Miksi Suomen liukkaissa olosuhteissa käytetään täysperävaunua?
tehokkuuden takia, se menee muun edelle.
Olen ajanut paljon keski ja etelä-euroopassa ja siellä kalusto on enimmäkseen puoliperävaunuja ja siellä on miltei aina kesäkelit.
Täysperävaunu on vaarallinen talvi-oloissa.
asialle on tehtävä jotain, Konginkankaan surma osoitti asian vakavuuden.
tehokkuuden takia, se menee muun edelle.
Olen ajanut paljon keski ja etelä-euroopassa ja siellä kalusto on enimmäkseen puoliperävaunuja ja siellä on miltei aina kesäkelit.
Täysperävaunu on vaarallinen talvi-oloissa.
asialle on tehtävä jotain, Konginkankaan surma osoitti asian vakavuuden.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kuulostaa varmaan kornilta, mutta oletko ajatellut mitä järjestely maksaisi. Suomi on suuri maa ja tarvitaan tehokkuutta logistiikkaan, ja sitä ovat maksimaaliset kuormat, mennen tullen. Tai sitten meidän kaikkien täytyisi ahtautua entisen Uudenmaan läänin alueelle. Millaista olisi asumismukavuus, miten suomalainen "perusjuntti" pärjäisi todellisessa kerrostalo-yhteisössä ym. Todella ikävä onnettomuus, mutta ikinä ei saa missään täydellistä turvallisuuden tunnetta.
ei ole sen vaarallisempi ku puolikaskaan.Päättäjät vaan vois hieman muuttaa auton painoja.Nyt perävaunu painaa n.8000kg enemmän kuin vetäjä.Sitä suhdetta vois hieman tasoittaa ja kokonaispainoja hieman muuttaa tosin niin että rahtihinnoissa ei ainakaa alaspäin tapahtuvia muutoksia tule.Eli selkokielellä tämän muutoksen ensisijaiset maksajat olisivat muut kuin kuljetusyrittäjät.En vain keksi tahoa kuka rahottaisi yrittäjien kalustonmuutos työt.
Aina on kaikki kiinni rahasta..
Mä olen tullu kyllä siihen lopputulokseen että KAIKKI MAKSAA..
Kaikesta on mustaa valkoisella mitä kilometri pitäis maksaa ja siittä on myös mustaa valkoisella mitä sen kuskin tunti/kilometri maksaa..
Jos niillä ei pärjää niin sitten hintoja pitää KOROTTAA!!
Aina on silti niitä jotka haluavat tehdä tätä työtä SUURELLA SYDÄMELLÄ ja polkea hintoja..