONNETTOMUUDESTA ! !
Ja kerrankin järkevää tekstiä rekkakuskilta
Muutama kuukausi-taitaa olla yli puoli vuotta sitten- kirjoittelin täällä liikennepalstalla jotenkin tähän tyyliin: Kuorma-autot ajavat jatkuvasti maantiellä tahallista ylinopeutta ajamalla rajoitinta vastaan tarkoituksellisesti. Lisäksi kirjoittelin siitä, miten rekat sen vuoksi roikkuvat tunnollisesti ajavien henkilöautojen perässä vaarallisen lähellä.
Sain suorastaan murhaavan palautteen "ammattilaisilta" -itsekin tiellä muutama miljoona km olleena, en ole ammttilainen. Tällä tavalla ajamalla se pienikin vedätysmahdollisuus poistuu varsinkin alamäen jälkeen. "Kuljettajasta tulee matkustaja" sanoisi Rosberg. Voimat ovat vain toisenlaiset kuin F1:ssä.
Jälkiviisas ei saisi olla, mutta asenteet:Mihin se pieni ylinopeus johtaa kun näin kohdataan. En tiedä, kuinka lujaa onnettomuusrekka ajoi, enkä syytä häntä, suren hänen ja omaisten kanssa. Kyynel tuli silmään kun ajttelin heidän kaikkien kärsivien kohtaloa. Otan osaa.
Meillä suomessa on jonkinlainen kompeksi,minä pidän oikeuksistani kiinni, vaikka henki menisi.
Vertaan esim. ruotsalaista ajokulttuuria,ei siellä
torvet soi, keskari näy, valot vilku, mikä meitä
suomalaisia oikein vaivaa, olemmekohan itsetunnoltamme täysin pihalla, kaksimiljoonaa autoilijaa tietää, miten liikennöidään, "minun
mielestä" oikéin, mennään jokainen itseemme, tutkitaan, olenko ehkä liikenteessä tehnyt kanssa-
kulkijoille oikein, enkä kiilannut, kiusannut,
tai muuten ärsyttänyt.Parannetaan nyt jokainen
kohdaltamme tätä helvetin itsekeskeistä ajattelua,
aletaan ajatella positiiviseen tapaan, tätä yhteistä
liikennekulttuuria.
On se kumma, ettei voida hyväksyä sitä tosiseikkaa, että Suomessa on neljä eri vuodenaikaa, kesä ja talvi sekä niiden välimuodot. Tienpitäjienkö vika se on, jos sattuu olemaan liukasta? Kuljettajan korvien välistä pitäisi löytyä ymmärrys sovittaa ajonopeus olosuhteiden mukaiseksi, joskus se 80-90 yksinkertaisesti on liikaa.
Turhaa sinä teiden suolauksen "lopettamista" moitit nykyaikana jona autojen renkaat ovat reilut kolmekymmentä vuotta sitten aloittaessani autoilun renkaisiin verrattuna erinomaiset.
Mun ensimmäisissä autoissa ei ollut erikseen talvi- ja kesärenkaita. Kuljettajan vastuulla oli saattaa ajoneuvo ja lasti määränpäähän kelillä kuin kelillä eikä silloin tunnettu koko tiesuolaa olevan olemassakaan. Jos oli liukasta, piti asentaa "heittolenkit" vetopyöriin estämään tai vähentämään sutimista.
Nyt sentään on yhdistelmissäkin nastarenkaat kaikissa akseleissa. Ja jos sellaisen "saa" heittelehtimään liukkaalla kelillä, on kuskin päässä pirun suuri vika.
Niiden noin 4 miljoonan kilsan aikana, jotka olen kaikenlaisia autoja ajanut, en ole kertaakaan joutunut tilanteeseen - autoni heittelehtii liukkaan kelin takia. Pitää osata rinnastaa keli ja nopeus tilanteen mukaan.
Saisit hävetä "rekkakuskina" antamaasi lausuntoa onnettomuuden syistä ja seurauksista.
Auto kulkee sitä rataa jota sitä ajetaan.
Tietenkin turha ylinopeus muuttaa "normaalia" ajorataa.
Silloin kun aloitin rekkahommissa, oli jarruttomia rekkoja puutavaran ajossa ja niiden yhdistelmien suurin sallittu nopeus oli 50 km/h ja jarrullisten yhdistelmien 70 km/h.
Vuosia myöhemmin "sai" lain mukaan alkaa ajaa nopeudella 80 km/h. Ja jos sen ylitti ja poliisi sai mitattua nopeuden, rapsahti ylinopeudesta sakko.
Nykyään useat ajavat nopeutta 87 - 95 millä tahansa kelillä. Ajoneuvon kokonaispainokin on ylöi tuplaten aloittamiini aikoihin verrattuna mutta kuskien taito yli tuplaten heikompi ja ainoastaan siksi, etteivät tiedä liukkaista keleistä mitään nastarenkaiden ja uusiutuneen autokannan takia.
en ole kuullut, kuin ,että etuakselilla vain olisi nastarenkaat. enkä nähnyt! nuoret kaverit usein taitavampia käsittelytaidoiltaan. varsinki jos o kotona ollu auto. että NÄIN.
Etpä taida poikaressukka olla ajan tasalla kun väität että vain veturin etuakselilla on nastarenkaita - nykyään.
Itse olen aloittanut autoilun silloin kun sai ajaa max 70km/h jos oli jarrullinen perävaunu ja "vain" 50km/h ilman jarruja oleva perävaunu perässä, eikä ikään kelillä millä tahansa persemäkeä.
Siis: OPPI, TAITO JA KYKY AJAA OLIVAT HYVIN RATKAISEVIA.
En ole koskaan joutunut tilanteeseen - perävaunu vie veturia.
Aikaisemmin oli perävaunun maksimipaino 2/3 vetoauton painosta, mutta nykyisin saa olla jopa tuplasti veturin painoinen ja sen tietää mitä tapahtuu varsinkin liukkaalla kelillä myötämäessä.
Sanonpa sulle poikanen: OPETTELE AJAMAAN ETUPERIN KUNNIALLA JA TAIDOLLA JA AUO VASTA SITTEN TURPAASI TÄÄLLÄ YLEISELLÄ PALSTALLA.