Heippa!
Ostin autoiluhistoriani ensimmäisen japsirassin, porrasperä Corollan. Eräs setä "kasvoi" ulos ajokortistaan ja häneltä jäi joutilaaksi Corolla 1,3XI porrasperä, vm. -97, ajettu 38 tkm. Ostin sen isommin tutkimatta. Auto on 16 venttiilinen 88 hevosvoimainen liukaskulkuinen peli, mutta huomasin, että auto on todellinen perusmalli, ei ohjaustehostinta, ei penkinlämmittimiä, ei keskuslukkoa, ei kierroslukumittaria! Ja setä ei ollut asennuttanut autoon radiota ja en tiedä miten sen siihen virittäsikään, sillä missään ei ole kaiuttimille valmiita paikkoja. Kertokaapa vinkkejä minulle, aloittelevalle tojotakuskille. Auto on tosiaan jämäkkä ja reipaskulkuinen, mutta miten on mahdollista että näinkin "tuoreessa" autossa on näin olematon varustelutaso! Voisiko siihen jälkiasentaa joitakin juttuja, mm. kuskille penkinlämmittimen?
Ostin autoiluhistoriani ensimmäisen japsirassin, porrasperä Corollan. Eräs setä "kasvoi" ulos ajokortistaan ja häneltä jäi joutilaaksi Corolla 1,3XI porrasperä, vm. -97, ajettu 38 tkm. Ostin sen isommin tutkimatta. Auto on 16 venttiilinen 88 hevosvoimainen liukaskulkuinen peli, mutta huomasin, että auto on todellinen perusmalli, ei ohjaustehostinta, ei penkinlämmittimiä, ei keskuslukkoa, ei kierroslukumittaria! Ja setä ei ollut asennuttanut autoon radiota ja en tiedä miten sen siihen virittäsikään, sillä missään ei ole kaiuttimille valmiita paikkoja. Kertokaapa vinkkejä minulle, aloittelevalle tojotakuskille. Auto on tosiaan jämäkkä ja reipaskulkuinen, mutta miten on mahdollista että näinkin "tuoreessa" autossa on näin olematon varustelutaso! Voisiko siihen jälkiasentaa joitakin juttuja, mm. kuskille penkinlämmittimen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
> miten on mahdollista että näinkin "tuoreessa" autossa on näin olematon varustelutaso!
No tässähän on se Toyotan legendaarisen viattomuuden salaisuus: varustelu oli vielä 90-luvullakin karu, mutta ankea .... mutta eipähän tarvinnut pelätä sähkövikoja, kun ei ole sähkölaitteitakaan (pl. ne pakolliset eli ajovalot ja tuulilasinpyyhkimet).
Auto on mallia, jota tehty vuosina 92-97. Tuo Xi on perusmalli siis karvalakkimalli. Se on vaan niin, että tuolloin oli myös monilla kilpailijoilla hinnat-alkaen perusmalli, jota on karsittu varusteiltaan ja on pienimmällä koneella. Minulla on 1.6 GLi-malli, jossa on varusteita kyllä. Eikä ole kestävyys ja viattomuus kiinni sähkölaitteista toyotassa. Esim.johdinliittimet ovat kullatut. Sinulla on kestävä ja hyvä auto kunhan huolehtii pesuista ja vahauksista ettei ruostetta pääse tulemaan kun on vanha auto. Minulla on neljä vuotta vanhempi kuin sinulla ja idioottivarma auto. Takakaiuttimia minullakaan ei ole mutta edessä on kyllä kaiuttimet ovissa sinullakin? Sitä vähän epäilen, että eikö muka ole penkinlämmittimiä, siinä vaihdekepin takana napit? Ja ohjaustehostintako ei ole, no kai ne on tuon karvalakin riisunu kokonaan varusteista mutta hintakin on ollut halpa. Kysy toyotanliikkeestä, jos sellainen on asuinpaikkakunnallasi niistä lämmittimistä. Kestävyyden salaisuus ei ole tuo mitä toinen irvileuka mainitsi vaan kokonaislaatu.
Ei todellakaan ole penkinlämmittimiä, eikä kaiuttimia ovissa, eikä missään! Voisiko ohjaustehostimen jälkiasennuttaa? Minulla on jopa vanhaa Lada-taustaa, joten jaksan vielä pyörittää raskaanpaakin rattia, mutta toki mukavaahan se olisi kevyesti sompailla. Auto tosiaan täysin virheetön; hyvinpidetty ja ruostesuojattu, ja esitteen mukaan siinä olisi sinkitty kori. Vaunu on erittäin jämäkkä, tarkkavaihteistoinen, tienpäällä ripeä ja mikä mukavinta, lämpö nousee heti ja puhaltimessa on potkua. Sain auton edullisesti ja vain nuo muutamat varustepuutteet harmittavat. Jälkiasennusjutut varmasti -ainakin merkkiliikkeessä- maksavat maltaita, joten lienevät vanhaan autoon yliampuvia investointeja, vaikka aionkin ajaa autolla pitkään.
Noissa prolemalleissa oli myös prolekone. meillä oli työkäytössä noita useita. Pikkukoneet alkoi syömään öljyä jo 200 tkm:n kohdalla, mutta 1.6 kulki moitteitta 360 tkm, kunnes meni vaihtoon.
Muistaakseni siitä autosta puuttui myös tihkukytkin ja jouset oli tavattoman vetelät.
Mutta pienillä virityksillä saa halvan ja luotettavan käyttöauton lukuisiksi vuosiksi.
KOneessa oli kyllä kokoonsa nähden puhtia, mutta vain korkeilla kierroksilla.
Vetohommissa se oli aivan voimaton, kun ei alavääntöä. Vitosella kulki laiskasti 80, mutta 110 nopeuksilla (mittarissa 120) kehräsi jo mukavasti
Eipä syö 323 tkm ajettu 1,3 öljyä sen enempää kuin samanikäinen 1,6 Carinakaan, alle puoli litraa kymppitonnille. Söi saman uutenakin. Erittäin luja kone, mutta kannattaa aina ottaa se tehokkaampi 1,6 kuitenkin. Enpä ole ongelmattomampaa autoa omistanut, tosin on ollut vasta 5 autoa.. 97-malli on 75 hv koneella joka ilmeisesti vääntää paremmin kuin 88 hv samantilavuuksinen kone, mutta kiihtyy huonommin. Tyyppivikana vesipumpun normaalia tiheämpi vaihtotarve ja vetelä takajousitus. Joissakin ohjauksen nivelet ja koiranluut kolisee. Ruoste alkaa helmojen takaosista ja sisältä päin. 1,6-litraiset muuttui syöpömmiksi ja laiskemmiksi 1995 jälkeen.