vectra-b oireilee

Noniin elikkä nyt ku ilman viilenny niin '99 X16XEL-vectra alkanu tekemään seuraavaa...
Kylmänä kone tulille (ei väliä käyttääkö lohkolämmitintä vai ei) niin joutokäynti on n. 1300rpm ja kun lähtee ajamaan niin reagoi kaasupolkimen pienimpiinkin hölläyksiin ihan sairaana tökkimisenä, ihanku jarrut iskis pohjaan tai jotain. Pitäis ajaa kokoajan kiihdyttäen niin ei töksäyttele ja tasakaasulla ajo on vähintäänkin haastavaa. Mitähän veikkauksia vian aiheuttajasta?

Tekee tätä siis vain ku kone on aivan kylmä eli päivän eka startti ja oikku häviää kun kone vähän lämpiää, loppupäivän käyttäytyy siivosti. Imuvuoto tuskin on, silloinhan se tekis sitä aina? Pakko siis olla joku anturivika kun kerran lämpötila vaikuttaa. Nesteen lämpöanturi mittausten mukaan kunnossa, imuilma-anturista en sitten tiedä onko ~0 asteessa n. 8500 ohmia normaali arvo ku autodatassa ilmoitetaan vain 15-30 astetta n. 1300-3300 ohmia. Tuo oma mittaus vaikuttaa kyllä turhan suurelta? Tulee mieleen että viallinen imuilma-anturi antaa koneelle liian kylmiä lukemia joten se iskee turhan rikkaat seokset niin kauan kunnes kone on lämmennyt?
0515
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


veccyböi kirjoitti:

Noniin elikkä nyt ku ilman viilenny niin '99 X16XEL-vectra alkanu tekemään seuraavaa...
Kylmänä kone tulille (ei väliä käyttääkö lohkolämmitintä vai ei) niin joutokäynti on n. 1300rpm ja kun lähtee ajamaan niin reagoi kaasupolkimen pienimpiinkin hölläyksiin ihan sairaana tökkimisenä, ihanku jarrut iskis pohjaan tai jotain. Pitäis ajaa kokoajan kiihdyttäen niin ei töksäyttele ja tasakaasulla ajo on vähintäänkin haastavaa. Mitähän veikkauksia vian aiheuttajasta?

Tekee tätä siis vain ku kone on aivan kylmä eli päivän eka startti ja oikku häviää kun kone vähän lämpiää, loppupäivän käyttäytyy siivosti. Imuvuoto tuskin on, silloinhan se tekis sitä aina? Pakko siis olla joku anturivika kun kerran lämpötila vaikuttaa. Nesteen lämpöanturi mittausten mukaan kunnossa, imuilma-anturista en sitten tiedä onko ~0 asteessa n. 8500 ohmia normaali arvo ku autodatassa ilmoitetaan vain 15-30 astetta n. 1300-3300 ohmia. Tuo oma mittaus vaikuttaa kyllä turhan suurelta? Tulee mieleen että viallinen imuilma-anturi antaa koneelle liian kylmiä lukemia joten se iskee turhan rikkaat seokset niin kauan kunnes kone on lämmennyt?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu