maasähkö + akkulaturi

kuvasit nyt sen, miten kytketään se moottorilatauksen erottelu, kysyjä kai tarkoitti, miten kytkeä maasähkölaturi.

Miten maasähköjärjestelmä estää sähkökorroosion. Esim sähkö saapuu johtoa pitkin salongin pöydällä olevaan kaapelikelaan josta edelleen laturille. En ymmärrä miten se maasähkölaatikko estää virran vuotamisen?

Sinkkimies kirjoitti:

Miten maasähköjärjestelmä estää sähkökorroosion. Esim sähkö saapuu johtoa pitkin salongin pöydällä olevaan kaapelikelaan josta edelleen laturille. En ymmärrä miten se maasähkölaatikko estää virran vuotamisen?

Lue lisää

Ei mitenkää ellei järjestelmä ole galvaanisesti eroitettu.
Jos normaali akkulaturi on suojaeristetty niin larturin ja roikan käyttö ei aiheuta sähkökorrosiota.

"Veneen maasähköjärjestelmä on rakennettava kelluvaksi. Maasähkön maadoituksia ei saa liittää veneen maadoituksiin tai akkujärjestelmien miinusnapoihin. Suurin ongelma tulee yleensä boilerin kytkennöissä, sillä turvallisuus-syystä boileri pitäisi maadoitaa, jolloin maasähkön ja veneen sähköjärjestelmien potentiaalit pyrkivät tasaantumaan boilerin sisältämän veden välityksellä moottorin rungon kautta tai rakenteiden kosteuden toimiessa ioninsiirtotienä. On myös hyvin tavallista, että kosteissa rakenteissa on vuotovirtoja eri laitteiden välillä."
Tjaa-a, mitäköhän tahoa näissäkin pitäisi uskoa. Meikäläisen teräsveneessä on ajankohtaisena maasähköremppa, kun oli pohja alkanut kuplimaan. Venesähköasennuksia tekevä henkilö kävi katsomassa tilanteen ja antoi galvaanisen erottimen ja käski vetää kaikista maadoituspisteistä (keulapotkurilta, moottorin, jne) kaapelin tuohon galvaanisen erottimen suojanpuoleiseen kykentäliittimeen. Eli nythän veneessä tuo maasähkön suojamaa ja 12V miinuspuoli yhdistyy tuossa galvaanisessa erottimessa, tosin erotettuna laiturin suojamaa linjasta. Täällä netissä joka paikassa kielletään nimenomaan yhdistämästä suojamaata ja 12V miinusta. Ota nyt sitten selkoa.

8+8=? kirjoitti:

"Veneen maasähköjärjestelmä on rakennettava kelluvaksi. Maasähkön maadoituksia ei saa liittää veneen maadoituksiin tai akkujärjestelmien miinusnapoihin. Suurin ongelma tulee yleensä boilerin kytkennöissä, sillä turvallisuus-syystä boileri pitäisi maadoitaa, jolloin maasähkön ja veneen sähköjärjestelmien potentiaalit pyrkivät tasaantumaan boilerin sisältämän veden välityksellä moottorin rungon kautta tai rakenteiden kosteuden toimiessa ioninsiirtotienä. On myös hyvin tavallista, että kosteissa rakenteissa on vuotovirtoja eri laitteiden välillä."
Tjaa-a, mitäköhän tahoa näissäkin pitäisi uskoa. Meikäläisen teräsveneessä on ajankohtaisena maasähköremppa, kun oli pohja alkanut kuplimaan. Venesähköasennuksia tekevä henkilö kävi katsomassa tilanteen ja antoi galvaanisen erottimen ja käski vetää kaikista maadoituspisteistä (keulapotkurilta, moottorin, jne) kaapelin tuohon galvaanisen erottimen suojanpuoleiseen kykentäliittimeen. Eli nythän veneessä tuo maasähkön suojamaa ja 12V miinuspuoli yhdistyy tuossa galvaanisessa erottimessa, tosin erotettuna laiturin suojamaa linjasta. Täällä netissä joka paikassa kielletään nimenomaan yhdistämästä suojamaata ja 12V miinusta. Ota nyt sitten selkoa.

Lue lisää

Aika mielenkiintoinen kytkentä tuolla galvaanisella erottimella. Joko en tiedä sähköistä mitään, sähkömiehesi on ihan pihalla tai olet ymmärtänyt asian väärin. Käsittääkseni galvaanista erotinta käytetään erottamaan eri järjestelmät sähköisesti toisistaan vaikka tehoja siirretään sen yli. Galvaanisena erottiminena kätetään esim. muuntajaa. Galvaaninen erotin ei johda tasasähköä.

