Tallink Silja säästää turvallisuuden kustannuksella ainakin Silja Euroopan risteilyillä majoittamalla Suomalaisia bussinkuljettajia ahtaisiin b2 hytteihin Venäläisten rekkakuskien kanssa samaan koppiin,
puhelimia ja muutakin omaisuutta on tiettävästi evakoitu matkan aikana Turusta Tukholmaan.
kuljettajat joutuvat vartioimaan omaisuuttaan silloinkin kun pitäisi nukkua, joten äänestäkää matkustajat jaloillanne jos tilanne ei tästä parane, Vigin line ei harrasta tälläista olematonta säästöä.
Itse en ole kuljettaja, olen eläkkeellä joten olen risteillyt useamman kerran mini risteilyjä Turusta tänäsyksynä. Olen sattunut olemaan laivan inffon luona lähdön jälkeen jossa bussikuskit ovat yrittäneet saada itselleen turvallisempia hyttejä ja laivoissa on ollut tilaa, joten hyttejen puute ei ole selitys asialle.
Matkatoimistot jotka myyvät risteilyjä voisivat painostaa Tallinkin muuttamaan käytäntöään.
Ne kuljettaja jotka ovat joutuneet kärsimää kyseisestä ongelmasta kirjoittasivat jutusta tänne palstalle.
puhelimia ja muutakin omaisuutta on tiettävästi evakoitu matkan aikana Turusta Tukholmaan.
kuljettajat joutuvat vartioimaan omaisuuttaan silloinkin kun pitäisi nukkua, joten äänestäkää matkustajat jaloillanne jos tilanne ei tästä parane, Vigin line ei harrasta tälläista olematonta säästöä.
Itse en ole kuljettaja, olen eläkkeellä joten olen risteillyt useamman kerran mini risteilyjä Turusta tänäsyksynä. Olen sattunut olemaan laivan inffon luona lähdön jälkeen jossa bussikuskit ovat yrittäneet saada itselleen turvallisempia hyttejä ja laivoissa on ollut tilaa, joten hyttejen puute ei ole selitys asialle.
Matkatoimistot jotka myyvät risteilyjä voisivat painostaa Tallinkin muuttamaan käytäntöään.
Ne kuljettaja jotka ovat joutuneet kärsimää kyseisestä ongelmasta kirjoittasivat jutusta tänne palstalle.
Vastaukset 20
Vanhimmat
majoiteta juuri siten kun on varattu paikatkin heille, matkatoimistot varaavat kyseiset hytit itse kuskeilleen joten voivat itse vaikuttaa asiaan. Hyteissä on myös maininta tavaroiden säilyttämisestä hyteissä olevan omalla vastuulla tapahtuvaa, arvoesineet voi jättää esim infoon matkan ajaksi.
Sinähän sen tiedät, sama kuka varaa jos laivayhtiöllä ei ole järkeä asian korjaamiseen, niin asiakkailla on todellinen vaihtoehto äänestää jaloilaan, kuten osittai on jo tapahtunutkin, moni asia on todella pienestä kiinni.
Hyvä että keskustelu asiasta on alkanut "myönteisessä" ilmapiirissä oikein varustamon puolesta, kiitos.
varaavat hytit kuskeilleen, ei tallink. En ole mitenkään varustamon puolella vain ajatellut järjellä, eri asia on jos nuo kuskit ovat tallinkin palkkalistoilla.
Mistä bussikuskeista nyt puhutaan? Siis ovatko nämä bussikuskit jotenkin Tallink Siljan palveluksessa?
jos nyt sattuisi kuskit olemaan Tallinkin paveluksessa niin eiköhän nekin asuisi henkilökunnalle tarkoitetuissa hyteissä, vai mitä luulet.
Kyseessä ovat maakunnista matkustajia kuljettavat kuljettajat.
Samalla vastaus tälle arvoesine tietäjälle, kyllä muilla laivayhtiöillä tavarat säilyvät hyteissä ainakin matkustajan nukkuessa.
Lisää kommetteja vaan tänne palstalle.
Kysyin tuota juuri sen takia, että se olisi minusta ollut ainoa mahdollinen syy miksi tuo asia voisi yleensä mitenkään kuulua Tallink Siljalle!
