Oiskoha kellää tietoo et mikä fordissa mättää ku kajuuttaa ei lämmintä ilmaa tule? jäähytinnesteet vaihettu vast. joku puhu että pitäs järjestelmä ilmata, mutta mitenkä se sitten onnistuu? vai vaikuttaakos jos termostaatti esim. on menny rikki? ois kiva saada lämmint tulee enne ku pakkaset alkaa..
lämmöt
4600
1210268
0Äänestä
Vastaukset 12
Vanhimmat
jumiutunut kiinni. Toinen mahdollisuus on sulkuhana moottoritilassa, joka sulkee nestekierron lämppärille.
Riippuu koneen mallista. Itselläni 5600 foorti jossa kyseinen sulku pitäisi olla, en ole sitä kuitenkaan käyttänyt. Kun koneen aikoinaan ostin käytettynä, myyjä esitti hanan paikan.
Jos nesteet on vaihdettu äskettäin eikä ilmausta ole suoritettu on vika varmasti siinä.
Ilmaus suoritetaan siten että ylimmästä kohdasta lasketaan ilmat pois, joko siellä olevasta ilmausruuvista tai letkua löysäämällä niin että sieltä alkaa tulla nestettä, kun kone käy.
Nestehän kiertää siellä vesipumpun paineella kun lämmityslaite on moottoria ylempänä, myös paluuletkun irrottaminen/löysääminen voi tuoda ilmat pois lämmityslaitteesta.
Jos järjestelmästä haluaa oikein hyvän voi ostaa autoihin tarkoitetun pienen sähkökäyttöisen kierrätyspumpun lämmityslaitteen putkistoon, jolloin lämmityslaite pelaa varmasti ja ilmaushommat loppuvat miltei tyystin.
Ongelma on merkistä riippumaton niissä traktoreissa, joissa lämmityslaitteen kenno on moottorin yläpuolella, ilmaaminen tosin auttaa asiaa, mutta nesteen kierto lämmityslaitteessa on usein liian heikko, jotta se olisi tarpeeksi tehokas.
juu elikkä sulkuhanoja löytyy kaksinkappalein, ne kyllä on avattuna molemmat, voikohan olla että hanatkin jumissa eikä kuitenkaan avautuneet? termostaatti pitänee ostaa uus kun varaosakauppaan pääsen.. nesteet tänään vaihdettu, mutta ei kyllä lämmennyt aikasemminkaan. tässäkin toi lämmityslaita sijaitsee tuolla katolla.. pitänee huomenna mennä taas rassailemaan jos vika saatais korjattua..
eti nyt vikaa halvimmasta päästä ekaksi eli ilmahan pyrkii aina ylöspäin eli kaikki koneessa ollut ilma
on siellä lämppärin patterissa eli ilmaa se niin ongelma poistuu todennäköisesti niissä on yleensä oikein ilmausruuvi. nimittäin jos termari ois hirttäny kiinni olisit kuultavasti huomannut jo sen traktoria käyttäessäsi ????? jos se taas ois hirttäny aukiasentoon ois sieltä kuitenkin ennenpitkää ruvennu tulemaan lämppäristä haaleta tuotetta. jos epäilet et ne kraanat on jumissa kiinniasennossa niin halvin korjaus on pistää kraanojen tilalle putket jolloin lämpöä riirtää myös kesällä kabiinissa
antoisia rassailu hetkiä foortin seurassa toivotteleepi japo
Joitakin lisä huomioita :
- kennoston puhtaus kannattaa vilkaista ,lehtiä havuja yms. roskat pois
- suodatin kannattaa vaihtaa ( esim. http://www.allergia-apu.fi/index_tiedostot/Tuotteet/AktiivihiilisuodatinMetritavarana.htm )
- ovien ja ikkunoiden tiivisteiden kunto
tota lämppärii katelles ni sieltä ei näy mitään letkui eikä ilmausruuveja pelkästään ne kennot paistaa sieltä katon välistä... ja jotenkii tuntuu ettei koko kone oikeen lämpiä ku kävin tossa päivällä ajamassa noin 5km lenkin ni vesiletkut oli vaa semmosi haaleita...
