Elikkä meillä on vm. '90 Orion, 1.4 CL.
Ajettu semmoiset 300 tkm melkein tasan.
ostettiin viime helmikuussa eli aika vähän aikaa meillä ollut.
Papereiden mukaan huollatettu alkuvuosina todella säännöllisesti, muutenkin ihan hyvällä pidolla ollut, hyvässä maalissa ja ei ruostetta.
Silti on ilmaantunut ihmeellisiä oireita. Ei oikein mielellään starttaa vaan kihnuttaa ja tahkuttaa tovin, usein ei käynnisty eka yrityksellä. Pakkasella koneesta kuuluu ihme rohinaa/kolinaa käynnistyksen jälkeen parin minuutin ajan jolloin loppuu. Ei kuulu lämpimänä käynnistettäessä.
Nyt oli sitten sammunut kesken ajon, vauhdista. Käynnistettiin startista samantien, siis kesken ajon, ja koneesta kuului ihmeellinen kolahdus samalla. Siis jostain moottorista.
Kuitenkin kulki sen jälkeen ihan normaalisti.
Voisiko joku asiantuntija täällä kertoa missä vika kun Fordin huoltomiehet eivät osaa puhelimessa sanoa mitään. Vai pitikö se lähteä käyttämään autoa siellä?
Ei kai mikään konevika? Kertokaa..
Ajettu semmoiset 300 tkm melkein tasan.
ostettiin viime helmikuussa eli aika vähän aikaa meillä ollut.
Papereiden mukaan huollatettu alkuvuosina todella säännöllisesti, muutenkin ihan hyvällä pidolla ollut, hyvässä maalissa ja ei ruostetta.
Silti on ilmaantunut ihmeellisiä oireita. Ei oikein mielellään starttaa vaan kihnuttaa ja tahkuttaa tovin, usein ei käynnisty eka yrityksellä. Pakkasella koneesta kuuluu ihme rohinaa/kolinaa käynnistyksen jälkeen parin minuutin ajan jolloin loppuu. Ei kuulu lämpimänä käynnistettäessä.
Nyt oli sitten sammunut kesken ajon, vauhdista. Käynnistettiin startista samantien, siis kesken ajon, ja koneesta kuului ihmeellinen kolahdus samalla. Siis jostain moottorista.
Kuitenkin kulki sen jälkeen ihan normaalisti.
Voisiko joku asiantuntija täällä kertoa missä vika kun Fordin huoltomiehet eivät osaa puhelimessa sanoa mitään. Vai pitikö se lähteä käyttämään autoa siellä?
Ei kai mikään konevika? Kertokaa..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Katso että jakohihnasta ei ole lähtenyt paloja ja sen seurauksena mennyt venttiilin nostot sekaisin. Faijallakin kävi niin että hammashihnasta irtos paloja ja venttiilit löivät mäntään. Jokunen venttiili meni poikittain palotilassa ja kansi meni paskaksi. Tuli kannen osto eteen. Kansi piti tilata saksasta asti kun alumiinikantta pystynyt koneistamaan.
En tiedä onko orkussa kampiakselin asennontunnistinta. Mun fiasko vm 91 :ssä oli vähän samoja oireita , sen anturi peittyi metallihitusiin käyttettyäni 0/40 öljyjä. Puhdistustyö ei paljon maksanut.
Niin että pystyykö olemaan startissa vika?
Liittyikö kolhadus mahdollisesti siihen, kun auto (tosin virheellisesti) käynnistettiin vaihde päällä vauhdista (ei kovin lujasta) ja avaimesta?
Mitä siitä seuraa? Olisiko pitänyt käyttää ns. mäkistarttia?
Kertooko startin menosta se, että joskus käynnistettäessä kuuluu vain "naks", mutta seuraavalla kerralla starttaa?
Mitäs tälle nyt voisi tehdä? Kolahdus tarkoittaa varmaan sitä että jostain meni jotain..
startatessa jos naksuu ensin ja seuraavalla startaa niin vika on vaan solenoidissa joka on sama asia kuin iso rele ,virtalukosta halutaan käämiin virtaa jolloin kärkien pitäisi mennä kiinni jotta se 12v saataisiin sille itse startti moottorille,putsaa solenoidin kärjet ja tarkista myös startin maadoitus ja solenoidin liitokset,itse jouduin juottamaan 300w kolvilla uuden 4cm mittaisen piuhan solenoidista startiin kun vaan naksu,oli vanha syöpynyt ,uusavuton joutuu ostaa hiilineen päivineen sen syöpyneen piuhan
Ford Escort/Orion
- Virtalukko lukkiutuu avaimen ollessa paikallaan.
- Sulakerasian pohja rikki vuosimalleissa -91-94.
- Varsinkin vanhemmissa autoissa on käyntihäiriöitä. Ne johtuvat erityisesti muuttuvakurkkuisen kaasuttimen toimintahäiriöistä.
- Vetopyörästön laakerit ovat heikot. Ne voivat olla kuluneet jo alle 100 000 kilometriä ajetuissa autoissa. Vika ilmenee ensin nopeusmittarin näyttämän vaeltamisena.
- Venttiilivarsien tiivisteet kuluvat nopeasti. Ne voivat olla vaihtokunnossa jo vähän ajetuissa autoissa.
- Jakohihna ei kestä. Se on vaihdettava 40 000 km:n välein, eräissä esimerkeissä kestoikä on ollut vain 20 000 kilometrin luokkaa. Varmista, että hihna on vaihdettu.
- Sylinterikansi- ja kannentiivistevikoja.
- Käynnistysmoottorivikoja.
- Vaihteiston öljyvuotoja.
- Vaihteiston synkronointivikoja.
- Etuakseliston tuennassa väljää.
- Kallistuksenvakaajatangon ja tukivarren välinen hela löystyy.
- Raidetangon päät voivat olla väljät.
- Jouset katkeavat.
- Etujousien lautaset ruostuvat.
- Jarruongelmia. Takajarrut jumittuvat, etujarrulevyt kuluvat, ruostuvat tai ovat kierot.
- Jarruputket ruostuvat ja jarruletkut murtuvat.
- Pakoputkistovuotoja.
- Takaäänenvaimennin ruostuu puhki nopeasti.
- Ruostuminen alkaa ovien alareunoista, kynnyskoteloista ja lokasuojien reunoista.
- Polttoainesäiliö voi vuotaa, koska sekin ruostuu.
- Polttoainepumppuvikoja.
- Sytytyselektroniikkavikoja vuosimalleissa -90 ja -91.
- Virranjakajan kannessa vikoja.
- Laturivikoja. Laturin rakennetta parannettu v. -93.
- Sytytysjohtimien liitokset hapettuneet.
- Nokka-akselin kulumisongelmia. Rakennetta ja materiaalia parannettu v. -92.
- Epätasainen joutokäynti.
- Happianturivikoja.
- Termostaattivikoja.
- Alatukivarren sisäpää väljä vuosimalleissa -86-90. Ajan mittaan Escortin laatu on parantunut, erityisesti vuosimallista -95 lähtien.
Käytä testerissä, itse hankala selvittää. Jos "tietokoneohjattu", voi kokeilla sen resetointia. Viittais tulpan johtoihin, jakajaan, puolaan, sulakepoksiin tai kosketushäiriöön jossain isommassa kaapelissa, onko siinä akun vieressä pääsulakerasia? Tutki tarkasti startille ja laturille menevät kaapelit ja niiden liitokset, tietenkin myös kaapelit sulakepoksiin ja virtalukolle.