Kennotin kyseisen akun, sinne meni 13 kpl NiMh kennoja, kapasiteetti 2300 MAh. Mittasin kennot ennen työtä ja niissä kaikissa jännite oli 1.22 V, vastusta oli kaikissa tasaiset 3.1 Mohmia. Mittasin akun myös kasattuna, kaikki kennojen puolesta pitäisi olla kunnossa. Mutta akku ei ota varausta, laturi vilkuttelee että akku on rikki.....
Akussa on sisällä jokin komponetti, mitoiltaan 10 x 20 mm juotettu toiseen sivunastaan ja miinus-napaan toinen pää. Osaako kukaan kertoa mikä tuo komponentti voisi olla? Lämpösuoja kenties? Siinä ei tietenkään ole mitään tyyppinumeroa, mutta mittari näyttää vastukseksi 12.1 Kohmia.
Mikä tässä nyt mättää, en enää keksi mitää'n järkevää syytä, olen kennottanut akkuja ennenkin monia kertoja, kertaakaan ei ole käynyt näin että akku ei alakkaan toimia. Kertokaa jos vaan teillä on joku idea mikä tässä meni pieleen?
Akussa on sisällä jokin komponetti, mitoiltaan 10 x 20 mm juotettu toiseen sivunastaan ja miinus-napaan toinen pää. Osaako kukaan kertoa mikä tuo komponentti voisi olla? Lämpösuoja kenties? Siinä ei tietenkään ole mitään tyyppinumeroa, mutta mittari näyttää vastukseksi 12.1 Kohmia.
Mikä tässä nyt mättää, en enää keksi mitää'n järkevää syytä, olen kennottanut akkuja ennenkin monia kertoja, kertaakaan ei ole käynyt näin että akku ei alakkaan toimia. Kertokaa jos vaan teillä on joku idea mikä tässä meni pieleen?
Vastaukset 12
Vanhimmat
ja katsot sitten mitä tapahtuu?
Kokeiltu on eikä mainittavaa vaikutusta. Seuraava vaihtoehto tietenkin olisi kytkeä se ohitse....mutta en nyt ihan vielä sitä tee. Kunpa olisi ehjä akku josta ottaa malliksi mittaukset....
Tämä on siis Hiltin akku. Odottelen nyt vielä uutta kennosatsia, jos niilläkään ei ala toimia niin sitten täytynee se ohitus tehdä.... kyllä tämä nyt ihmetyttää. Tosin vuosien varrella on tullut huomaamaan että kun sähkö on kyseessä, koskaan ei voi oppia ihan kaikkea mitä se pitää sisällään, joka päivä oppii jotain uutta...
Olet siis jotenkin varmistanut,että laturi on ehjä? Niitä on aika usein pidetty ulkona
vesisateessa ja ovat sisältä aika mielenkiintoisen näköisiä...
On ok. itseasiassa latureita on useampi ja kaikissa tapahtuu sama ilmiö, akkuvikaa vilkuttaa. Avasin mielenkiinnosta yhden latureista ja totta puhut, siellä oli sisällä kaikkea mahdollista....Mutta kosteutta ei näyttänyt ainakaan saaneen. Puhaltelin paineilmalla pölyt ja roskat pois, niin ihan siistiltä ja ehjältä näytti, ei kuumenemisjälkiä eikä murtuneita liitoksia....
Vaikeata on uskoa,että kaikki laturit olisivat rikki.Sehän toki selviää kokeilemalla
ladata niillä toimivaa akkua.
Tuosta "tuntemattomasta" komponentista.Se lienee tosiaan lämpötilaa tunnisteleva
komponentti (NTC?),jonka vastus huonelämpötilassa usein n.10kohm luokkaa.
Toimivuutta voidaan kokeilla helposti lämmittämällä sitä vähän ja seuraamalla
vastuksen muutosta,pitäisi ilmeisesti pienentyä aika nopeasti lämpötilan noustessa.
"Vastusta oli kaikissa tasaiset 3,1 M(mega)ohmia !? Eli todella suuri vastus. Milliohmeina ymmärtäisin...
"Mittasin kennot ennen työtä ja niissä kaikissa jännite oli 1.22 V, vastusta oli kaikissa tasaiset 3.1 Mohmia."
Heh... sinä mittaat jännitteellisen kennon vastusta ohmimittarilla. Mahtaa olla oikea tulos! ;-)
Tuossahan ei ole paljon muuta vaihtoehtoa, että se lämpösuoja on rikki tai yrität älykkäällä laturilla ladata väärän napaisesti kytkettyä kennostoa.
