Tässä on mustaa valkoisella toyota.fi:stä
Saksalaistutkimukset todistavat jälleen Toyotan luotettavuuden
Saksan autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV Auto Report 2004:n mukaan Toyotissa ilmeni jälleen vähiten vikoja katsastuksien yhteydessä ja Toyotan kokonaislaadun todettiinkin olevan omalla tasollaan. Samaan tulokseen päädyttiin myös Autobild-lehden tekemässä laajassa Qualitäts Report 2003:ssa.
Toyotat kärkiryhmässä kaikissa ikäluokissa
Ikäluokassa 1 – 3-vuotiaat autot Toyota Yaris sijoittui jaetulle toiselle sijalle. Viidenneksi vähiten vikoja löytyi Toyotan RAV4-mallista, ja jaetulla kuudennella sijalla olivat Corolla ja Picnic.
Seuraavan ikäluokan, 4 – 5-vuotiaiden, kärkikolmikon muodostivat Toyotan Picnic, Avensis ja Starlet. Kuudennen sijan jakoivat Corolla ja RAV4 yhdessä Porsche Boxterin kanssa.
6 – 7-vuotiaiden autojen vähävikaisin malli oli Starlet perässään RAV4. Ryhmän seitsemäs oli Corolla ja kahdeksas Carina.
8 – 9 vuotta käytössä olleista automalleista kolmanneksi viattomin oli Toyota Corolla Starletin sijoittuessa jaetulle neljännelle sijalle ja Carinan kuudenneksi.
TÜV:n laatimaa raporttia pidetään Saksan luotettavimpana selvityksenä autoissa ilmenneistä vioista. Toyotat ovat vuodesta toiseen sijoittuneet vertailussa kärkeen ja osoittaneet näin luotettavuutensa ja kestävyytensä.
Laadun ja luotettavuuden mittapuu
Saksalainen Autobild-lehti julkaisi viime vuoden lopulla oman laaturaporttinsa, johon oli otettu mukaan 15 merkittävintä Saksassa myynnissä olevaa automerkkiä. Tutkimus pohjautui kahdeksaan eri lähteeseen, ja siinä oli huomioitu myös sekä TÜV:n että ADAC:n raportit.
Lisäksi Autobild haastatteli 24 094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat oman autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mercedes Benz ja BMW.
Toyota 1,2 %
Mazda 3,3 %
Mitsubishi 4,4 %
Nissan 5,3 %
Mercedes 5,3 %
BMW 6,1 %
Audi 7,8 %
Skoda 9,5 %
VW 9,5 %
Seat 9,9 %
Vastaajat arvioivat automerkkiensä laatua asteikolla 1 – 10, jolloin keskiarvoksi muodostui 8,0. Toyotan laatu koettiin vuosimallista riippumatta parhaaksi arvosanan noustessa 8,8:aan. Merkin todettiin myös saavuttaneen ja jo ohittaneenkin mm. laadukkaana pidetyn Mercedes Benzin (8,7).
Autobildin mukaan Saksan tiepalvelujärjestön, ADAC:n, tekemä tutkimus osaltaan varmistaa heidän loppupäätelmänsä; Toyotat eivät jää seisomaan moottoriteille vikojen vuoksi.
Avensis/Carina ja Corolla ovat luokkavoittajia RAV4-maasturin toimiessa myös huomaamattoman luotettavasti TÜV:n katsastustutkimus puolestaan osoittaa, ettei Toyotissa ole tyyppi- tms. vikoja.
Autobildin loppuraportissa Toyotan todettiinkin toimivan muille merkeille laadun ja luotettavuuden mittapuuna ja sen etumatkaa pidettiin varsin selvänä kaikkiin muihin, myös japanilaismerkkeihin.
TÜV-raportin mukaiset vikojen prosenttiosuudet ikäryhmittäin ja malleittain (pdf-dokumentti)
TOYOTA AUTO FINLAND OY
Tiedotusosasto
Saksalaistutkimukset todistavat jälleen Toyotan luotettavuuden
Saksan autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV Auto Report 2004:n mukaan Toyotissa ilmeni jälleen vähiten vikoja katsastuksien yhteydessä ja Toyotan kokonaislaadun todettiinkin olevan omalla tasollaan. Samaan tulokseen päädyttiin myös Autobild-lehden tekemässä laajassa Qualitäts Report 2003:ssa.