Katsele moottorista lähteviä ohuita letkuja mistä ne menevät ohjaamoon. Menevät ilmeisesti ylös jommasta kummasta ohjaamon etupilareista tuulilasin vierestä. Sitten täytyy tutkia miten sinne kennolle pääsee näkemään, onhan se joku ne sinne laittanut, joten purkautuu se kyllä varmasti niin, että pääsee katsomaan putkien liitännät kennoon.
Jos moottorin neste lämpenee koeajon aikana normaalisti tulisi myös lämmityslaitteen letkujen lämmetä aivan siitä moottorilähdön juuresta. Jos ei lämpene on syytä tarkastaa termostaatin toiminta.
Lämmityslaitteen putkistossa saattaa olla sulkuhana, sen olemassaolo tulisi tarkistaa, lähtien seuraamaan putkistoa lämmityslaitteen suuntaan moottorista, koko letku/putkilinja läpikäyden.
Seuraavia kokeiluja voisi myös suorittaa jos vikaa ei muuten löydy:
Lämmityslaitteen letkut irti moottorin puolelta ja välille sopiva kumiletku paikoilleen, jos putki lämpenee koneen käydessä, kiertää ainakin siltä osin neste järjestelmässä.
Kennostoa voi huuhdella painevedellä vaikka vasten sen normaalia nesteen kiertosuuntaa, jolloin lika ja roskat tulevat ulos järjestelmästä ja saa tiedon että neste pysyy siellä kiertämään. Painetta ei saa päästää kennolle niin korkeaksi, että se rikkoontuu, ei siis koko vesijohtoverkoston
painetta.
Tietysti sähköinen kiertopumppu olisi sitten paras ratkaisu, sillä ainakin saa nesteen kiertämään, niitä löytyy autovaraosaliikkeistä.
Tarkista lämpömittarista moottorin käyntilämpötila. Jos lämpömittarin neula osoittaa koneen käyvän kylmänä, niin peitä syylari esim. sanomalehdellä. Kajuutan katossa oleva pyöreä nappula, jolla säädetään lämppäriin menevän nesteen määrä, Tarkista onko bakeliittinen nappula korkannut. Elikkä nappula pyörii, mutta akseli jossa nappula on kiinni ei pyöri. Ota vaikka nappula irti ulospäin vetämällä ja käännä akselia pihdeillä.
no niin nyt on taas käyty mutteria vääntämässä muuta lämpöjä ei vieläkään tahto saada kajuuttaan... lämpömittari ei pelitä eli moottorin lämpöjä ei tiedossa, muuta kuin senverran että kun syylärinkorkin avaa ja nestettä koittaapi sormelli ni sellaiselta haalealta vain tuntuu vaikka kone ollut käynnissä pitkään ja ajettunkin. paluupuolen letkua aukaisin sen verran käynnissä ollessa että nestettä tuli heti avaamisen jälkeen. ja noita sulkuhanoja tullut rassailtua eestaas joka suuntaan muuta ei merkitystä. taitaa olla parasta kohta hankki rautakaupasta isoin mahtollinen leka ja sillä vähän läiskiä jos se siitä kävisi tokenemaan :)
Termostaattivika ja hanki uusi lämpömittari tai sen anturi !
kyllä se on se termostaatti mikä pitää vaihtaa. Jos et ole sitä vielä tehnyt, tee se. Muuta vikaa tuski koneessa on. Jos kerran jäähdyttäjän vesi ei sormea lämmitä, ei vesi koneessa kierrä.
Jeps, termostaatti nyt vaihdettu ja vikahan siinä oli... nytten taas lämmintä riittää...