Laitetaanpas uusi kysymys. Yritin tuolta etsiä eroa ns. säteilylämmittimeen ja lohkolämmittimeen. Minulla on moottorin kyljessä eli on varmaankin lohkolämmitin. Mutta ei kyllä kuulu minkäänlaista pihinää kun laittaa päälle eikä oikein saa selvää onko se edes kunnossa. Mittasin yleismittarilla niin, että on ns. piippaus
toiminto päällä eli anturit kun yhdistää niin piippaa. No laitoin sitten puskurissa oleviin nastoihin anturit ja ei piippaa vaikka vaihtelee nastasta toiseen?? Jos vastus olisi ehjä eikö sen pitäisi kaiken järjen mukaan piipata, että yhteys on? Kertokaapa viisaammat.
toiminto päällä eli anturit kun yhdistää niin piippaa. No laitoin sitten puskurissa oleviin nastoihin anturit ja ei piippaa vaikka vaihtelee nastasta toiseen?? Jos vastus olisi ehjä eikö sen pitäisi kaiken järjen mukaan piipata, että yhteys on? Kertokaapa viisaammat.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä kai sen tieten piipata pitäisi, jos vastus kunnossa on. Tietysti voisi pitää roikassa jonkin aikaa ja sitten kädellä kokeilla lämmittimen likeltä, että tuntuuko mikään lämpimältä. Sellainen ns. säteilylämmitin (lätkä moottorin vesitilan tai öljypohjan kupeessa) kyllä lämpenee heti samantien kun töpsän laittaa seinään.
Jos vastuksen päitten välillä syntyy sähkökenttä niin vastus on oletettavasti kunnossa.
Jos pistokkeen päitten välillä ei niin johto on viallinen ja sen vaihtamalla saat lämmittimen kuntoon.
Defan tuo johto maksaa muistaakseni viitisen kymppiä ja sen kyllä vaihtaa itsekin jos vain on paikka jossa sen pääsee tekemään.
Jos yleismittari käytössä, niin katso ohmi lukemaa (sisätilan puhalin irti). Jos ei vastusta, ns. ääretön = ei lukemaa, moottorin vastus rikki. Ihan sama, onko kyseessä ns. säteilylämmitin tai vesitilassa oleva vastus. Oletan, että johdoissa ei ole katkosta.
Pistä välijohto kiinni, helpompi mitata suoraan "töpselin" kärjestä. Et tällöin sekoita maata, kuten suoraan pukurista liittimestä mitattuna voi tapahtua.
Eipä ole sisätilan lämmitintä. Ei ole haaroitus sarjaa. Onko vaikeaa vetää se itse? Mitä joutuu purkamaan edestä pois, että saa sen ujutettua? Paljonko siihen menee pituutta? Varmaan helpoin vetää se ilmastointi putkien läpivientien reijästä? Enpä ole vielä perehtynyt koko asiaan. Varmaan kohta perehdyttävä kun alkaa talvea pukata. Kommenteja kaivataan.
lämpövastuksissa on vastusta eikä oikosulkua, jota tuo piippaus meinaa.
No niin nyt on sisähaaroituksen johto vedetty ja tein sen itse. Hanskalokeron joutuu ottamaan pois ja vedin johdon ilmastointiputkien läpiviennistä sisälle. Reijän tilkitsin sikaliimalla, ei pitäisi vesi mennä sisätiloihin. On nimittäin aika paljon johtoja ja releitä apumiehen jalkatilassa sivupaneelin takana. Kannat-
taa olla tarkkana jos porailee ja ruuvailee sinne, ettei mene johdoista läpi. Itse otin paneelin irti ja pistokkeen kiinnityksen jälkeen kiersin katkaistut muovitulpat kierteissiin suojaksi. Ei ollutkaan niin vaikea homma kuin luulin. Onneksi ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä.
Vielä siitä "lohkolämmittimestä" ei se olekkaan lohkossa kiinni vaan on joku pieni lärpäke johon lämmittimen johto menee. Onko se nyt sitten se säteilylämmitin? Ja vastusta ei tule kun mittaa johdon kanssa tai ilman. Eli sökö taitaa olla. Jos nyt vaihdan siihen ihan vesitilaan tulevan lämmittimen niin mitä sellainen kustantaa ja tuleeko samoille kohdin, ettei tarvii hommata lisää johtoa? Ja on varmaan vähän tehokkaampi?
Antaa väärää tietoa polttoainajärjestelmälle, voi seurata ongelmia. Jos on rikki vaihda uusi lärpäke.
Katso osoitteesta http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=VOLKSWAGEN&modell=PASSAT&type=2&lang=6&ndid= mikä on moottoriisi suunniteltu lämmitinmalli.