Maasähköjärjestelmään galvaaninen (muuntaja) erotin kytketään maista tulevaan johtimiin vaiheeseen ja nollaan. Erottimen toiset navat kytketään veneen maasähkökeskukseen. Erotin salliin sähkötehon siirtymisen veneeseen, mutta estää maissa olevien vähköjärjestelmien maatason ja veneen maatason eroista johtuvien vuotovirtojen synnyn. Mantereelta tulevan sähköjohtimen maadoitusjohdin kytketään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusjohtimeen. Maadoitusjohdin on eri asia kuin nollajohdin tai akun miinusnapa. Mitään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusta ei saa kytkeä veneen teräsrunkoon. Mikäli esim maasähkölaturi ei ole suojaeristetty, täytyy laturin runko eristää teräsveneen rungosta. Samoin kaikkien maasähkölaitteiden rungot. Eli maasähköjärjestelmä rakennetaan kelluvaksi, jolloin mikään veneen maataso ei ole yhteydessä mantereen maatasoon.

Teräsveneessä suojasinkkien on oltava kunnossa ja niitä on oltava riittävä määrä. Mikäli veneen teräsrakenteet ovat syöpyneet sähkökorroosiosta on suojasinkeissä jotain ongelmia, sillä sähkökorroosiossa ne häipyvät ensiksi ja sitten vasta veneen rakenteet.

Teräsveneessäkin pitäisi rakentaa veneen rungosta erillinen maadoitusjärjestelmä. Mitään miinusjohtimie ei saa kytkeä teräsrunkoon. Veneen runko, moottori, akkujen miinusnapa, radioantenneitten maadoitus ja kaikki toisistaan erillään olevet rakenteet tulee maadoittaa tähtiverkkona yhteen pisteeseen. Mieluiten tämä piste tulee olla huokoinen maadoituslevy veneen pohjan ulkopuolella. Tämä merivedessä oleva levy muodostaa veneen potentiaalipisteen, jolloin veneen kaikki osat ja sähkölaitteet ovat samassa potentiaalitasossa eikä sähkökorroosiota pääse syntymään.

Sähköinen syöpyminen voi kuitenkin johtua myös naapuriveneen tai laiturin teräsrakenteiden vuotovirroista. Siksi riittävä määrä hyvälaatuisia sähkösinkkejä on tärkeää.

venesähkömies kirjoitti:

Aika mielenkiintoinen kytkentä tuolla galvaanisella erottimella. Joko en tiedä sähköistä mitään, sähkömiehesi on ihan pihalla tai olet ymmärtänyt asian väärin. Käsittääkseni galvaanista erotinta käytetään erottamaan eri järjestelmät sähköisesti toisistaan vaikka tehoja siirretään sen yli. Galvaanisena erottiminena kätetään esim. muuntajaa. Galvaaninen erotin ei johda tasasähköä.

Maasähköjärjestelmään galvaaninen (muuntaja) erotin kytketään maista tulevaan johtimiin vaiheeseen ja nollaan. Erottimen toiset navat kytketään veneen maasähkökeskukseen. Erotin salliin sähkötehon siirtymisen veneeseen, mutta estää maissa olevien vähköjärjestelmien maatason ja veneen maatason eroista johtuvien vuotovirtojen synnyn. Mantereelta tulevan sähköjohtimen maadoitusjohdin kytketään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusjohtimeen. Maadoitusjohdin on eri asia kuin nollajohdin tai akun miinusnapa. Mitään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusta ei saa kytkeä veneen teräsrunkoon. Mikäli esim maasähkölaturi ei ole suojaeristetty, täytyy laturin runko eristää teräsveneen rungosta. Samoin kaikkien maasähkölaitteiden rungot. Eli maasähköjärjestelmä rakennetaan kelluvaksi, jolloin mikään veneen maataso ei ole yhteydessä mantereen maatasoon.

Teräsveneessä suojasinkkien on oltava kunnossa ja niitä on oltava riittävä määrä. Mikäli veneen teräsrakenteet ovat syöpyneet sähkökorroosiosta on suojasinkeissä jotain ongelmia, sillä sähkökorroosiossa ne häipyvät ensiksi ja sitten vasta veneen rakenteet.

