Uusimmassa Volkkarilehdessä (Etumatkaa 3/2009 s. 21) oli juttua Bluemotion-malleista ja siinä mainittiin, että loppuvuodesta on tulossa uudet versiot Bluemotion malleista mm. Passat. Tulossa olis siis 4,? l/100 km kuluttava (co2 114 g/km) malli. Nykyinen Passatin Bluemotion 1,6 TDI kuluttaa 4,5 l/100 km (119 g/km).
Milloinkohan tuo uusi versio Bluemotionista on tulossa (Bluemotion II vai vain pieni "välipäivitys"?) ja miten se eroaa nykyisestä 1,6 TDI Bluemotionista? Hinta, varustetaso, tekniikka, teho jne? Lehden mukaan varustelutaso perustuisi Trendlineen, mutta ainakin Passatissa nykyisen Bluemotionin varustetaso perustuu Comfortlineen. Netistä en löytynyt nyt minkään maan sivuilta mitään tarkempaa vihjettä siitä, mitä olisi tulossa. Eli kannattaisiko nyt odottaa tuota uutta päivitettyä versiota, vai laittaa nykyinen Bluemotion Passat tilaukseen? Tuntuu täsät Bluemotionista tulevan nyt aika tiiviisti uutta päivitystä sillä vasta ihan hiljan 2,0 TDI Bluemotion korvattiin 1,6 TDI Bluemotionilla.
Netissä on myös juttuja Passatin Bluemotionista, joka kuluttaa 4,1 l/100 km (co2 109 g/km). Mitä eroja siinä on esim. tähän nykyiseen Bluemotion versioon? Ko. auto on esitelty vissiin Pariisin automessuilla vuosi sitten. Onko se vasta varsinainen Bluemotion II ja siinä olisi mukana jo jotain radikaalimpaa uutta ominaisuutta esim. jarrutusenergian talteenottoa tms.
Onko porukalla millaista kokemusta tuosta 1,6 TDI Bluemotionista? Onko ollut kelpo peli ja onko kulutus pysynyt kurissa? Ainakin paperilla koneen arvot tuntuvat olevan aika lähellä vanhan tutun eli 1,9 TDI pwd koneen arvoja, mutta kulutus on puristettu n. 1,5 l pienemmäksi.
Milloinkohan tuo uusi versio Bluemotionista on tulossa (Bluemotion II vai vain pieni "välipäivitys"?) ja miten se eroaa nykyisestä 1,6 TDI Bluemotionista? Hinta, varustetaso, tekniikka, teho jne? Lehden mukaan varustelutaso perustuisi Trendlineen, mutta ainakin Passatissa nykyisen Bluemotionin varustetaso perustuu Comfortlineen. Netistä en löytynyt nyt minkään maan sivuilta mitään tarkempaa vihjettä siitä, mitä olisi tulossa. Eli kannattaisiko nyt odottaa tuota uutta päivitettyä versiota, vai laittaa nykyinen Bluemotion Passat tilaukseen? Tuntuu täsät Bluemotionista tulevan nyt aika tiiviisti uutta päivitystä sillä vasta ihan hiljan 2,0 TDI Bluemotion korvattiin 1,6 TDI Bluemotionilla.
Netissä on myös juttuja Passatin Bluemotionista, joka kuluttaa 4,1 l/100 km (co2 109 g/km). Mitä eroja siinä on esim. tähän nykyiseen Bluemotion versioon? Ko. auto on esitelty vissiin Pariisin automessuilla vuosi sitten. Onko se vasta varsinainen Bluemotion II ja siinä olisi mukana jo jotain radikaalimpaa uutta ominaisuutta esim. jarrutusenergian talteenottoa tms.
Onko porukalla millaista kokemusta tuosta 1,6 TDI Bluemotionista? Onko ollut kelpo peli ja onko kulutus pysynyt kurissa? Ainakin paperilla koneen arvot tuntuvat olevan aika lähellä vanhan tutun eli 1,9 TDI pwd koneen arvoja, mutta kulutus on puristettu n. 1,5 l pienemmäksi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mahtaakohan tuohon 1,6 TDI Bluemotioniin olla tulossa DSG-vaihteistoa? Jostain syystä Diesel mallien DSG vaihtoehto on ollut aika arvokas, kun bensaversioissa manuaalin ja DSG:n välinen hintaero on suht siedettävä.
