Nyt siis kyse diesel avesta. Ensimmäisen kopan viimeiset vastaan toisen sukupolven ensimmäiset.
Turvallisuus varmaan uudemmassa parempi. Mutta mitenkä yleinen luotettavuus? Monet sanoo täälläkin ekakorista parhaaksi koskaan valmistetuksi avensikseksi.
Niin kumpi?
Turvallisuus varmaan uudemmassa parempi. Mutta mitenkä yleinen luotettavuus? Monet sanoo täälläkin ekakorista parhaaksi koskaan valmistetuksi avensikseksi.
Niin kumpi?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mie ajelen ekakoppasella (-99 td 90 hv). Kulutus 5,9 l/100km. Eipä muuta moitittavaa kuin pienehkö tärinä joutokäynnillä välittyy korirakenteisiin ja mm.penkkeihin. Mutta niin täristävät muidenkin ekakoppaset avet. Uskoisin että toyotan tekniikka ja laatu on tässä versiossa hyvällä tasolla. Ajettu 245000km. Öljyn kulutus olematon, 5-vaihde laitettava rauhallisesti päälle, muuten lyö käsille, en kuitenkaan usko että laatikossa sen kummempaa vikaa, pikemminkin ominaisuus.
.....omassa 468tkm ajetussa vaihteet ei "lyö käsille"...... sisäänajamaton yksilö sulla vielä :-)
Minä taas kakkos koppasella, kilometrejä suunnilleen saman verran. Parempi auto kun mitä puhutaan, mutta niin se on muissakin merkeissä tuo vanhan ihannointi esim. mersun 124 korinen verrattuna uudempiin. Vanhempi ave on minusta ahdas verrattuna tähän nykyiseen. Kulutus on 5 litran kieppeillä seka-ajossa. Tekniikka on paranneltu painos ekakoppasesta ja "lapsentauteja" korjailtu esim. kytkin. Tuulilasi ei kestä kiven iskuja ( tai kestää iskut ), mutta halkeilee sitten lämmönvaihtelusta ja korin elämisestä. Hyvä maantiellä ja mammakin tykkää ajella jopa kaupungilla.
Ave I TD vm.2000, ajoin kilometrivälin 80000-160000 (3v aikana) ja Ave II D4D vm.2003, ajoin kilometrivälin 42000-137000 (3v). Näistä jotain nopeasti mieleen tulevaa.
Ave I oli hiljaisempi ja mielestäni parempi ajettava. Takalamppuja paloi aika nopeasti. Takarenkaat kuluivat kulmikkaaksi. Tämä selvisi, kun vaihdoin takarenkaat eteen, ja alkoi täristämään. Tämä toistui myös seuraavien erimerkkisten renkaiden kohdalla. Vikaa ei löytynyt. Tai oikeastaan vika poistui, kun vaihdoin seuraavaan....
II:n varustelutaso on parempi. Muutoin ei olisi ollut tarvetta vaihtaa II:een, mutta iän myötä alkoi kaipaamaan ilmastointia ja tarvitsin lisälämmittimen (kakesta etukäteen käyntiin), kun työpaikalla ei ole roikkapaikkaa. Muutin 1km päästä 7km päähän työpaikasta noina aikoina ja piti alkaa käyttämään autoa työmatkoilla. Lämmitin (Eberspächer) piti uusia 110000km kohdalla. Ave II:n korimalli on sen verran "muhkea", että peruuttaminen ja yleensä taaksepäin näkeminen on hankalampaa. Tuumakoko vaihtui 15"=>16" ja siten rengasprofiilil on matalampi, joten on herkempi teiden kuopille ja asfaltin poikkikatkoille. Talvirenkaiden aikaan pito heikkeni verrattuna I:een, johtuen ilmeisesti rengaskoon muutoksesta!
Nyt on III-korin Ave ja mielestäni paras näistä (paitsi I:n meluttomuudelle ei pärjää). Toki sekin vaikuttaa, että on uutena ostettu => jämäkämpi. Kuskin penkit olleet huonot jokaisessa!
Eli omana liikuttimena I-kopan Ave (bensa), mutta tuolla II-koppasella on tullut jonkun verran myös ajeltua.