Toyotat kärkiryhmässä kaikissa ikäluokissa
Ikäluokassa 1 – 3-vuotiaat autot Toyota Yaris sijoittui jaetulle toiselle sijalle. Viidenneksi vähiten vikoja löytyi Toyotan RAV4-mallista, ja jaetulla kuudennella sijalla olivat Corolla ja Picnic.
Seuraavan ikäluokan, 4 – 5-vuotiaiden, kärkikolmikon muodostivat Toyotan Picnic, Avensis ja Starlet. Kuudennen sijan jakoivat Corolla ja RAV4 yhdessä Porsche Boxterin kanssa.
6 – 7-vuotiaiden autojen vähävikaisin malli oli Starlet perässään RAV4. Ryhmän seitsemäs oli Corolla ja kahdeksas Carina.
8 – 9 vuotta käytössä olleista automalleista kolmanneksi viattomin oli Toyota Corolla Starletin sijoittuessa jaetulle neljännelle sijalle ja Carinan kuudenneksi.
TÜV:n laatimaa raporttia pidetään Saksan luotettavimpana selvityksenä autoissa ilmenneistä vioista. Toyotat ovat vuodesta toiseen sijoittuneet vertailussa kärkeen ja osoittaneet näin luotettavuutensa ja kestävyytensä.
Laadun ja luotettavuuden mittapuu
Saksalainen Autobild-lehti julkaisi viime vuoden lopulla oman laaturaporttinsa, johon oli otettu mukaan 15 merkittävintä Saksassa myynnissä olevaa automerkkiä. Tutkimus pohjautui kahdeksaan eri lähteeseen, ja siinä oli huomioitu myös sekä TÜV:n että ADAC:n raportit.
Lisäksi Autobild haastatteli 24 094 autoilijaa, joilta kysyttiin mm. millaisia korjauksia autoon on tehty ja millaisena he kokivat oman autonsa laatutason.
Tarvittujen korjaamokäyntien määrän vähyydessä Toyota oli aivan omassa luokassaan. Toyotan jälkeen tulivat muut japanilaismerkit ja sitten Mercedes Benz ja BMW.
Toyota 1,2 %
Mazda 3,3 %
Mitsubishi 4,4 %
Nissan 5,3 %
Mercedes 5,3 %
BMW 6,1 %
Audi 7,8 %
Skoda 9,5 %
VW 9,5 %
Seat 9,9 %
Vastaajat arvioivat automerkkiensä laatua asteikolla 1 – 10, jolloin keskiarvoksi muodostui 8,0. Toyotan laatu koettiin vuosimallista riippumatta parhaaksi arvosanan noustessa 8,8:aan. Merkin todettiin myös saavuttaneen ja jo ohittaneenkin mm. laadukkaana pidetyn Mercedes Benzin (8,7).
Autobildin mukaan Saksan tiepalvelujärjestön, ADAC:n, tekemä tutkimus osaltaan varmistaa heidän loppupäätelmänsä; Toyotat eivät jää seisomaan moottoriteille vikojen vuoksi.
Avensis/Carina ja Corolla ovat luokkavoittajia RAV4-maasturin toimiessa myös huomaamattoman luotettavasti TÜV:n katsastustutkimus puolestaan osoittaa, ettei Toyotissa ole tyyppi- tms. vikoja.
Autobildin loppuraportissa Toyotan todettiinkin toimivan muille merkeille laadun ja luotettavuuden mittapuuna ja sen etumatkaa pidettiin varsin selvänä kaikkiin muihin, myös japanilaismerkkeihin.
