Voisiko ajatella kärryn taka-akselille tai takatelissä etummaiselle akselille nastapakkoa? Sivuluisut jäällä ehkä vähenisivät. Miksi Transpoint kuljettaa Kemi-H:ki paperirullia rekalla eikä junalla? Säästöä tuskin tulee. Olisiko tässä onnettomuudessa syynä rajoitin ja kärry on alkanut alamäessä puskemaan?
nastapakko
ollli
4461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nopeudenrajoitin on ollut Suomessa osasyyllisenä moneen raskaan kaluston onnettomuuteen liukkailla teillä ja varsinkin alamäkeen ajettaessa...Tätä päivänselvää tosiasiaa ei päättäjät vaan koskaan taida myöntää, kun ymmärrys ei riitä ja herranpelko on niin suuri.
Iltalehdessä joku tutkija kertoili, ettei nastoista olisi tässä tapauksessa ollut mitään apua koska tie oli todella liukas. Massat on niin suuria ettei pienet nastat yhdellä tai kahdella akselilla auta yhtään. Mielestäni ainoa keino mikä vois auttaa näissä keliolosuhteissa, olisi että nämä modulimittaiset yhdistelmät ajettaisiin loppuun, uusia ei tehtäisi, ja ajettais puoliperät puoliperinä niinkuin euroopassa. Mutta sehän tietysti lisäisi rahtikustannuksia mut mitä siitä. Tääläkin kirjoittajilla tuntuu olevan valmiutta maksaa tavaroistaan kovempaa hintaa kun ovat valmiita poistamaan kaikki rekat.
tai sitten ne meinaa hakea kamansa omilla familywagoneillaan. monta reissua saavat tehdä, mutta "rekat on saatava heti pois liikenteestä"
Jos ei pistä tikku pyllyyn niin kusiainen kumminkin...
Nastojen käyttöpakko raskaassa kalustossa johtaisi tieden hallitsemattomaan urautumiseen ja tämäntapaiset onnettomuudet tulisivat siitä syystä lisääntymään.
Nastoja saa toki kayttää raskaissakin ajoneuvoissa, mutta sitä ei ole syytä erityisesti lähteä vaatimaan.