Miksi asunnon vierestä pitää jyristellä junan 10 minuutin välein? Miksi tällaisia asuntoja himoitaan niin paljon, että niistä pitää maksaa niin paljon, ettei autoa ole mahdollista hankkiakaan?
Síis miksi pitää ostaa niin kallis asunto kuin pohatalla, mutta mennä junalla töihin niin kuin alemman sosiaaliluokan edustajat?
Mieluummin ajan 30 000 euron perusautolla lämpimästä tallista (asunto maksoi 100 000 € vähemmän) firman parkkihalliin kuin istun astaassa ja sotkuisessa junassa alempaan sosiaaliluokkaan kuuluvien kanssa ja yritän ehtia bussiin.
Ja legendan mukaan junarata tuo mukanaan eräitä lieveilmiöitä, koska paikkakunnan asunnot alkavat kelpaamaan myös alempiosaisille....
Síis miksi pitää ostaa niin kallis asunto kuin pohatalla, mutta mennä junalla töihin niin kuin alemman sosiaaliluokan edustajat?
Mieluummin ajan 30 000 euron perusautolla lämpimästä tallista (asunto maksoi 100 000 € vähemmän) firman parkkihalliin kuin istun astaassa ja sotkuisessa junassa alempaan sosiaaliluokkaan kuuluvien kanssa ja yritän ehtia bussiin.
Ja legendan mukaan junarata tuo mukanaan eräitä lieveilmiöitä, koska paikkakunnan asunnot alkavat kelpaamaan myös alempiosaisille....
Vastaukset 13
Vanhimmat
Jotkut täällä haluavat jättää vielä jonkinlaisen planeetan jälkipolville.
Laskepa huviksesi:
2 autoa ja niiden arvonalennus vuodessa vakuutukset työmatkakilometrit huollot renkaat vuodessa. Saat siitä jonkin summan.
Laskepa kuinka nopeasti se 100000 "halvempi" omakotitalosi muuttuukin kalliimmaksi. Veikkaan että 10 vuodessa olet tasapelissä. Sitten joko muutat ihmisten ilmoille, vaihdat työpaikkaa tai itket ja maksat.
Tietty jos sinun perheellä on vain yksi auto eikä ikinä tule toista niin voit selvitä laskennallisesti hieman , et kuitenkaan paljon halvemmalla. Rahassa mitattuna. Korvaako kukaan sinulle sitä ylimääräistä aikaa joka sinulla palaa joka päivä mennen tullen työmatkoihisi ? Vinkki: Meillä kaikilla on aikaa käytettävissä sama määrä. Istuuko sen autossa vai käyttääkö harrastuksiin tai perheen kanssa olemiseen on toki jokaisen oma valinta.
Niin ja ruuhkamaksuthan ja/tai km-pohjainen liikenneverotushan on jo tulossa.
Auto on pakko olla, asui sitä vaikka kampintorilla. Ei mahda mitään, ilman autoa ei pääse mökille, ei vene liiku vedestä toiseen (tai talvisäilytykseen), eivätkä tavarat siirtyisi kaupasta kotiin...
Auot, arvonalenema ja vakuutukset ovat siis must. Työmatkoissa ja sitä kautta huolloissa ja renkaissa voisi ehkä vähän säästää, mutta julkinen on niin surkeaa stadissakin, että vain todella hyvällä tuurilla pääsee näppärästi niillä...
Noh, tietysti meillä on nyt kaksi autoa, eli siitä tulee sitä laskennallista persnettoa.
Unohdit muuten veroäyrin. Aika paljon vaikuttaa se, onko koti Kauniaisissa vai Karkkilassa...
Stadin julkiset on kyllä parhaat maassa ja valittu muutaman kerran parhaaksi julkiseksi liikenteeksi Euroopassa. On dösää, skurua, proleputkea ja lähijunaa. Stadin sisällä joka kolkkaan pääsee käden käänteessä kun vaan osaa käyttää julkisten verkostoa.
Meilläkin on auto kun landelle pitää päästä mutta en mä kyllä Stadissa sitä juuri pihasta ota muuta kuin megamarkettireissulle kerran viikossa.
Asustelin pitkään paikassa, jossa on ihan oikeasti hyvät liikenneyhteydet. Oven edestä meni noin neljännes stadin busseista ja ratikka. Junalle piti kävellä 20 minuttia...
Työmatka Espooseen julkisilla: 55 - 90 minuttia.
Työmatka Espooseen omalla autolla: 17 - 55 minuttia.
Pääseehän sitä vaikka minne. Jos haluaa. Vuorovälit ovat järkyttävän pitkiä ja hinnat pilvissä. Hitaudesta puhumattakaan. Ainut hyvä on raideliikenne, mutta silloinkin sekä lähtöpaikan että maalin pitää sijaita saman raiteen varressa, että homma pelittää edes jotenkin.
Espoo ei ole Stadissa. Se on oma valinta jos haluaa maaseudulle töihin.
Olisi meillä ollut yksi toimipiste stadissakin. Sinne olisi mennyt ihan suora bussiyhteys. Reittioppaan mukaan 21 minuttia kestäisi matka sinne...
