Tosiaan breakin takapää roikkuu liian alhaalla, eikä mitään näyttäs silmämääräisesti olevan pielessä. Jousitangot näyttää ihan normaaleilta, toinen on jo joskus vaihdettu. Mistä ihmeestä perä voi laskea? Vai väsyykö jousitangot ajan myötä ja niitä pitää kiristää.. siis kääntää booreistaan tiukemmalle esim. yhden loven? Voi olla aika työläs homma kun ruostunu kuitenkin tiukkaan.? Onko jollakin ollu sama vika-ja korjattu? Kiinnostais tietää miten korjattiin?
Break -00 takapää liian alhaalla
perä alhaalla
71339
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omasta meganesta meni toinen takavääntösauva poikki sillä seurauksella että koko perä viisti maata pitkin. Vaihdatin varmuuden vuoksi molemmat sauvat uusiin kun koko taka-akseli oli joka tapauksessa irrotettava.
Kerro toki jos oli kyse jostain muusta viasta.
Olen kuullut, että joku otti mitat ja asensi jokin toisen merkkisen auton kierrejousivahvisteiset iskarit, oliskohan ollut Bemari tai Mersu. Joku lisäsi itse ylimääräisiä kierrejousia iskarin ympärille, mutta sanoi viritystään vaaralliseksi ja laittomaksi, mutta sai perän jotenkuten pysymään ylhäällä. Autowikissä on ohje vääntövarsien säätämisestä Renault 19 -malliin, joten se sopinee myös Meganeen. Sitten tietysti Varaosahausta tai Relluosasta voi ostaa koko taka-akseliston, mutta se tulee maksamaan 300-500 euroa. Joku firma tekee myös mittatilaustyönä lisäkierrejousia karavaanareille, mutta sekin maksaa kaiketi jotain. Sun pitää nyt selvittää, onko vika vain pelkästään iskarissa tai molemmissa, kuluvaa lajia, varsinkin jos ne on asennettu väärin, elikkä kiristetty kiinni vielä kun auton perä on ollut ylhäällä, jolloin iskarit ovat väärässä kulmassa ja kuluvat alle aikayksikössä ja alkavat vuotamaan. Ensin kirrataan sormitiukkuudelle ja sitten vasta auto renkaittensa varaan ja lopullinen kiristäminen.
Vääntötangot katkeavat, koska ne eivät kerta kaikkiaan kestä (suunnitteluvirhe) ja tähän kun vielä lisätään Suomen olosuhteet, kuten talvisuolaus niin siinä sitä sitten ollaan. Ilmeisesti vääntötangot pitäisi omatekoisesti suojata kosteudelta, suolalta ja ruosteelta jonkinlaisella pohjalevyllä tai kannella.
Onko myös kierrejousissa suunnitteluvirhe, kun niitä katkeilee ihmisten autoista? Kyllä se on vanhuutta, kun ne katkee.
Meidän rellusta katkesi oikenpuolen vääntösauva, jolloin auto oli hieman kallellaan. Kaiken lisäksi se oli takimmainen, jolloin sen katkeaminen oli vaikeasti todettavissa, kun se oli katkennut viistosti. Lisäksi siinä oli alkuperäisenä kutistesukka päällä, jota ei varaosassa ole. Hintaa väntösauvalla oli merkkiliikkeessä 160 euroa. Itse vaihdoin ja hommana se oli aika iisi. Niille jotka moittivat kyseistä systeemiä, niin voin sanoa, että katkeilee ne kierrejousetkin. Mielummin vaihdan vää'ntösauvan. Kun ostat kierretangon, niin ota kovuudeltaan vähintään 8,8 tai viellä parempi on 12,9. (älä osta halpahallista 4,8)
En jaksa kyllä uskoa että jousitangot olisi nin paljon antanu perää- pakko olla vika puslissa joitten sisällä on booritus mihin jousitangot tulee kiinni. Mahtaako joku olla vaihtanu ko. puslat? onnistuukohan kotikonstein? vai onko parempi luovuttaa ja ostaa koko taka-akseli romuttamolta?
on vieläjotakin arvoa romuna,käytöarvon taitaa olla jo 0...
Puslathan sieltä mm. hajoaa.
Korjattu taka-akseli: www.x-parts.fi/taka-akselit