Teräsveneessäkin pitäisi rakentaa veneen rungosta erillinen maadoitusjärjestelmä. Mitään miinusjohtimie ei saa kytkeä teräsrunkoon. Veneen runko, moottori, akkujen miinusnapa, radioantenneitten maadoitus ja kaikki toisistaan erillään olevet rakenteet tulee maadoittaa tähtiverkkona yhteen pisteeseen. Mieluiten tämä piste tulee olla huokoinen maadoituslevy veneen pohjan ulkopuolella. Tämä merivedessä oleva levy muodostaa veneen potentiaalipisteen, jolloin veneen kaikki osat ja sähkölaitteet ovat samassa potentiaalitasossa eikä sähkökorroosiota pääse syntymään.

Sähköinen syöpyminen voi kuitenkin johtua myös naapuriveneen tai laiturin teräsrakenteiden vuotovirroista. Siksi riittävä määrä hyvälaatuisia sähkösinkkejä on tärkeää.

Lue lisää

""Maasähköjärjestelmään galvaaninen (muuntaja) erotin kytketään maista tulevaan johtimiin vaiheeseen ja nollaan. Erottimen toiset navat kytketään veneen maasähkökeskukseen. Erotin salliin sähkötehon siirtymisen veneeseen, mutta estää maissa olevien vähköjärjestelmien maatason ja veneen maatason eroista johtuvien vuotovirtojen synnyn. Mantereelta tulevan sähköjohtimen maadoitusjohdin kytketään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusjohtimeen. Maadoitusjohdin on eri asia kuin nollajohdin tai akun miinusnapa. Mitään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusta ei saa kytkeä veneen teräsrunkoon. Mikäli esim maasähkölaturi ei ole suojaeristetty, täytyy laturin runko eristää teräsveneen rungosta. Samoin kaikkien maasähkölaitteiden rungot. Eli maasähköjärjestelmä rakennetaan kelluvaksi, jolloin mikään veneen maataso ei ole yhteydessä mantereen maatasoon.""

Siis galvaaninen erotin nimenomaan kytketä suojamaa johtimen väliin (eihän siinä edes ole kuin kaksi liitintä: suojamaa tulo ja toinen on lähtö) ja suojaerotus muuntaja tulee sitten vaihe ja nollakaapelin väliin.

""Teräsveneessäkin pitäisi rakentaa veneen rungosta erillinen maadoitusjärjestelmä. Mitään miinusjohtimie ei saa kytkeä teräsrunkoon. Veneen runko, moottori, akkujen miinusnapa, radioantenneitten maadoitus ja kaikki toisistaan erillään olevet rakenteet tulee maadoittaa tähtiverkkona yhteen pisteeseen. Mieluiten tämä piste tulee olla huokoinen maadoituslevy veneen pohjan ulkopuolella. Tämä merivedessä oleva levy muodostaa veneen potentiaalipisteen, jolloin veneen kaikki osat ja sähkölaitteet ovat samassa potentiaalitasossa eikä sähkökorroosiota pääse syntymään.""

No tuossa meikäläisen veneessä valmistaja on ainakin laittanut starttimoottorin miinus pultista veneen runkoon kaapelin ja samaten on keulapotkurin maa pultattu runkoon ja parista muustakin kohtaan on maa pultattu runkoon. Jos tosiaankin olet venesähkömies ammatiltasi niin pikkusen ihmetyttää tämä homma kun joka toinen väittää toista ja toinen toista. Ketä tässä nyt pitäisi uskoa.

Ainakin tämä meikäläisen käyttämä sähkäri käski linkittämään noista maadoituspulteista kaapelit tuohon galvaanisen erottimen lähtö liittimeen, eli tuossa kohtaan veneen runko ja maasähkön suojamaa yhdistyisi (tosin erotettuna laiturin suojamaasta)

maata ja suojamaata kirjoitti:

""Maasähköjärjestelmään galvaaninen (muuntaja) erotin kytketään maista tulevaan johtimiin vaiheeseen ja nollaan. Erottimen toiset navat kytketään veneen maasähkökeskukseen. Erotin salliin sähkötehon siirtymisen veneeseen, mutta estää maissa olevien vähköjärjestelmien maatason ja veneen maatason eroista johtuvien vuotovirtojen synnyn. Mantereelta tulevan sähköjohtimen maadoitusjohdin kytketään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusjohtimeen. Maadoitusjohdin on eri asia kuin nollajohdin tai akun miinusnapa. Mitään veneen maasähköjärjestelmän maadoitusta ei saa kytkeä veneen teräsrunkoon. Mikäli esim maasähkölaturi ei ole suojaeristetty, täytyy laturin runko eristää teräsveneen rungosta. Samoin kaikkien maasähkölaitteiden rungot. Eli maasähköjärjestelmä rakennetaan kelluvaksi, jolloin mikään veneen maataso ei ole yhteydessä mantereen maatasoon.""