Omalla autolla alle puoleen tuosta pitäisi kyllä päästä edelleen. Ja halvemmalla.
Ai niin, etkös sinä suunnitellut sinne Vantaalle muutamista? Olisin hyvin hiljaa Espoon kaupunkistatuksesta... :)
Mä en purnaakaan julkisista! Ja vaikka muuttaisin Vantaalle niin en tasan alkais käydä ytimessä omalla autolla. Jollain Kehä III:lla kun janatat ees-taas duunimatkaa kakskymmentä vuotta niin vähintään yksi vaarallinen kolari on tiedossa saletisti. Niin kahjoa on kehillä meininki ruuhka-aikojen ulkopuolellakin että lähinnä koitan kaikin keinoin välttää niitä, jos nyt asiaa ylipäätään on jonnekin sinne susirajalle.
Matka-ajasta nyt voi kinata mutta SALETISTI autolla duunissa käyminen Stadin sisällä on kaikilla mittareilla laskettuna kalliimpaa kuin julkisilla. Mitäköhän toi kuukauden Tsetti kustantaa? Oisko ollu joku kolmekybää kuussa. Ellet sä sitten suhaa pimeetä taksia työmatkallasi.
Siksi pitää olla junarata, että omalla autolla huristelu aiheuttaa enemmän päästöjä, kiihdyttää kasvihuoneilmiötä ja saastuttaa ilmaa. Myöskin liian harva asutus aiheuttaa sen, että pitää rakentaa enemmän katuja, teitä, katuvaloja, kunnallistekniikkaa ja palveluja. Tiiviimpi rakentaminen on järkevämpää myös ympäristön kannalta, sillä silloin taajamien ulkopuoliset alueet jäävät virkistyskäyttöön ja luonto säilyy niissä paremmin.
Unohda tuollaiset alemman sosiaaliluokan edustaja -ajatukset. Nykyään fiksut ihmiset kukevat junilla ja typerät audi-miehet huristelevat omilla autoillaan Klaukkalasta yms. Alempiosaisia ovat nykymittapuun mukaan ne, joilla ei ole työpaikkaa, johon voisi aamuisin lähteä.
seisoa autolla ruuhkissa pari tuntia päivässä, mutta ilmeisesti jotkut ihan kiimassa tekee sitä :)
... kuin istumme yksin sen varaavan takan vieressä.
Käymme viihteellä keskustassa useammin kuin kerran vuodessa enkä halua ajella sillä 30 000 euron autolla parin promillen huppelissä keskustasta kotiin. 60 euroa taksiin suuntaansa kerran pari kuukaudessa tekee 2000-2500 euroa vuodessa. Ei kiitos.
50 kilometriä keskustasta ei myöskään houkuttele ystäviä kylään. Meillä kun on sellaisiakin ja hauskan alkuillan jälkeen (sen varaavan takan ääressä) on mukava kävellen lähteä helpolle raideliikenteelle jatkamaan keskustaan jonne paikallisjuna vie Helsingin sisällä hetkessä.
Kenelle hehtaarin metsätontti pilkkopimeässä keskellä ei mitään on tärkeämpi voi puolestani vapaasti muuttaa sinne Mäntsälän perukoille. Minä pysyn Helsingissä.
Ihan urpo koko avausviesti. Kuka nyt haluaisi kyyhöttää jossain käymättömien korpimaiden keskellä vaan sen takia että saa ostettua jonkun Hondan citymaasturin?
Autoilu on myös poskettoman epäekologista, vaikka itsekin sitä joudun harjoittamaan pitemmillä matkoilla. Julkisiin on rento istahtaa ja ottaa vaikka kirja käteen. Välttyy Stadin keskustan vääjäämättömältä road ragelta.
Asuin kakarana eräässä pikkukaupungissa, 5 km päässä keskustasta, järven rannalla. Idylli? Ei suinkaan, sillä aina piti ventata bussia - oli menossa mihin tahansa. Onneksi sain aikanaan mopon ja myöhemmin auton.
Seuraavaksi oli pakko sada työpaikka ja eihän sitä pikkukaupunkiin voinut jäädä... Eikun pääkaupunkiseudulle. Asunto 30 km päästä työpaikkaa ja niin sitä ajeltiin 7,5 vuoden ajan ees taas. Exsä ajeli bussilla kouluun ja töihin ja Nurmijärven Linja rikastui. Itse ajelin duuniin ja aina oli bensatankki tyhjä.
Seuraava asunto ostettiin sieltä missä päärata ja Kehä III risteävät, ja kyllä olikin elämäni viisaimpia päätöksiä.... Junalla oli helppo hurauttaa huvituksiin ja töihin pääsi pyörällä taikka Kickbikellä.
Laskin että yhden alemman keskiluokan auton pitäminen maksaa 550 euroa kuukaudessa ja niin luovuimme toisesta. Da daa. Nyt on tuon verran enemmän rahaa per kk käyttää matkoihin tai johonkin muuhun.
Oman auton käyttäminen on idioottimaista. Julkinen liikenne on järkevää. Se säästää planeettaa ja kukkaroa. Sitä ei voi ymmärtää jos asuu Kiuruvedellä.