Siis jos ne bussikuskit ovat ihan tavallisia matkustajia ja jonkun toisen palveluksessa, niin eikö se ole heidän työnantajiensa asia hommata heille kunnolliset hytit?? Jos työnantaja maksaa B2-hytin, niin kuski sellaisen saa! Vai meinaatko että työnantajan pitäisi maksaa se B2-hytti, ja sitten Tallink Silja sanoisi että "saattekin paremman hytin vaikka maksoitte vain siitä B2:sta"? MIKSI??
Mikä ihmeen sumea logiikka tuossa sinun ajatuksessasi on; ei voi millään järjellä ymmärtää!
Kuten sinulle jo vastattiin, bussikuskit majoitetaan juuri sellaisiin hytteihin, joita maksaja heille varaa. Silja Europalla on erityisiä kuljettajahyttejä, joita varmaan suositaan siksi, että ne ovat 6. kannella ja siten "turvassa" matkustajien mahdolliselta yömyöhään hyttikäytävillä jatkuvalta meluamiselta. Itsekin Silja Europalla usein risteilleenä täytyy todeta, että valitettavan usein matkustajien metelöinti on haitannut yöunia. Kuutoskannella matkustajille tarkoitettuja tiloja on vain peräosan Moulin Rouge -teatteri, ja kuljettajahytit sijaitsevat laivan keulan puolella. Muuten kuljettajahytit eivät näytä sen pienemmiltä kuin tavalliset kahden hengen sisähytitkään, eikä kai siellä tarkoitus ole muuta kuin nukkua ("ahtaisiin b2 hytteihin").
Se on sitten eri asia, jos hyttikaveriksi osuu kuskin mielestä epäluotettava henkilö, mutta siihenkin on tosiaan vastaus eli arvoesineiden jättäminen infoon säilytykseen. Jos siis asiassa jotain tahoa pitäisi painostaa, niin pirautapa siihen bussimatkojasi järjestävään yritykseen, heillä on asiassa sananvalta. Varaudu tosin siihen, että matkustajille tarkoitetut hytit saattavat olla kalliimpia (en tiedä, arvailen vain), ja sitä kautta myös sinun bussimatkasi hinta nousta.
Voin kyllä soittaa sinne järjestävään yritykseen ja kertoa ongelmasta ja ytimestä, miksiköhän ongelma on syntynyt vasta Siljan siirryttä tänne niin sanottuun Virolais omistukseen.
Onko Tallinkin henkilökunta järjestelykyvötöntä vai muuten haluttomia laittamaan kuljettajat vaikka saman maan kansalaiset samoihin hytteihin.
Olet ilmeisen selvästi kytköksissä laivayhtiöön, jo vastauksesi kertoo sen.
Voi ystävä hyvä, en ole kytköksissä yhtään mihinkään laivayhtiöön. Olen vain innokas risteilijä, ja itse asiassa viimeisimmän risteilyni tehnyt punaisilla laivoilla reilu kuukausi sitten. Olen myös muutamia kertoja itse esittänyt reklamaatioita laivayhtiöille, jos aiheutta on ollut, eli en kulje minkäänväristen silmälasien läpi maailmaa katsellen. Tykkään vaan todeta realistisesti, että jos syy ei todennäköisesti ole laivayhtiön, on sitä turha mollata aiheettomasti. Aiheesta saa toki sanoa, ja pitää sanoa, jotta jokin muuttuisi, mutta sinua mukaillakseni, pyörittelemälläkään et saa asiaa muuksi: maksaja määrää hyttiluokan. Joten soita toki omaan matkatoimistoosi, niin eiköhän kuskien olot parane!
siinä ei puhata mitään hyttiluokan vaihtamisesta vaan riskistä saada kanssamatkustajaksi Venäläinen tai vaikka Romaliainen tai sitten jokun muun maan evakoimaan tottunut kuljettaja asumaan kanssaan.
Makustele ihan vaikka Somalilaisten merirosvojen laivoilla, tuskin omia.