Siis galvaaninen erotin nimenomaan kytketä suojamaa johtimen väliin (eihän siinä edes ole kuin kaksi liitintä: suojamaa tulo ja toinen on lähtö) ja suojaerotus muuntaja tulee sitten vaihe ja nollakaapelin väliin.

""Teräsveneessäkin pitäisi rakentaa veneen rungosta erillinen maadoitusjärjestelmä. Mitään miinusjohtimie ei saa kytkeä teräsrunkoon. Veneen runko, moottori, akkujen miinusnapa, radioantenneitten maadoitus ja kaikki toisistaan erillään olevet rakenteet tulee maadoittaa tähtiverkkona yhteen pisteeseen. Mieluiten tämä piste tulee olla huokoinen maadoituslevy veneen pohjan ulkopuolella. Tämä merivedessä oleva levy muodostaa veneen potentiaalipisteen, jolloin veneen kaikki osat ja sähkölaitteet ovat samassa potentiaalitasossa eikä sähkökorroosiota pääse syntymään.""

No tuossa meikäläisen veneessä valmistaja on ainakin laittanut starttimoottorin miinus pultista veneen runkoon kaapelin ja samaten on keulapotkurin maa pultattu runkoon ja parista muustakin kohtaan on maa pultattu runkoon. Jos tosiaankin olet venesähkömies ammatiltasi niin pikkusen ihmetyttää tämä homma kun joka toinen väittää toista ja toinen toista. Ketä tässä nyt pitäisi uskoa.

Ainakin tämä meikäläisen käyttämä sähkäri käski linkittämään noista maadoituspulteista kaapelit tuohon galvaanisen erottimen lähtö liittimeen, eli tuossa kohtaan veneen runko ja maasähkön suojamaa yhdistyisi (tosin erotettuna laiturin suojamaasta)

Lue lisää

Galvaaninen erotin on suunniteltu signaalin siirtoon sellaisissa tapauksissa joissa kaksi eri järjestelmää viestivät keskenään ja eri järjestelmien välillä on potentiaalieroja. Galvaaninen erotin ei tasaa potentiaaleja vaan estää niiden sekoittumisen. Galvaaninen erotin ei myöskään kykene välittämään tasavirtaa. Jos galvaaninen erotin asennetaan veneen rungon ja maasähkön suojamaan väliin, niin siitä ei ole mitään hyötyä. Veneen rungossa ei pitäisi olla laikaan vaihtojännitettä eikä sitä löydy myöskään suojamaasta. Jos suojamaahan vuotaa vaihtojännitettä, niin jossain on paha vika ja nykyisin ulkopistorasioissa pakollinen vikavirtasuoja paukkuu samantien. En ymmärrä mitä galvaaninen erotin tekee veneen rungon ja suojamaan välillä. Jos se erottaa eri järjestelmät sähköisesti (galvaanisesti) toisistaan, niin miksi sitä ylipäätään tarvitaan toisistaan erillisissä järjestelmissä, joita sitä tässä tapauksessa on suositeltu erottamaan. Galvaaninen eli sähköinen erotin ei yhdistä mitään, vaan pystyy siirtämään vaihtovirtasignaalin ylitseen (esim amtenni-signaali) aiheuttamatta potentiaalitasausta.

Oikein suunnitellussa venesähköjärjestelmässä minään sähkönsiirtotienä ei saa käyttää veneen runkoa. Veneen runko voi olla ainoastaan maatasona. Maataso on eri asia kuin akun miinus-napa. Akun miinusnapa yhdistetään veneen runkoon yhteiseen maadoituspisteeseen. Tämä ei tarkoita sitä, että veneen runkoa saisi käyttää miinus-napana. On hyvin tavallista, että säästetään kaapeleissa käyttämällä teräsrunkoa esim. keulapotkurin sähkönsyötössä. Keulapotkuri vie niin paljon virtaa, että kunnollinen kaapeli maksaa todella paljon.