Taitaa vaan olla niin, että dieseleissä jostain syystä DSG-kuluttaa enemmän kuin manuaali ja sen takia Bluemotioniin niitä ei olla tuotu, vai mistä johtuu?
tosin Golfista kyse mut uusia juttua kuiteskin
tuotantoon viikolla 45/2009
1.2TSI 105hv Bluemotion technology, tilattavissa Trendline jtai Comfortline
sama kuin yllä mut DSG:llä, tilattavissa vain Comfortline
Golf R 2.0 199kW TSI 4MOTION DSG-AUTOMAATILLA
Tämä on Golf R32:n seuraaja. Tulee vain DSG:llä tilattavaksi
Bluemotion 1.6 TDI 77Kw, co-vain 99g/km
1.6TDI 77kW bluemotion Technology DSG:llä
Tilattavissa vaim Comfortline tai Highline
Eli Dieseliin saa siis DSG:nä noihin Bluemotion malleihinkin jos moottorikoko on vain 1.6 ja tämä johtuu siitä että nissä oleva DSG on seitsenportainen ja 6-portaista kevympi ja pienempi loota jossa on kusen luikaus öljyä verrattuna siihen vanhempaan 6-vaihteiseen lootaan eli ns. kuivat kytkimet lootassa ja yhdessä niiden uudistusten avulla ja sillä että siinä on yksi vaihde enempi ja välitykset ovat erilaiset kuin 6-portaisessa se kuluttaa tismalleen saman verran kuin manulaalina. Joidenkin mittausten perusteella jopa vähempi kuin manuaali. 6-vaihteinen ekan sukupolven öljyssä uivin kytkimin varustettu DSG lisää kulutusta varsinkin dieselpuolella tuota seiskavaihteista enempi. Tuo seiskavaihteinen DSG on tuota kuusivaihteista uudenpi ja etevämpi loota, mutta sitä ei voi asentaa kuin 1.6 pikkudieseliin ja 1.4 ja 1.8 TSI-moottoreiden yhteyteen koska se ei kestä enempää kuin 250NM vääntöä ja 2.0 dieselissä on yleensä enempi vääntöä kuin vain 250NM.
Jostain syystä usein 6-vaihteisein DSG:n co-päästöt ovat suuremmat kuin manuaalina tai tismalleen samat kuin manuaalin ja tästä johtuu joissian malleissa suurehko hintaero, mutta seiskavaihteisena co-päästöt
ovat samat kuin manuaalissa ja josissain malleissa alle manuaalin siksi hintaero ei ole suuri. 6-vaihteine DSg korvataan seuraavan sukupolven Passatissa 8-vaihteisella kuivakytkimisellä DSG:llä (BMW:llä on uudessa Gran Turismossa on 8-vaihteinen loota, tosin ei suorakytkentämalli)
6 vai 7 vaihteinen DSG?
myös tämä muutos
viikon 45/09 jälkeen
2.0TDI ja 2.0TDI 4MOTION: tilattavissa enää vain neliovisena
Bi-ksenonit lopulta tilattavissa kaikkiin VI Golfeihin
Täytyy tilata pakettina joka sisältää bi-ksenonit, tummennetut takasivulasit ja takalasin. Nimeltään Golf-paketti 1
Mäkilähtöavustin myös manuaalimalleihin. Octaviaan tuota on jo saanutkin jonkin aikaa myös manuaalin yhteydessä.
LED-takavalot tilattavissa GTI ja GTD malleihin. R:ssä vakiona!
Sähkösäätöinen kuskin penkki, neliovisiin Golfeihin ja vain nahkaverhoilun yhteydessä.
Uusi radio ja navigointijärjestelmä RNS 510 DYNAUDIO EXCITE, ei saatavilla Bluemotion tai BlueMotion technology mallien yhteydessä
Urheilullinen alusta ei enää saatavilla Bluemotion Technology-malleihin, tilalle normialusta
Monitoiminäyttö Plus ei enää saatavilla BlueMotion Technology-malleihin, tilalle perinteinen monitoiminäyttö
Muutenkin noiden ns. ekomallien lisävarustevalikoimaa on rajattu verrattuna muihin malleihin.
XDS eli laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukko tulee Golf GTD:n vakiovarusteeksi Golf GTI:n ja Leon FR:n tapaan.
Trendlinen ja Comfortline-mallehin tulee Golfeissa tummennetut takavalot kuten Highlinessäkin.
Vaihto-opastin tulee vakiovarusteeksi monitoiminäyttöön manuaalivaihteisten 1.4TSI:n ja 2.0TDI:n yhteyteen. A3:ssa ollut jo jonkin aikaa moinen toiminto.
Uusi ulkoväri GlacierBlue BlueMotion malleihin. Tuotannossa rajatun aikaa viikosta 49 alkaen. Huom sisustusväri tuon ulkovärin yhteydessä erikoinen sininen&titaanimusta.
loota on GTI ja R mallit on sen verran vääntävämpiä kuin 1.4 90kW TSI, 1.6 77kW TDI ja 1.4 118kW TSI että niiden DSG on kuusivaihteinen. Golfin R malli maksaa reippaasti yli 50.000EUR ja tehoa on reppaasti yli 200 heppaa
On ilmeisesti tulossa uusi loota joka on myös 4Motion kanssa käytettävä (joka tuossa R:ssä ilmeisesti on). Siitä on ollut juttua että olisi 7-pykäläinen, mutta varmaa tietoa ei ole vielä herunut mistään.
olen minäkin kuulut tietoja että olisi tulossa uudempi versio tuosta 7-vaihteisesta DSG:stä jonka voisi sitten laittaa nelivedonkin yhteyteen ja reilusti vääntävämpiikin malleihin ja näinollen tuo ensimmäisen sukupolven märkäkytkiminen DSG kuusivaihteisena jäisi historiaan kokonaan. Tästä ei ole tarkaa tietoa että milloin näin tulee olemaan. Se on kuitenkin jo tiedossa että uuteen Passatiin tulee sitten 8-vaihteinen kuviakytkimin varustettu DSG. Samoin nuo luettelemani Golfia koskevat asiat ovat tehtaalta varmistunutta faktaa.