TÜV-raportin mukaiset vikojen prosenttiosuudet ikäryhmittäin ja malleittain (pdf-dokumentti)
TOYOTA AUTO FINLAND OY
Tiedotusosasto
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos berliinin murre taittuu niin tuolta löytyy aiheesta kaikkea mielenkiintoista:
http://www.tuev-sued.de/auto_tuev/info/lmxtgqefnofi.asp
mainososasto panee jo palstalle omiaan jotta kauppa kävisi. Hehheheheheh
Voi hellanlettas kun tojomiehet nyt kokee orkkuja taas ja roiskuu kaikkien muittenkin merkkien palstoille. Laitoin tän tarkotuksella tänne vellihousujen palstalle ettei tarvis teiän kyykkyhyppijöiden käydä sitä lukemassa muitten palstoilta. Hienoo että tojo on hyvä mut pitäkää se juttu täällä omissa orgioissanne älkääkä täyttäkö tällä p****lla muitten asiallisii palstoja!
Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa! Ihanaa!
Tüv ja Adac ne yhteen soppii,
huomenna pannaan Korollan koppiin.
Minä ihmettelen miksi tätä tojon luotettavuutta pitää vannottaa joka välissä. Tuskin kukaan sitä kyseenalaistaa, edes vannoutunein euroautojen kannattaja.
Mutta kun se tojo on muuten ihan perseestä, niin mitäänsanomaton, kuin vain hopeanharmaa corolla tai ave voi olla.
Olen samaa mieltä, turha vouhottaa!
mitä arvostat. Jos silmissä kiiluu vain auton viattomuus, niin siitä vaan.
Mielestäni autoihin ja autoiluun yleensäkin liittyy myös muita ominaisuuksia mm. ajettavuus, ulkonäkö...
Itse en ole Toyota-kuski. Enkä sellaiseksi koskaan päädykkään, sillä mielestäni on turha maksaa autosta laisinkaan, jos sillä ajaminen ei ole nautinto. Sitä tulee vain vihaiseksi kun osamaksuerät pitää maksaa autosta, jolla ajaminen ei miellytä. Ehken ajattele järkevästi, mutta samapa tuo. Jokainen saa tehdä omat valintansa, mutta turha niitä on täällä palstalla perustella luotettavuustestiraportti heiluen... Se kertoo vain siitä, että huonoa valintaa täytyy perustella uskottelemalla itselleen ja muille auton loistavuutta.
Kukahan sen on keksinyt, että tojo olisi jotenkin huono ajaa ? Tai se on huonon näköinen ? Ajo-ominaisuudet ja ulkonäkö ovat jokaisen oman arvion mukaiset, eikä muilla pitäisi olla siihen mitään sanomista. Nämä ovat kaikki niitä "mutu"-juttuja, jotka ovat erilaisia jokaisen päässä.
Ulkonäöstä olen jokseenkin samaa mieltä. Se on mutu (musta tuntuu), vatu (vaimosta tuntuu) tai natu (naapurista tuntuu) käsite.
Ajo-ominaisuuksista ei saa millään subjektiivisia. Toki jokaisen käyttötarve on erilainen, mutta eihän ajettavuutta voi arvioida siten. Jos auto on levoton sivutuulella, se on sitä. Jos auton hallintalaitteet ovat täsmälliset ja kevyttoimiset, on siitä hyötyä kaupunkiliikenteessä jne.
Täytyy muistaa, että jokaisella on omanlaisensa auton käyttötarpeet, jotka vaikuttavat huomattavasti siihen mitä ajo-ominaisuuksien puolia arvostaa eniten. Paljon kaupungissa ajava painottaa tietysti juuri kaupunkiajoon painottuvia ominaisuuksia (keveys, ketteryys, helppo vaihteensiirto/kytkin yms) ja paljon matka-ajoa ajava ihan muita seikkoja. Siksi ajo-ominaisuukia ei voi jokaisen autoilijan kannalta mitenkään absoluuttisesti pitää kaikkien osiensa summana, vaan jokaisen on itse päätettävä mitä arvostaa. Toki jotkut autot ovat kokonaisuutena toisia parempia, mutta ketterä ja kevyt auto on varmaankin parempi valinta kaikilla mittareilla kaupunkipyöritykseen kuin vaikka joku suurikokoinen diesel. Ja päinvastoin maantielle.
Eihän kukaan osta tila-autoakaan ajaakseen aina yksin tai porrasperäistä suureen tavarankuljetustarpeeseen.