Oikein rakennettu sähköjärjestelmä on seuraavanlainen. Akkujen miinusnapa pultataan moottorin runkoon. Moottorin runko pultataan paksulla kaapelilla veneen rungon maadoituspisteeseen. Tämän pisteen tulee suorassa yhteydessä meriveteen esim. rungosta erotettu maadoituslevy veneen pohjassa. Tähän maadoituspisteeseen kytketään kaikki suuret metallirakenteet, jotka eivät ole hyvässä kontaktissa veneen runkoon. Maadoituspisteeseen kytketään myös radioantenneitten maadoitukset. Maadoituspisteeltä vetdetään myös kaapeli sähköjärjestelmien miinus-kistkoon. Akuita vedetään kaapelit pluskiskoon. Näihin kiskoihin liitetään kaikki veneen sähkölaitteet. On myös mahdollista (muttei niin suositeltavaa) asentaa useita miinus ja plus kiskoja eri puolille venettä, mutta jokaiselta kiskolta on vedettävä suorat kaapelit ensisijaisille kiskoille. Maasähköjärjestelmä rakennetaan täysin erilliseksi näistä järjestelmistä. Tällöin sähkövirta ei ala kiertämään eri järjestelmissä olevien eritasoisten potentiaalien takia. Ongelmakohdaksi yleensä muodostuu boileri, jonka runko on syytä kytkeä maasähköjärjestelmän maatasoon. Tavallisesti vuotovirta käynnistyy tämän kytkennan välityksessä boilerin sisältämän vedenepäpuhtauksien ja moottorikeierrossa olevan nesteen välityksellä. Vuotovirtakohtia on myös muitakin, mutta tavallisesti tällöin on kysymyksessä likainen tai rikkoontunut sähkölaite. Veneen ulkopuoliset vuotavirtalähteet ovat sitten kokonaan oma lukunsa.

Mitä kuvittelet tapahtuvan metallipinnoille, jos sähkövirta kulkee veneen rakenteita pitkin? Sähkövirta on elektronien tai ionien siirtymistä paikasta toiseen. ionisiirossa siirtyy materiaalia paikasta toiseen eli rakenteet syöpyvät. Tämän takia olen suositellut kaikille elektronista vuotovirranestojärjestelmää, joka aktiivisesti seuraa muuttaa veneen maatasopotentiaalia ulkoisten häiriöiden perusteella.

venesähkömies kirjoitti:

Galvaaninen erotin on suunniteltu signaalin siirtoon sellaisissa tapauksissa joissa kaksi eri järjestelmää viestivät keskenään ja eri järjestelmien välillä on potentiaalieroja. Galvaaninen erotin ei tasaa potentiaaleja vaan estää niiden sekoittumisen. Galvaaninen erotin ei myöskään kykene välittämään tasavirtaa. Jos galvaaninen erotin asennetaan veneen rungon ja maasähkön suojamaan väliin, niin siitä ei ole mitään hyötyä. Veneen rungossa ei pitäisi olla laikaan vaihtojännitettä eikä sitä löydy myöskään suojamaasta. Jos suojamaahan vuotaa vaihtojännitettä, niin jossain on paha vika ja nykyisin ulkopistorasioissa pakollinen vikavirtasuoja paukkuu samantien. En ymmärrä mitä galvaaninen erotin tekee veneen rungon ja suojamaan välillä. Jos se erottaa eri järjestelmät sähköisesti (galvaanisesti) toisistaan, niin miksi sitä ylipäätään tarvitaan toisistaan erillisissä järjestelmissä, joita sitä tässä tapauksessa on suositeltu erottamaan. Galvaaninen eli sähköinen erotin ei yhdistä mitään, vaan pystyy siirtämään vaihtovirtasignaalin ylitseen (esim amtenni-signaali) aiheuttamatta potentiaalitasausta.

Oikein suunnitellussa venesähköjärjestelmässä minään sähkönsiirtotienä ei saa käyttää veneen runkoa. Veneen runko voi olla ainoastaan maatasona. Maataso on eri asia kuin akun miinus-napa. Akun miinusnapa yhdistetään veneen runkoon yhteiseen maadoituspisteeseen. Tämä ei tarkoita sitä, että veneen runkoa saisi käyttää miinus-napana. On hyvin tavallista, että säästetään kaapeleissa käyttämällä teräsrunkoa esim. keulapotkurin sähkönsyötössä. Keulapotkuri vie niin paljon virtaa, että kunnollinen kaapeli maksaa todella paljon.

