Nyt ne jo mainostaa Golfin farmaria urheilullisena.. Kaikkea sitä näkeekin!
Huhhuhh..
hohhohhoijjaa
14493
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
vuokratulaa tdi:llä. Kyllä se vaan lähtee ja kulkee golffin uusi farmari-
Niin, se on omasta lompakosta kiinni kulkeeko vai ei. Mut en välttämättä lähtisi hinnat alkaen mallia urheilullisena myymään :D
joo, tänään ajoin pienimpitehoisella tsi-koneisella, eikä yhtään sytyttänyt, toisin oli 2,0 tdi dsg-vaihteistolla, voisi jopa harkita.
alkaen malli tulee olemaan 1.2TSI jossa vääntöä on vain 175nm ja huiput ei tule olemaan lähelläkään kahtasaataa. Kihtyvyys on myös yli kympin. Pienin diesel tulee olemaan 1.6 commonrail TDI joka ei mkyllä kule kahtasataa ja kiihtyvyys on jossain kahdentoista sekunnin paikkeilla. Noista 1.6TDI on jo myynnissä ja 1.2TSi tulee myyntiin myöhemmin.
2.0TDI, 1.4 90kW TSI ja 1.4 118kW TSI kulkee, vääntää ja kiihtyy jo sitten ihan sporttisesti.
Koeajoin 1,4 TSI 90 kW DSG hatchback -mallin syyskuussa ja tilasin sitten samanlaisen, mutta farmarina. Ainakin tuo lyhyempi tuntui ripeäkulkuiselta ja urheilulliselta. Farmarina 0-100 km/h on 9,9 sekuntia, mikä on muutaman kymmenyksen hitaammin kuin perus-Golfilla.
Eihän alle 10 sekuntia 0-100 km/h vielä urheiluautoa tee, mutta kyllä mielestäni tavallisesta perusautosta on ihan perusteltua tässä yhteydessä käyttää sanaa urheilullinen. Niin ja ajamani bensakone on siis alkaen-malli.
Urheilullisuus on tietysti subjektiivinen kokemus, mutta jos rahaa on käytössä noin 25000 euroa, ja sillä saa automaattivaihteisen farmariauton, johon mahtuu perhe tavaroineen mukaan ja 0-100 km/h on alle 10 sekuntia nimenomaan automaattina ja huippunopeus 200 km/h, niin kyllä tässä hintaluokassa määritelmä "urheilullinen" on minun mielestäni oikeutettu.
Kyllä se on vielä mopo noilla lukemilla!
Vastauksesi oli hyvin odotettu tällä palstalla. Sinun käsityksesi mukaan auto on mopo, mutta monen muun käsityksen mukaan se ei ole mopo.
Ole sitten ystävällinen ja kerro, mikä on sinun käsityksesi mukaan urheilullinen perhefarmari suunnilleen tässä Golfin hintaluokassa. Mielellään sitten automaattivaihteisena kiitos.
Variant 1.4 kaksoisahdettuna TSI:nä. 1400kg:n farkkukoriselle perheautolle riittävät suositusarvot, esim. DSG:llä ja tuolla moottorilla 0-100km/h alle 9 sekuntia ja huippunopus 220km/h. Vääntö 240nm laajalla kierrosalueella. Mielestäni ihan tarpeeksi sporttinen perhefarkku
Golf Variant VI 90 kW 0-100km/h 9.9s ja huiput 201km/h. Useissa mittauksissa ulkomailla saatu parempia tuloksia.
Golf Variant VI 118kW 0-100km/h 8.4s ja huiput 220km/h. Useissa
mittausissa ulkomailla saatu vielä parempia arvoja
Ei raketteja mutta EI MOPOJAKAAN
Olen ihan tyytyväinen 118 kW:n TSI-moottorin kulkupuoleen ja DSG:n vaivattomuuteen. Rekkojen ohitus käy kevyesti heittämällä. Liikennevalokisat eivät ole minua varten
20–30 vuotta sitten yhtä hyvin kulkevia autoja pidettiin jonkinmoisina köyhän miehen unelmina ja niihin liitettiin mielellään tuo urheilullisuus-käsite. Monestakaan kaksilitraisesta ei lähtenyt sellaista potkua.
Tämän päivän poispilattujen mopopoikien isukeilla on tietenkin oltava kahta ja puoltasataa liikkuva raaseri, vaikka maassa ei kesälläkään saa ajaa yleisillä teillä laillisesti edes puolella nopeudella!
Toinen autoni on toistakymmentä vuotta vanha 2-litrainen vapari (sedan). Sitäkään en toki hankkinut aikanaan mihinkään kilpakäyttöön, mutta täytyy sanoa, että paljonkin lussumpi se on liikkumaan kuin tuo arkisen ja tylsän oloinen, ”kaikkea muuta kuin urheilullinen” Golf Variant V:ni! Vääntölukemienkin mukaan (240 Nm vs. 180 Nm) Golf on näistä kahdesta se, joka tarvittaessa kiihtyy.
Vuosien takainen ”mittarinopeusennätykseni” Saksan Autobahnilla on 220 km/h. Farkkugolfini pitäisi yltää samaan ihan kellottaenkin. Saattaa kuitenkin käydä niin, ettei mokoman kokeilemiseen tule koskaan tarvettakaan.
Hankin äskettäin jenkeistä tuodun golffin (ollu suomalaisella perheellä, Floridassa joka muutti savoon ja toi auton tullesaan.) Auto on vw golf gti vr6 vm-01 (vr6=suora kutonen,2.8l ) ei löydy maahantuojan mallistosta.Hepoja n.200
Nahkapenkit,lohkolämmitin,automaatti ilmastointi,sade tunnistin,varashälytin,alu vanteet x 2,metalliväri,urheilu alusta,erillis cd kaijutin järjestelmä,ym ym...Suomessa ei montakaan vastaavaa löydy,autoa,ajettu 115tkm.Ja kyllä KERKIÄÄ....Moottori herää eloon vasta noin 120km/h kun moottorin kierrokset alkaa lähestyä 3000rpm.Normaalissa satasen vauhdissa kierrokset reilut 2000 rpm....vasta....
VR6 ei ole suora kutonen, ne sylinterit eivät ole rivissä koska se moottori ei mahtuisi Golfiin sellaisena, niinpä ne sylinterit on pistetty lomittain, eli se moottori on oikeastaan erittäin kapealla v-kulmalla tehty V6 moottori.
Samasta aiheesta oli aikanaan myynnissä myös V5 moottori, se vasta harvinainen onkin. Sitä moottoria sai Golf GTI:hin kanssa nelosmallissa, se oli toinen vaihtoehto 1.8T:lle. En tiedä onko niitä V5 Golfeja tuotu koskaan virallisesti maahan.
On suora mylly. 6-mylly on lomittain
ei ole enää mopo kun v-max on RAJOITETTU 250kmh ja satasen pinkaistaan noin alle 7 sekunnin.
esim R alkaa olla jo kohdillaan ja GTI:kin menee kun hieman vauhdista tinkii...
nämä nokivasarat jättäisin urheiluautokeskustelun ulkopuolelle (jos ei aleta puhumaan jostain v8-tdeistä)