Myös tämmöistä uutta pukkaa VAG rintamalta että DSG ja S-tonic vaihteistojen yhteyteen tulee start&stop toiminto ja jarruvoiman talteenotto (kuten Bemareissa). Aluksi nämä tulevat Audeihin, mm. A3 ja sitten Volkkareihin, Seatiin ja Skodaan.
Sinulla kun tuota tietoa on, niin kuinkas on tuon 4MOTIONIN tuleminen uudeistettuun farkku golfiin, koska mahtaa tuotanto alkaa, ja milloin on täällä kokeiltavana? Tuleeko siihen myös automaattivaihteisto vaihtoehdoksi? Kärryn vaihto alkaa olla ajankohtainen, mutta muutaman kuukauden toki voi odotellakkin jos löytää mieleisen vaihtoehdon.
Eli ilmeisesti siis tuo bluemotionin uudistus joka loppuvuodesta tulee karsii mallin varustetasoa. Nythän comfortline varustelu on varsin kattava ja vastaa ns. "normaalimalleja". MItään suuria teknisiä päivityksiä tekniikkaan ei vissiin ole siis tulossa, vaan ne tulevat vata tuon isomman uudistuksen myötä, jolloin tulee se co2 109 g/km versio.
mihinkään suuntaan vaan sitä ei välttämättä saa kaikkiin ns. ekomalleihin vaan ne tulee Trendlinenä ja sisävarustelistaa karsitaan näissä ns. ekomalleissa siten että vaikka saiskin comfortlinenä tai Highlinenä niin niihin ns. ekomalleihin ei voi ostaa tuhansilla euroilla lisävarustelistalta mitä mieleen juolahtaa van se lisävarustelista on noiden pihimallien kohdalla rajattu.
ja aluksi pelkästään manuaalina. Syy miksi ei tule heti alkuun automaattilla on taas varmaan se ettei ole tarjolla ns. perinteistä automaattia vaan pelkkää DSG:tä. Se taas asettaa jotain rajoituksia jos on neliveto. Jotain ns. säätöä kuiteskin siinä tulee ja siksi ei tomaattia nelikossa aluksi, vain pelkkä manuaaliloota.
Ihastuin ja koeajoin pariin otteeseen, toisella kerralla oli oikein "yön-yli", Passat Variant Comfortline 2.0 CR TDI BlueMotion versio. Kun lopultain sitten sain päätettyä että semmonen tilataan, niin eipä enää onnistunutkaan. 1,6 CR TDI BlueMotion kuulemma korvaa, ja semmoista tarjottiin vaihtoehtona. Vasta toooooodella pitkän ajan kuluttua vw-sivuille päivittyi tuo tieto- ja että 2.0 TDI versiota ei enää voi tilata, ja lehdissä oli vielä pitkän aikaa mainoksiakin tästä TM dieselvertailun voittajasta.
Automyyjä sai minut vakuuttuneeksi, että saan vieläkin pienemmän kulutuksen - kuitenkin vastaavalla käytännön suorituskyvyllä; ainoastaan 0-100 kiityvyys olisi vajat sekunnin heikompi. (1.6 version sai vain Comfortline varustelulla.)
Kun olin todennut koeajamani 2.0 version vähintäänkin riittäväksi minulle suorituskykynsä osalta, auto (1.6 versiona) laitettiin tilaukseen. Auto saapui kuulemma Hankoon Marraskuun alkupuolella, joten lienee jo varusteltukin. Mutta koska kyseessä työsuhde-etuato, niin pitää vielä odotella nykyisen auton kanssa 3v-sopimuksen päättymistä Joulukuulle, jolloin auto sitten vaihtuu uuteen.
Mutta että joo, hieman erikoista ja yllättävää "venkoilua" Volkswagenilta näiden BlueMotion-Passattien kanssa...
joka päivittää ja ylläpitää niitä Suomen Volkkarin sivuja. Ne on usein todella hitaat selata, jumittaa usein, monet linkit ja mm. rakenna autosi osiot kaatuu, jumittaa ja sekoilee usein. Sivuja myös päivitetään naurettavan hitaasti, tekstit sisältävät kirjoitusvirheitä ja vääriä tietoja ja vaikka mitä mokia.
Onneksi tietoa saa myös muualta.