Oikein rakennettu sähköjärjestelmä on seuraavanlainen. Akkujen miinusnapa pultataan moottorin runkoon. Moottorin runko pultataan paksulla kaapelilla veneen rungon maadoituspisteeseen. Tämän pisteen tulee suorassa yhteydessä meriveteen esim. rungosta erotettu maadoituslevy veneen pohjassa. Tähän maadoituspisteeseen kytketään kaikki suuret metallirakenteet, jotka eivät ole hyvässä kontaktissa veneen runkoon. Maadoituspisteeseen kytketään myös radioantenneitten maadoitukset. Maadoituspisteeltä vetdetään myös kaapeli sähköjärjestelmien miinus-kistkoon. Akuita vedetään kaapelit pluskiskoon. Näihin kiskoihin liitetään kaikki veneen sähkölaitteet. On myös mahdollista (muttei niin suositeltavaa) asentaa useita miinus ja plus kiskoja eri puolille venettä, mutta jokaiselta kiskolta on vedettävä suorat kaapelit ensisijaisille kiskoille. Maasähköjärjestelmä rakennetaan täysin erilliseksi näistä järjestelmistä. Tällöin sähkövirta ei ala kiertämään eri järjestelmissä olevien eritasoisten potentiaalien takia. Ongelmakohdaksi yleensä muodostuu boileri, jonka runko on syytä kytkeä maasähköjärjestelmän maatasoon. Tavallisesti vuotovirta käynnistyy tämän kytkennan välityksessä boilerin sisältämän vedenepäpuhtauksien ja moottorikeierrossa olevan nesteen välityksellä. Vuotovirtakohtia on myös muitakin, mutta tavallisesti tällöin on kysymyksessä likainen tai rikkoontunut sähkölaite. Veneen ulkopuoliset vuotavirtalähteet ovat sitten kokonaan oma lukunsa.

Mitä kuvittelet tapahtuvan metallipinnoille, jos sähkövirta kulkee veneen rakenteita pitkin? Sähkövirta on elektronien tai ionien siirtymistä paikasta toiseen. ionisiirossa siirtyy materiaalia paikasta toiseen eli rakenteet syöpyvät. Tämän takia olen suositellut kaikille elektronista vuotovirranestojärjestelmää, joka aktiivisesti seuraa muuttaa veneen maatasopotentiaalia ulkoisten häiriöiden perusteella.

Lue lisää

No nyt alkoi tulla sen verran selvää ja järkevänkuuloista tekstiä että tyhmempikin ymmärtää. :-)
Tuolle keulapotkurille olisi tarkoitus hommata oma akku siihen viereen jotta pääsisi pitkästä pluskaapelista joka tällähetkellä syö tehoja tuosta vehkeestä, ja samalla saisi tuon miinuksen kytkettyä suoraan akkuun niin ei tarvi rungon kautta kierrättää.

Mitenkäs sitten tuo moottorin maadoituspiste joka tällä hetkellä on iso pultti koneen vieressä teräspalkissa, riittääkö jos tuohon pulttiin kytketään kaikki akkujen miinuskaapelit ja sähkölaitteiden miinukset ovat yhdistetty sähkökeskuksessa josta vedetään paksu kaapeli tuohon pulttiin? Eli kaikki 12V miinus johtimet yhdistyy tuossa pultissa ja se on ainoa kontakti myös runkoon.

""Tämän takia olen suositellut kaikille elektronista vuotovirranestojärjestelmää, joka aktiivisesti seuraa muuttaa veneen maatasopotentiaalia ulkoisten häiriöiden perusteella.""

Minkäslainen laite tuo mahtaa olla?

7+14= kirjoitti:

No nyt alkoi tulla sen verran selvää ja järkevänkuuloista tekstiä että tyhmempikin ymmärtää. :-)
Tuolle keulapotkurille olisi tarkoitus hommata oma akku siihen viereen jotta pääsisi pitkästä pluskaapelista joka tällähetkellä syö tehoja tuosta vehkeestä, ja samalla saisi tuon miinuksen kytkettyä suoraan akkuun niin ei tarvi rungon kautta kierrättää.

Mitenkäs sitten tuo moottorin maadoituspiste joka tällä hetkellä on iso pultti koneen vieressä teräspalkissa, riittääkö jos tuohon pulttiin kytketään kaikki akkujen miinuskaapelit ja sähkölaitteiden miinukset ovat yhdistetty sähkökeskuksessa josta vedetään paksu kaapeli tuohon pulttiin? Eli kaikki 12V miinus johtimet yhdistyy tuossa pultissa ja se on ainoa kontakti myös runkoon.