Laittele vaan reklamaatioita varustamoille, kerro miksi sinä juuri henkilökohtaisesti otat asiaan kantaa näinkin voimakkaasti. Tarkoitan kytköksesi kyseiseen laivayhtiöön.
Kyllä hommassa on säästöistä kyse, aika näyttää mihin se johtaa, eivät matkustajat lisäänny ainakaan.
Vai onko ollut kyseisessä laivassa vilkasta viimeaikoina.
Matkustaja määrää laivan ja matkakan myyjän todellakin, jos sinä et halua ymmärtää mistä kyse kyllä moni muu sen tajuaa ja toimii sen mukaisesti, avointa keskustelua vaan kentälle.
Lopetetaan keskinäinen kirjoittelu tähän, en ota kantaa pyörittelyysi koska se ei johda mihinkään konkreettiseen jankutat samaa jokaisessa osiossa, kiitos.
Katselkaa uutisi tänään, siitä se alkoi ja taitaa jatkua vielä tuonempana.
Taitaa sitä laivaa vaihtaa muutkin näköjään.
Luin aloitusviestisi. Siellä sanot "bussikuskit ovat yrittäneet saada itselleen turvallisempia hyttejä ja laivoissa on ollut tilaa". Kyllä se voi tarkoittaa hytti- tai ainakin hintaluokan vaihtoa, koska itse epäilen, että kuljettajahytit ja tavalliset matkustajahytit hinnoitellaan eri tavoin.
Kyllä, minä laitankin reklamaatiota varustamolle silloin, kun sen vastuulle kuuluva asia on ollut pielessä. Ehkä sinunkin pitäisi tehdä niin sellaisissa tilanteissa, joissa varustamo on vastuussa jostakin - ja jollekin muulle taholle silloin, kun tämä jokin muu taho on vastuussa. Ja ehkä kuljettajat osaavat tehdä työnantajilleen reklamaatioita ihan itse, jos ongelma niin päivänpolttava heille on, mitä annat ymmärtää. Muuten, en ota asiaasi voimakkaasti kantaa, kunhan kirjoittelen huvikseni, ja kuten itsekin toteat: "avointa keskustelua vaan kentälle". Eikö keskusteluksi kelpaa sellainen, joka ei sinua miellytä (eli joka ei mollaa jotain tahoa aiheettomasti)?
Kun minä menen laivalle, teen varaukseni aina itse. En matkusta bussiyhtiöiden tai vastaavien matkoilla enkä siis voi tehdä ongelmaksi kokemassasi asiassa mitään muuttamalla omaa käytöstäni. Mutta ne tietysti voivat, jotka bussiyhtiöiden matkoille Siljalle menevät. Jotenkin en vaan millään osaa uskoa, että bussikuskien ongelmat tavallista matkalaista kauheasti jaksavat kiinnostaa - eiköhän laivan valintaan vaikuta ihan muut syyt.
Lopuksi, en ole tosiaan kytköksissä mihinkään yhtiöön (jos olisin, en varmaan itse kirjoittaisi ajoittain huonoista yöunista Europalla!). Semmoisen väittäminen on perinteistä suomalaista keskustelukulttuuria, eli kun omalta jutulta loppuu pointti, käännetään syyttävä sormi keskustelukumppaniin "poliittisen ajojahdin uhri", "kytköksissä" jne. Enkä muuten jankuta samaa asiaa jokaisessa osiossa, vastailen harvakseltaan viesteihin tällä palstalla itseäni kiinnostaviin aiheisiin. Että annetaan vaan oikeus kaikille keskusteluun eikä yritetä määräillä toisiamme "Lopetetaan keskinäinen kirjoittelu tähän". Ja hyväksytään se, että kaikki aloitukset eivät saa yhtä menestyksellistä vastaanottoa, koska kaikki aloitukset eivät osu oikeaan kohteeseen. Nyt kävi niin.
Jos joku yhtiö tekee vuodessa 40 miljoonaa euroa persenettoa, kauanko luulet sen pystyvän pinnalla varsinkaan kun liikutaan merellä.
Taitaa niitä potkuja tulla vielä lopullekkin henkilökunnalle, aloittasivat niistä johtajista jotka kävivät yhtiötään kehumassa laivalla parivuotta sitten vai oletko jo unohtanut sen ilmais mainoksen.