Tuleehan sieltä leukailuakin.... Tietysti mittaan kennot ensin MYÖS ohmisesti, sillä kokemuksen kautta tiedän että jos kenno johtaa myös toisinpäin, "älykäs" laturi ei sitä suostu lataamaan.
En myöskään ole kytkenyt kennostoa "vääränapaisesti", en ole ensimmäistä kertaa asialla joten turha nokkia =D
Mutta olet ilmeisesti sitä mieltä että komponentti olisi lämpösuoja? No otanpa ja aamulla testailen sen lämmittämällä, muuttuuko vastus. Mutta jos se on NTC niin arvohan on kokolailla kohdallaan......
Se lämpösuoja on noin nolla ohmia, jos se on kunnossa. Luultavasti se on kertakäyttöinen lämpösulake, tai jos se on palautuva, eli termostaatti, se on rikki.
Ensimmäisen kerran minä kuulen, että jännitteellisen akun sisäinen vastus mitataan ohmimittarilla. Olen kuitenkin hankkinut leipäni elektroniikka-alalla yli 40 vuotta.
Jos sinä haluat mitata akun sisäisen vastuksen, tarvitset säädettävän keinokuorman. Eli mittaat pariston napajännitteen vaikka esim. ensin 0,5A virralla ja sitten 1A virralla. Ja akun napajännitten muutos jaetaan virran muutoksella, jolloin saadaan akun sisäinen vastus.
Tuo mittauksesi on ihan hölynpölyä. Onneksi digitaaliset mittarit ovat hyvin suojattuja, muuten siitä olis tullut savumerkit ulos. Vai että akun sisäinen vastus on 3,1 MΩ ;-)
Kyllä se kenno johtaa toisin päinkin, mutta kun siinä akussa on se napajännite, niin kytkettävän jännitteen on oltava suurempi kuin napajännite, jolloin kenno johtaa toisinpäin. Sitä toisinpäin johtamista muuten sanotaan akun lataukseksi.
Haluamasi tiedon saisit mittaamalla pelkästään akun napajännitteen. Kenno on kunnossa, jos siitä löytyy n. 1,2V. Jos se olisi nolla volttia, eikä pieni latauskaan nosta napajännitettä, silloin kenno on oikosulussa.
Älä nolaa itseäsi ilmoittamalla mittaavasi jännitteisen pariston tai akun sisäistä vastusta ohmimittarilla!
Tai voisithan sinä mitata sähköverkon ohmit pistorasiasta ohmimittarilla, niin ehkä sitten ymmärrät, mitä tarkoitan! Tai riittää sekin, kun mittaat auton akun "ohmit" sillä ohmimittarillasi...
En käy väittelyyn, tunnut tietävän mistä puhut. Totuus nyt vaan on se että tällä OHMI mittauksella olen paikallistanut toimimattoman kennon paketista, jännitteen mittaaminen ei aina kerro totuutta. Ei minulla ole käytössä kovinkaan kummoisia laitteita, Flukella pääsee aika pitkälle ja se on minua palvellut kohta kaksikymmentä vuotta vaikka olen jännitteisiä akkuja mitannut OHMIsesti. Enkä ole mikään elektroniikan ihmemies enkä elätä tällä itseäni enkä tunne mitenkään nolostuneeni tästä ilmoittamastani OHMI mittauksesta =D Kunhan täällä poltan ja paukutan savuisessa huoneessani.....
Mutta kiitos ja kumarrus ojennuksesta, en ärsytä enempää tyhmyydelläni.
"Mutta kiitos ja kumarrus ojennuksesta, en ärsytä enempää tyhmyydelläni."
En tarkoittanut loukata, eikä millään pahalla. Jotenkin vain huvittavaa sinun ohmimittaukset. Onneksi mittasit vain yhden kennon "ohmeja", koko kennoston ohmimittauksessa olis saattanut Flukekin tärveltyä.
Lahinnä neuvoja tässä olen jaellut. Ymmärrän kyllä, että jos ei ole perehtynyt elektroniikkaan, niin ohmit ja jännitteet menee seksisin.
Ymmärrän kylläkin, miksi 1,2V kennon "ohmi"-mittauksessa mittaris käyttäytyy noin. Eli ohmialueella Fluken mittausjännite on myös 1,2V paikkeilla ja kun silloin virtaa ei pahemmin kulje ja sen perusteella näyttää Megaohmeja. Mutta jos vaikka laitat kaksi kennoa sarjaan ja mittaat "ohmit", niin mittaris käyttäytyy taas ihan eri tavalla.
Oletko kokeillut toimiiko akku? Kokeile purkaa siitä sähköä pois ja sitten laturiin.