""Tämän takia olen suositellut kaikille elektronista vuotovirranestojärjestelmää, joka aktiivisesti seuraa muuttaa veneen maatasopotentiaalia ulkoisten häiriöiden perusteella.""

Minkäslainen laite tuo mahtaa olla?

Lue lisää

Eli tuo galvaaninen erotin mikä minulle myytiin on tätä mallia
https://sslrelay.com/s74222713.oneandoneshop.co.uk/sess/utn;jsessionid=154afb1ef681456/shopdata/index.shopscript

Ja tuon ohjeissakin näytetään että tuo suojamaa pitäisi liittää veneen maadoitukseen, eli esim. tuohon moottorin vieressä olevaan maadoituspulttiin joka on teräsrungossa kiinni.

8+8=? kirjoitti:

"Veneen maasähköjärjestelmä on rakennettava kelluvaksi. Maasähkön maadoituksia ei saa liittää veneen maadoituksiin tai akkujärjestelmien miinusnapoihin. Suurin ongelma tulee yleensä boilerin kytkennöissä, sillä turvallisuus-syystä boileri pitäisi maadoitaa, jolloin maasähkön ja veneen sähköjärjestelmien potentiaalit pyrkivät tasaantumaan boilerin sisältämän veden välityksellä moottorin rungon kautta tai rakenteiden kosteuden toimiessa ioninsiirtotienä. On myös hyvin tavallista, että kosteissa rakenteissa on vuotovirtoja eri laitteiden välillä."
Tjaa-a, mitäköhän tahoa näissäkin pitäisi uskoa. Meikäläisen teräsveneessä on ajankohtaisena maasähköremppa, kun oli pohja alkanut kuplimaan. Venesähköasennuksia tekevä henkilö kävi katsomassa tilanteen ja antoi galvaanisen erottimen ja käski vetää kaikista maadoituspisteistä (keulapotkurilta, moottorin, jne) kaapelin tuohon galvaanisen erottimen suojanpuoleiseen kykentäliittimeen. Eli nythän veneessä tuo maasähkön suojamaa ja 12V miinuspuoli yhdistyy tuossa galvaanisessa erottimessa, tosin erotettuna laiturin suojamaa linjasta. Täällä netissä joka paikassa kielletään nimenomaan yhdistämästä suojamaata ja 12V miinusta. Ota nyt sitten selkoa.

Lue lisää

Missä kulkee venettä syövyttävä vuotovirta? Se ei kulje nollasta tai vaiheesta rungon kautta veteen nehän on aina hyvin eristetty. Vaan se kulkee mantereensähkökeskuksen maapisteestä maajohtoapitkin veneen rungon kautta veteen ja sieltä rantaa pitkin sähkökeskuksen maadoituselektrodin takaisin maapisteeseen.Virran syntyy johtuu siitä että maadoitus elektrodin ja veden potentiaali ei ole koskaan aivan sama eroa tulee aina joitakin voltin sadasosia. Jos naapurivene osuu matkalle tapahtuu siinäkin silloin syöpymistä. Samaten ei tarvitse käyttää sitä virtaa mihinkään riittää kun johto on töpselissä kiinni.
Huomatkaa että sähköturvallisuusmääräykset vaativat että maajohto pitää kytkeä kaikkiin isompiin metallikohteisiin veneessä, myös teräsveneen runkoon.Maa johtoa ei saa jättää kytkemättä, muuten saattaa koko vene tulla jännitteelliseksi koska vesi ei johda sähkö niin hyvin että sulake palaa eristevian seurauksena. On vain yksi tapa jolloin maa voidaan jättää kytkemättä ja sen erotusmuuntajan käyttö.Se on myös ainoa tapa estää varmasti haitallinen maavuoto.Tällöin erotusmuuntajan toisiokäämin toinen napa kytketään nollaksi ja maadoitetaan veneen runko siihen ja se kytketään myös veneen sinkki anodeihin jolloin saadaan hyvä kosketus veteen.

