ajelin henkilöautolla mechelinin katua länsisatamaan ja hiukan ennen satamaan kääntymistä tuli vastaan työmaa. työmaan kohdalla painorajoitukset kok.60T akseli 12T ja teli 16T rupesin pikkipäässäni pohtimaan miten länsisataman "tavarapuolelle" rakennettavan asuinalue työmaan liikenne hoidetaan kun raskasta liikennettä alueella kokoajan liikkuu eikä työmaan kohdalta luvallisesti pääse kantavuuskuormassa olevalla teliautolla yhdistelmistä puhumattakaan,
2 akselit maa-autot
taas käyttöön helsin
3606
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
9t. 16t.=25t.
9t. 16t. 16t. 16t.=57t.
telivärkillähän kyllä pääsee
käytännössä taitaa 3 akseliset autot joissa 9t. etuakseli kantavuus ja painojakauma mitoitettu 9+16 mukaan olla melkoisia harvinaisuuksia,(yleensä mitoitus 7+18 ja telivetoisilla taakse vielä tonni lisää) toki massat saa noinkin menemään kun tekee eteen heinäkuorman ja takaa tyhjäksi. 2+2 kasetissa sama probleema, taka teli usein 20t ja edessä 18 eli taas tehtävä etupainoinen kuorma. vesikuormalla jos taakse ottaa 16t edestä jää saman 20% vaille eli 14,4t . elikkäs kokonaispainoksi sain 52,62t em yhdistelmällä(7+18+18+20) Ja jos täysillä painoilla kantavuus n39t, nyt menis 31,6t joten kuormaa pitää keventää 7,4 tonnia eli lähes 20% joka saattaa pikkuisen urakkaa heikentää! ps kuinkas rekat satamaan pääsee kun lähes poikkeuksetta kärryissä nykyään 3 aks 24t ykköspyöräteli.
Eipä taida muilla sallituilla yhdistelmätyypeillä päästä tuohon 60 tonnin kokonaismassaan 16 tonnin telipainorajoituksella, paitsi 2 2 (tai 2 3) akselisella vetäjällä, jossa 2 2 (tai 2 3) kärry perässä, mutta siinä häviää taas kantavuutta ylimääräiseen akseliin. Siis tossahan voi olla esim. 12 16 16 16 telipainot. 2 2 vetäjällä ja 1 3 kärryllä pääsee kyllä aika lähelle 16 16 10 16=58 tonnia.