Mistä saisi hyvän ja halvan virityslastun autoon opel omega b 2.5 v6 vm.96. Minkä valmistajan virityslastu olisi hyvä?
lastutus.
norrortracing
131635
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Hyvä ja halpa ei kulje kovin käsi-kädessä näissä asioissa. Soita Hariselle ja kysele mitä siellä ehdotetaan.
Niin vähän ajattelinkin tuota "hyvä ja halpa" juttua. Onhan noita paikkoja mistä noita saa. Kiitos kuitenkin vastauksesta! =)
Mitäs meinasit hyötyä "virilastusta" tuossa moottorissa? Vastaus: ET MITÄÄN. Tuollaisen moottorin "lastutus" on aivan tyhjänpäivästä touhua, tehoa tulee ehkä n. 5-10 hp lisää ja bensankulutus kasvaa. Vapaastihengittävän moottorin virittämisessä ei ole mitään mieltä, ellei sitä rakenneta kunnolla, eli ei siis mitään pelkkää ohjelmointia.
Ja sulla on asiasta käytännön kokemusta? Hyöty vaparin lastutuksessa ei ole sama kuin ahdetun, mutta kyllä siitä on vaparissakin hyötyä.
Onhan tuota testattukin, niin lehdistössä kuin itsekin.
Dynamometrillä havaittavaa tehonnousua ei ollut.
Yleensä n.s. virityslastu nostaa kierroslukurajoitinta 500 rpm ylemmäs, jolloin tuntuu kuin koneesta saisi enemmän tehoa.
Mutta siis vain tuntuu, teho ei lisäänny yhtään.
Mutta sinullahan kokemusta varmaan on?
Mitäs hyötyä olet havainnut?
no siis niistä one size fits for all mallisista lastuista ei olekkaan mitään apua. Mutta ainakin harinen ajaa autot rullilla säätövaiheessa ja tekee juuri siihen sinun autoosi toimivan ohjelmoinnin. Minun tapauksessani vaikutus oli parinkymmenen hepan luokkaa huipputehoon, mutta vääntökäyrä ja moottorin luonne parani koko alueella. Ohjelmointi on moottorin toimintaa parantava toimenpide siinä missä esim imu- ja pakopuolen muutokset.
Jos ymmärtäisit jotain vaikkapa tuon Opelin moottorista niin ymmärtäisit ettei moottorinohjauksen ohjelman vaihtamisella ole mitään havaittavaa eroa mihinkään.
Mutta sinähän olet niitä uunoja joilta on helppo höynäyttää rahat pois!
eli sä olet sitä mieltä että kaikki ne vaparit joista on ohjausta optimoitu ja sen jälkeen rullilla ajettu enemmän voimaa, ovat kaikki huijausta? juujuu, pidä toi kanta. Olet varmaan myös sitä mieltä että pakoputkiston muutoksilla vakio vapariin ei ole mitään merkitystä? vätät että insinöörit ovat suunnitelleet ne niin täydellisiksi että niissä ei ole parantamisen varaa?
HAH HAH HAH!! Oletko sinä niitä tyyppejä, jotka luulevat saavansa tehonlisäystä pelkästään putkiston vaihdolla? Tai vapaavirtaussuodattimella?? Ei jumalauta.. Kyllähän se on fakta että kun moottoria viritetään kunnolla, tarvii myös pakoputkiston olla vapaasti virtaavampi, mutta eihän PELKÄLLÄ putkistolla tehoa saada lisää. Tiesitkös Zoui muuten, että auton moottorista mitataan VAIN ja AINOASTAAN vääntömomentti, moottorin teho on tästä laskennallinen suure.
Noniin, nielaisipas joku syötin ;) ja tiedän kyllä mitä sieltä moottorista mitataan ja millä muunnetaan.
Mutta siihen putkistoon kun päästiin niin tässäs teille paperit. Ekassa vedossa auto 100% vakio. Putkisto lähtee pakosarjoilta (v8 moottori) kahtena 1,75" putkena, menee yhteen ennen taka-akselia ja erkanee taas akselin jälkeen kahdeksi 1,75" putkeksi ja sitten vaimentimet.
Tokassa vedossa AINOA muutos on se että putkisto muutettiin kokonaan tuplaksi. Putket edelleen 1,75" ja tasan samat vaimentimet.
Mittauksen olosuhteet olivat samat ja ajettu samassa dynossa. Huipputeho nousi 24hv ja vääntö tippu 5Nm. Mistäs sä sit haluaisit mussuttaa?
http://kuvaton.com/k/Jwc.jpg
tehon lisäys oli muistaakseni 41-44 heppaa tästä oli juttua josku tuning.fi lehdessä jonka jälkeen autoon iskettiin uus ohjausboksi kun alkuperäinen boksi rupes sekoilemaan. loppu tehot olikin sitten jotain 360heppaa lähtö 280heppa setti makso lähemmäs 4000e
koivu halko ja mora puukko käteen ja veistelemään. valmiita lastuja pakoputkeen ja pensatankkiin niin johan lähtee.
Omaan vapari audiin (bensa) tehtiin ohjelma uusiksi dynolla. Huippu tehot eivät nousseet kuin 10hp max vääntö parani noin 20nm koko vääntöalueen läpi mutta moottori toimii nyt koko kierrosalueella ihan toisella tapaa kun vakiona. Ei se lastutus merkkaa sitä että sinne jonnekkin tulee iso tehopiikki. Itse lähdin hakemaan parempaa vääntöä ala ja keskikierrosalueelle koska autossani on automaattilaatikko. Onhan tietysti niitä poikia ja tyttöjä joiden dynolapussa lukee 250hp ja 400nm vääntöä, mutta konit tulee tappi kierroksilla ja vääntävä alue on noin 250rpm alueella.