Toivo2 kirjoitti:

Missä kulkee venettä syövyttävä vuotovirta? Se ei kulje nollasta tai vaiheesta rungon kautta veteen nehän on aina hyvin eristetty. Vaan se kulkee mantereensähkökeskuksen maapisteestä maajohtoapitkin veneen rungon kautta veteen ja sieltä rantaa pitkin sähkökeskuksen maadoituselektrodin takaisin maapisteeseen.Virran syntyy johtuu siitä että maadoitus elektrodin ja veden potentiaali ei ole koskaan aivan sama eroa tulee aina joitakin voltin sadasosia. Jos naapurivene osuu matkalle tapahtuu siinäkin silloin syöpymistä. Samaten ei tarvitse käyttää sitä virtaa mihinkään riittää kun johto on töpselissä kiinni.
Huomatkaa että sähköturvallisuusmääräykset vaativat että maajohto pitää kytkeä kaikkiin isompiin metallikohteisiin veneessä, myös teräsveneen runkoon.Maa johtoa ei saa jättää kytkemättä, muuten saattaa koko vene tulla jännitteelliseksi koska vesi ei johda sähkö niin hyvin että sulake palaa eristevian seurauksena. On vain yksi tapa jolloin maa voidaan jättää kytkemättä ja sen erotusmuuntajan käyttö.Se on myös ainoa tapa estää varmasti haitallinen maavuoto.Tällöin erotusmuuntajan toisiokäämin toinen napa kytketään nollaksi ja maadoitetaan veneen runko siihen ja se kytketään myös veneen sinkki anodeihin jolloin saadaan hyvä kosketus veteen.

Lue lisää

Veneen sinkki anodeita ei saa käyttää maadoituspisteinä, vaan sinkkianodit pitää kerätä tähtiverkkona veneen yhteiseen maadoituspisteeseen. Missä kohtaa sähkömääräyksissä sanotaan, että teräsveneen runko on kytkettävä maasähköjärjestelmän maajohtoon? Erotusmuuntaja on erittäin suositeltava, mutta se ei estä maavuodon syntymistä veneen ja esim. laiturirakenteiden välille taikka naapurin teräspaatin kanssa. Veneen runko ei voi tulla jännitteelliseksi, jos käytetään määräysten mukaista
maasähkökeskusta, jossa on toimiva vikavirtasuoja.
Sähkökorroosiota syntyy myös veneen eri rakenteiden välille. Esim rosteri kaiteet ja teräs runko taikka pronssi hela ja teräsrunko. Myös rungon metallin epäpuhtaudet voivat aiheuttaa pistekorroosiota.

Toivo2 kirjoitti:

Missä kulkee venettä syövyttävä vuotovirta? Se ei kulje nollasta tai vaiheesta rungon kautta veteen nehän on aina hyvin eristetty. Vaan se kulkee mantereensähkökeskuksen maapisteestä maajohtoapitkin veneen rungon kautta veteen ja sieltä rantaa pitkin sähkökeskuksen maadoituselektrodin takaisin maapisteeseen.Virran syntyy johtuu siitä että maadoitus elektrodin ja veden potentiaali ei ole koskaan aivan sama eroa tulee aina joitakin voltin sadasosia. Jos naapurivene osuu matkalle tapahtuu siinäkin silloin syöpymistä. Samaten ei tarvitse käyttää sitä virtaa mihinkään riittää kun johto on töpselissä kiinni.
Huomatkaa että sähköturvallisuusmääräykset vaativat että maajohto pitää kytkeä kaikkiin isompiin metallikohteisiin veneessä, myös teräsveneen runkoon.Maa johtoa ei saa jättää kytkemättä, muuten saattaa koko vene tulla jännitteelliseksi koska vesi ei johda sähkö niin hyvin että sulake palaa eristevian seurauksena. On vain yksi tapa jolloin maa voidaan jättää kytkemättä ja sen erotusmuuntajan käyttö.Se on myös ainoa tapa estää varmasti haitallinen maavuoto.Tällöin erotusmuuntajan toisiokäämin toinen napa kytketään nollaksi ja maadoitetaan veneen runko siihen ja se kytketään myös veneen sinkki anodeihin jolloin saadaan hyvä kosketus veteen.

Lue lisää

ENGLISH: Connect the AC load to the AC output (OUTPUT). For safe installation it is necessary to:
• Connect both the earth (PE/GND) and the neutral (N) of the AC output of the IVET to the central grounding point
which is connected to the hull of the ship.
• Integrate a Residual Current Device (RCD) in wiring of the AC output
Refer to local applicable regulations on these issues
Connect the incoming shore power to the AC input (INPUT). Phase line to L and Neutral to N.
Do NOT connect the ground wire (PE/GND) of the shore power to the central grounding point (hull of the ship), neither
to the PE/GND connection of the output!