-I-koppaisessa parempaa:
hiljaisempi
itselleni parempi penkki
näppärämpi kaupungissa
-II-koppasessa parempaa:
tilavampi
vakaampi maantiellä
paremmat säädöt ajoasennon muokkaukseen (mm. ratin syvyyssäätö)
parempi radio vakiona
parempi varustelu
dieseleiden toimivuus moottorin osalta on varmaan aika samaa, koska kone taitaa olla likimain sama lukuunottamatta uudemman "juuttuva"-siipistä turboa. Muuten ainakin I-koppanen on ollut kohtuu huoleton, alustanosia ei ole tarvinnut vajaan 200tkm matkalla uusia ja pikkuviat ovat olleet uusittavia antureita ja ajoa haittaamattomia asioita kuten hutiloiden kolvattu lämppärin piirilevy =). Vaihdelaatikko pelaa myös omassani aivan kuten uutena, eli hieman saa paikalla ollessa hakea kytkimen avulla ykköstä ja pakkia kohdalleen, mutta ajossa vaihteet vaihtuu sujuvasti.
Jos sulla siinä I-kopan avessa on vielä alkuperäiset iskarit, niin autosta tulee kyllä aivan kuin eri auto jos vaihdat siihen uudet iskarit nelipyöräsuuntaus. Ajattelin vain, kun sanoit, että uudempi malli on tiellä vakaampi...
vaihtoa olen noille iskareille kyllä ajatellut, mutta kun vielä ovat ihan hyvässä iskussa ja ei tuo Ave näinkään huono ajettava ole, niin ei ole vielä tullut vaihdettua. Ensi kesänä (jos vielä tällä ajan) niin olen kaavaillut jarrujen uusimista, niin siinähän nuo iskaritkin samalla vaihtelis. Mitäs iskareita olette Ave ykköseen laitelleet? Köllillä on Monroet ja ne nyt varmaan on hyvät, mutta mites muut? Madallusta en autoon halua.
Sachs Touringit oli mulla. Ne ainakin on jämäkät iskarit.
On muuten ihan hyvät, itse vaihdatin sellaiset.
Eli Toyotan alkuperäiset = KYB
Ave-98
tämä turbo homma. Missä vaiheessa tulee tämä juuttuvasiipinen turbo avensikseen?
Aika usein myynti-ilmoituksissa maininta tosiaankin uudesta tuulilasista ja kytkimestä.
Onko muuta vielä huomioitavaa?
ap
eli samalla kun tuon vanhan 2,0 litraisen D4D moottorin tehot nousi 110 hepasta 116 heppaan. Vääntöä tuli samalla lisää muistaakseni 30 Nm. Paremmin moottorin tietävät voinee kommentoida, että kuinka paljon tuosta muuttuvasiipisestä turbosta on murhetta ollut enemmän ajetuissa.
.....moittia nuita Monroeita, vaikka joku joskus niitä heikoiksi on haukkunutkin.
290tkm on noilla ajettu ja ihan ovat vielä kunnossa......
D4D-moottoria oli jo Aven ensimmäisessä korimallissa, loppuaikana. Työkaverilla oli sellainen, siitä muistan.
ensimmäinen D4D tais tulla vuonna 1999 eli jo ennen ykköskopan faceliftiä, mutta silloin kun tuli kakkoskoppa, niin tuota moottoria uudistettiin ainakin tuolla muuttuvasiipisellä turbolla.
Kiitos täsmennyksestä muuttuvasiipisen turbon osalta...
Minulla oli vuosimallin ja vuoden 2000 Avensis (sedan) ja sen moottorina TD.
koneita sai kumpaakin muistaakseni tuohon ykköskopan faceliftiin asti jolloin TD jäi pois. Korjatkoon joku jos muistan väärin!
D4D:tä sai jo ennen faceliftiä eli malliin jossa logo on vielä konepellissä, mutta TD:tä ei löydy faceliftatussa, eli ekan korin malleissa, joissa logo on maskissa.
Elokuussa 2000 rekisteröity d4d 110hp. Ja ilman faceliftiä on.
ja facelift tuli 01. eli 2000 vuoden avensista on 2.0td 90hv ja 2.0d4d 110hv moottorilla.
Kaikki facelift mallit ovat d4d moottorilla. Ja nyt siis kyse dieseleistä,ettei tarvitse näsäviisaiden siihen puuttua:)