Olin opiskelemassa Oulussa ja käytin melkein kaikkeen ajoon polkupyörää kun siellä on tosi mahtava pyörätieverkosto. Hetkessä ajaa kaupunginosasta toiseen päällystettyjä ja talvellakin viimeisen päälle aurattuja pyöräteitä joita sanotaankin maan parhaiksi.
Tässäpä idea Kajaanillekin. Rakennettaisiin kunnon pyörätiet niin ei tarvitsisi puikkelehtia autojen armoilla kaduilla ja teillä. Varmaan onnettomuustilastot vähenisivät. Autosaasteet vähenisivät myös ja säästöäkin tulisi. Nyt kannattaa ottaa tässä asiassa Oulusta mallia.
Tässäpä idea Kajaanillekin. Rakennettaisiin kunnon pyörätiet niin ei tarvitsisi puikkelehtia autojen armoilla kaduilla ja teillä. Varmaan onnettomuustilastot vähenisivät. Autosaasteet vähenisivät myös ja säästöäkin tulisi. Nyt kannattaa ottaa tässä asiassa Oulusta mallia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Täällä on paremmat pyörätiet mitä Oulussa ! Oulun asukkaat nimenomaan valittaa Oulun pyöräteistä; nimenomaan siellä sitä autojen seassa ajellaan ja onnettomuuksia sattuu ! Tämän foorumin Oulupalstalla on keskusteluakin tuosta.
Oulun pyörätiet on palkittu Suomen parhaina pyöräteinä. Oulun kaupunki on tietoisesti satsannut vuosikymmenet pyörätieverkostoon ja tuloksena on onnistunut verkosto jota käydään katsomassa opiskelumielessä ulkomailtakin. Todella hyvä esimerkki Kajaanille.
En ainakaan omien kokemusten mukaan sanoisi Oulun pyöräteitä viimeisen päälle auratuiksi pyörätiet on siellä kynnetty pilalle muutenkin. Pyörätieverkosto on kyllä laaja, mutta en nyt äkkiseltään keksi, että mihin tänne Kajaaniin pitäisi lisää rakentaa? Keskusta nyt on vähän hankala, mutta minne muualle?
Kajaanissa hoidetaan yksi pyörätien pätkä niin esimerkillisesti, että sieltä voisi ottaa mallia valtakunnallisesti. Ai että missäkö? No Kirkkoahontien-Kirkkoahonkadun pyörätie. Se on hoidettu aina ensiluokkaisesti - esim. aurataan ajoissa jopa viikonloppuisin. Tänään se oli myös ainoa pyörätie, josta oli aurattu paksu räntäkerros pois.
Kajaanin pyrötiesuunntelu keskustassa on varsinainen vitsi.
Miettikää nyt esim. Kauppakadun pyöräliikennettä.
En ikinä kehtaisi tunnustaa olevani tämän kaupungin
kevyen liikenteen suunnittlija.
Tietysti tuolla Kirkkoahon suunnalla on toisin.
Mutta se ei kelpaa yleiseksi esimerkiksi siitä, miten
asiat tällä kevyen liikenteen osalta on.
Silloin kun keskustan talot, ja kadut on tehty eipä liioin ole ollut pyörijäkään. Kumpa olisi rahaa tehtäisiin keskustan pyörätiet katujen alle tai kerrostalojen katolle. eipä muutoin ole tilaa
Niin, sanoinkin, että keskusta on melko sumppu, mutta miten sinne järkevästi pyöräteitä rakentaa? Itse ajan yleensä Kauppakadulla autojen mukana ja käsimerkein on hyvin annettu tilaa, ei siellä oikein ole muita vaihtoehtoja edetä.
Kirkkoahon sanoin hyvänä esimerkkinä, josta voisi pyöräteiden auraajat ottaa mallia. Hoito on esimerkillisen hyvää.
Ja käsimerkeillä tarkoitan toki kääntymisen merkkiä, en kansainvälisiä käsimerkkejä...
P.S. Otetaanko keskusteluun mukaan pyöräteillä kaahaavat mopoilijat, koko pyörätien leveydeltä tallustavat kävelijät yms? Mitäs niille tehdään? ;)