Harmaa Ferguson.

Juu. Ohjeet on osoitteessa: Ferguson-talli.net.
Sanotaan että kesällä:
-Caltex Motor Oil SAE 50
-Castrol XXL SAE 50
-Esso Motor Oil SAE 50
-Triple Shell SAE 40
-Gargoyle Mobiloil BB
Menee 22,8L
Jostain luin oliko se nyt dieselmallin ohjeet jossa varoitettiin laittamasta hypoidi-öljyä.
Noi mainitsemasi universal-öljyt taitaa olla SAE 10W30. Lieneekö 1-asteöljyjä edes olemassa. Menishän varmaan 10W30 kun ajot on aivan vähäisiä. Kumminkin 15W40 on lähempänä suosituksia.
Nyt laatikossa oleva öljy on yhtä harmaata kuin itse traktori. En tiedä koska vaihdettu jos ollenkaan. Tuppaa vaihdekeppi jäämään jumiin. Joten olis kai syytä öljyt vaihtaa.

kysymys? kirjoitti:

Juu. Ohjeet on osoitteessa: Ferguson-talli.net.
Sanotaan että kesällä:
-Caltex Motor Oil SAE 50
-Castrol XXL SAE 50
-Esso Motor Oil SAE 50
-Triple Shell SAE 40
-Gargoyle Mobiloil BB
Menee 22,8L
Jostain luin oliko se nyt dieselmallin ohjeet jossa varoitettiin laittamasta hypoidi-öljyä.
Noi mainitsemasi universal-öljyt taitaa olla SAE 10W30. Lieneekö 1-asteöljyjä edes olemassa. Menishän varmaan 10W30 kun ajot on aivan vähäisiä. Kumminkin 15W40 on lähempänä suosituksia.
Nyt laatikossa oleva öljy on yhtä harmaata kuin itse traktori. En tiedä koska vaihdettu jos ollenkaan. Tuppaa vaihdekeppi jäämään jumiin. Joten olis kai syytä öljyt vaihtaa.

Lue lisää

Hiukan lisää:
Naapurissa on samanlainen peli. Siinä on öljy selvästi ohuempaa. Ongelmana niillä on, että nostolaite ei pysy ylhäällä. Aiheuttaako ongelman liian ohut öljy. Tätä vaan mietin jos meikäläisen peliin tulee sama juttu.

kysymys? kirjoitti:

Hiukan lisää:
Naapurissa on samanlainen peli. Siinä on öljy selvästi ohuempaa. Ongelmana niillä on, että nostolaite ei pysy ylhäällä. Aiheuttaako ongelman liian ohut öljy. Tätä vaan mietin jos meikäläisen peliin tulee sama juttu.

Lue lisää

Noista vanhoista 1950-luvun ohjekirjoista ovat öljyt kehittyneet tosi paljon. Yksiasteöljyjä ei juurikaan käytetä merkittävästi. Universal-öljyt voi huoletta laittaa Fergusonin vaihteistoon ja perään, niissä on sopivasti lisätty öljyn paineenkestävyyttä lisäaineistuksella. Varsinaisissa hypoidi-öljyissä voi olla sellaista lisäainetta joka voi syövyttää seosmetalliosia, kuten synkrorenkaita yms., siksi niitä ei aina suositella kaikkiin vaihteistoihin.
Tuosta nostolaitteen toiminnasta, jos nostolaitteissa on jotakin painoa, kuten työkone jne. ne eivät pysy kovin kauan ylhäällä kun moottori on sammutettuna. Jos ne laskevat nopeasti alas on sekin tietysti jokin toimintavika, joka on usein siellä nostolaitteen venttiilissä, nostosylinterissä tai sen paineenrajoitusventtiilissä.
Öljyt tulisi vaihtaa jos ne ovat harmaat, silloin joukossa on niin paljon vettä, että laakerit ovat vaarassa ruostua ja hydrauliikan osat vaurioitua. Vesi menee järjestelmään useasti vaihdekepin juuresta, vaikka Fergussa se ei ole läheskään niin yleistä kuin monessa muussa kopittomassa traktorissa. Olen laittanut useaan kopittomaan traktoriin suojakumin vaihdekepin juureen, niitä löytää sopivia mm. henkilöautojen nivelten suojakumeista kun varaosaliikkeistä katselee.

GL-luokka kirjoitti:

Noista vanhoista 1950-luvun ohjekirjoista ovat öljyt kehittyneet tosi paljon. Yksiasteöljyjä ei juurikaan käytetä merkittävästi. Universal-öljyt voi huoletta laittaa Fergusonin vaihteistoon ja perään, niissä on sopivasti lisätty öljyn paineenkestävyyttä lisäaineistuksella. Varsinaisissa hypoidi-öljyissä voi olla sellaista lisäainetta joka voi syövyttää seosmetalliosia, kuten synkrorenkaita yms., siksi niitä ei aina suositella kaikkiin vaihteistoihin.
Tuosta nostolaitteen toiminnasta, jos nostolaitteissa on jotakin painoa, kuten työkone jne. ne eivät pysy kovin kauan ylhäällä kun moottori on sammutettuna. Jos ne laskevat nopeasti alas on sekin tietysti jokin toimintavika, joka on usein siellä nostolaitteen venttiilissä, nostosylinterissä tai sen paineenrajoitusventtiilissä.
Öljyt tulisi vaihtaa jos ne ovat harmaat, silloin joukossa on niin paljon vettä, että laakerit ovat vaarassa ruostua ja hydrauliikan osat vaurioitua. Vesi menee järjestelmään useasti vaihdekepin juuresta, vaikka Fergussa se ei ole läheskään niin yleistä kuin monessa muussa kopittomassa traktorissa. Olen laittanut useaan kopittomaan traktoriin suojakumin vaihdekepin juureen, niitä löytää sopivia mm. henkilöautojen nivelten suojakumeista kun varaosaliikkeistä katselee.

Lue lisää

Ei välttämättä tarvitse mennä vettä ihan suoraan vaihteiston sisälle, kun vedella on taipumusta kondensoitua. Hyvä vaihtaa öljyt, vaikka ei suuremmin ajettaisikaan näillä museo laitteilla. Nämä nykyiset yleisöljyt (juuri tuolla aiemmin luetellut GL-luokan öljyt) ihan hyviä tai jopa parhaita näille vanhoille koneille. Edullista öljyä, jos vielä on useampia koneita, niin kannattaa ostaa tynnyrillinen kerralla ja sama öljy käy moottoreihin, periin ja vaihteistoihin. Joidenkin vanhojen traktoreiden nostolaitteet toimivat jopa paremmin näillä yleisöljyillä, kuin niillä vanhoilla yksiasteisilla öljyillä, siitä ihan omakohtaista kokemusta (Ford 3000).

Pönttö-Einari kirjoitti:

Ei välttämättä tarvitse mennä vettä ihan suoraan vaihteiston sisälle, kun vedella on taipumusta kondensoitua. Hyvä vaihtaa öljyt, vaikka ei suuremmin ajettaisikaan näillä museo laitteilla. Nämä nykyiset yleisöljyt (juuri tuolla aiemmin luetellut GL-luokan öljyt) ihan hyviä tai jopa parhaita näille vanhoille koneille. Edullista öljyä, jos vielä on useampia koneita, niin kannattaa ostaa tynnyrillinen kerralla ja sama öljy käy moottoreihin, periin ja vaihteistoihin. Joidenkin vanhojen traktoreiden nostolaitteet toimivat jopa paremmin näillä yleisöljyillä, kuin niillä vanhoilla yksiasteisilla öljyillä, siitä ihan omakohtaista kokemusta (Ford 3000).

Lue lisää

Ok. Kiitos vastauksista. Laitankin öljyt valumaan. Ostan jonkun 20l pöntön. Näyttäis maksavan 50-60e. Ohessa kuva kuva miten polttopuita kuljettelen. Sopii mökkiläiselle jolla ei ole peräkärryä.
http://www.aijaa.com/v.php?i=5097211.jpg

No onpa hieno ratkaisu , ketjut keventää kummasti, vastaus melkein 10v jälkeen, ittellä Harmaa -51.

Munkaa valtsu ei tarttaa, meen hakohon siihen uuren akun. Kattoon, notta on 9:n vuoren vanha patteri. Ei auta vaikka imatraa yrittääs kuinka larata .

Seleviskö vika koskaa? Meinaan mulla teki justihin samoin. Vähä rupes röpeltään täyskaasulla ja sitte paukuutti putkeen ja sammu. Ei oikeen tahdo enää startata.