No jos Kehäketun viesti oli tarkoitettu minulle, niin vastaan toki. Vaikka en ymmärrä yhtään, mitä Kehäketun viesti liittyy alkuperäiseen keskusteluun bussikuskien hyteistä. Enkä siis osaa antaa Kehäketulle mitään vastausta hänen huoleensa, kuinka kauan kyseinen yhtiö tulee pysymään pinnalla. (Käyttökelpoinen vinkki: älä ota asioita aivan noin vakavasti ja henkilökohtaisesti, ellet ole yksi irtisanotuista työntekijöistä, jolloin toki pyttyyntymisesi ymmärrän, mutta meille muille tuommoinen intohimoinen huolenpito tuntemattomista aiheuttaa vaan turhaa mahahaavaa, kun asiat ei ole ihan meidän nettikeskustelijoiden päätösvallassa.)
Ne n kuukauden takaiset uutiset punaisista laivoista eivät olleet mitään? Milloin seilattin ilman sähköjä merellä, milloin paatti jäi sähkövikojen takia satamaan. Molemmat jutut pienellä aikaa.
Mutta sehän ei ole mitään vakavaa vaan TODELLA turvallista ja normaalia matkustamista kotimaisilla laivoilla?
Jos tälläisessa taloudellisessa tilanteessa alkaa boikotoida niitä yrityksiä, jotka saneeraavat henkilökuntaa pihalle, niin monta yritystä pitäisi nim laiva vaihtuullakin olla. Mistä muuten esim ostat polttoaineen autoosi? Ethän vain VENÄLÄISELTÄ Teboil /Lukoililta vai kansainväliseltä Shelliltä? Niin, Neste Oilhan täytyy myös olla boikottilistallasi.
Onko tuolisi vaarassa kaatua.
ei menneet sähköt vaan peräsin, mitähän olisi tapahtunut kapealla väylällä vaikka toisen laivan kohtaamis tilanteessa, arveleppa tietäjä lisää.
Samaa mieltä kerrankin
Kemin kapinaan ja muihin ay-liikkeen organisoimiin lakkoihin ja kapinoihin osallistuneet rikolliset on etsittävä ja heidät on asetettava vastuuseen. Kemin kapinaan osallistuneet paperimiehet on otettava kiinni ja asetettava lailliseen edesvastuuseen mm seuraavista rikoksista:
* vapaisiin työläisiin kohdistuneista uhkauksista, väkivallanteoista, ja niiden yrityksestä
* yrittäjän omaisuuteen tai tilaan kohdistuneesta laittomasta anastuksesta ja tunkeutumisesta yksityisalueelle
* yrittäjään kohdistuneesta kiristyksestä
* lainmukaisesti suojelutoiminnassa toimivan virkavallan vastustamisesta
Valtion on osoitettava että yrittäjät toimivat valtion suojeluksessa. Valtio suojelee yrityksiä rikollisliigoilita ja ay-kiristykseltä. On ihan sama onko kiristäjä ay-liike vai mafia. Valtio suojelee kansalaisiaan ay-liikkeen rikolliselta toiminnalta.
Kemin kapinaan osallistuneita elossaolevia paperimiehiä on rangaistava ja heidät on tuomittava korvausvelvollisuuteen Veitsiluoto yhtiöille.
Kemin kapinaan osallistuneiden paperimiehien on korvattava yritykselle aiheutuneet taloudelliset tappiot ja rikollisin keinoin saatu hyöty (tässä tapauksessa kiristetty palkka). On myös korvattava vapaille työläisille uhkauksista, ja elinkeinon harjoittamisen laittomasta estämisestä.
Eli eläkkeellä olevakin paperimieskin saattaa joutua miljoonakorvauksien maksajaksi joka luonnollisesti ulosmitataan eläkkeestään. Samoin jos kuolinpesiä vielä on jakamatta, niistä on voitava ulosmitata paperimiehen rikollisesti saama hyöty korvauksina ay-liikkeen uhreille.
Voihan sitä omaa takamustaankin omaisuudeksi sanoa.