Vaimon kanssa taistellaan ostetaanko Primera vai 406.
Kenellä on kokemuksia kyseisistä autoista?
Antakaa ostovinkkejä.
Mitä tyyppivikoja?
Kenellä on kokemuksia kyseisistä autoista?
Antakaa ostovinkkejä.
Mitä tyyppivikoja?
Nissan vai Peugeot
autoilija
404305
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Moi,
osta nyt hyvä mies Peugeot, onhan se paljon paremman näköinen, ruostumaton ja siistimpi peli. Ei mitään japseja hyvänen aika.
Hahhaa, kannattaa varmaan kuunnella jonkun naisen mielipiteitä autoista!! Hahhaa!! Heti taas vaan ulkonäöstä puhumassa!!!
"Paremman näköinen.....siistimpi..."
Hahhaa! Miljoona euroa vetoa, niin ei ainakaan uudet Nissanit ruostu uusia pösöjä enempää. Mutta pösöt taas täynnä vikoja. IHAN täynnä. Sitä paitsi 406 jo vanha auto. Pösöt tehottomia paskoja jotka ei kulje mihinkään japanilaisiin verrattuna. Hahhaa, antaa naisten puhua mitä haluaa.
omistaneena, kyllähän se primera ruostuu ja aika herkästi, pösössä on omat vikansa mutta halvempi ylläpitää kuin primera: vaihdelaatikko, startti, laturi, multilinkit...., pösö hakkaa mennen tullen primeran ajossa, toki pösössä vikansa on mutta primerassa myös ja kulutusosat yleensä halvemmat pösössä.
...saadaan autoissa helposti kuriin ruostesuojakäsittelyllä. Se kannattaa tehdä, jos aikoo pitää samaa autoa vuosia. Hiukan uskaltaisin kyseenalaistaa väitettä, että Primeran ylläpito tulisi kalliimmaksi kuin Peugeotin. Tilastot todistavat muuta: ranskalaisten ylläpito (=huollot, vakuutukset ja korjaukset) on kalleinta, japanilaisten halvinta.
pösö on jo niin vanha malli että se toimii,keskivertona halvempi ylläpitää, primerassa kun on nuo määrätyt perusviat pysyneet ja vaihdelaatikon korjaus on kallis, tosin tuuristahan se osaksi on kiinni mutta paljon on noita samoja vikoja tullut kaveripiirissäkin vastaan, mutta isäukolla 200tkm ajettu ja ei mitään isompaa teknistä vikaa ole ollut, mutta ruostuu hitaasti ja varmasti, vaikka ruosteenestokäsitelty ja käyttää joka vuosi tarkastuksessa...., pösössähän noita ongelmia ei ole...,korihan se on auton vittu..... ylläpidettävä.Saksalainen auto itsellä tällä hetkellä ja tarkoitus vaihtaa takaisin 406, mutta ehkä primera / mazda /toyotakin käy, ei ole merkkiuskollisuus vielä päällä....kaikkia pitää kokeilla, ei täältä netistä luotettavaa tietoa saa....
90-luvun lopulla usea tuttavani otti työsuhdeautoksi Peugeot 406 Breakin (1,8) ; se kun oli tila/hintasuhteeltaan erinomainen.
Kaikki ovat Peugeotista luopuneet heti, kun ovat voineet (=työnantaja sallinut). Pikkuvikoja , mm. sähköissä, oli ollut runsasti, ja myöskään vaihdelaatikot eivät kestäneet (2 tuntemaani tapausta). Jos pösöt olisivat olleet omassa omistuksessa, kaverit olisivat sanojensa mukaan joutuneet vararikkoon. Huomattakoon, että autoilla ajettiin aika paljon (40-50 tkm/v). Tämä ei tietenkään kerro välttämättä mitään nyt myynnissä olevien Peugeotien laadusta - kehitystä tapahtuu koko ajan kaikilla automerkeillä.
Kylläpä osaat olla vakuuttava!
406 on jo ikivanha malli.
Törmäystestissä se sai heikot tulokset.
itse olin samassa tilanteessa viime syksynä autonvaihtopuuhissa!
vertailimme tosiaan keskenään primeraa & 406:sta:
Peugeout 406
kaikilla herkuilla (loppuunmyyntimalli)
klassisen "kaunis"
-poistuva malli -ollut tuotannossa jo 7 vuotta
-takapenkki ahtaahko/pahan mallinen
-tavaratilan lastausaukko matala, kuten sedaneissa yleensä -mahtuuko esim. lastenvaunut
Nissan Primera
tyylikkään nykyaikainen
hyvä varustetaso
/- mittaristo / informaatiokeskus riippuu henkilöstä...
tavaratilan lastausaukko reilu (SportDeck)
takuu 3 vuotta
näihin on tosiaan paha ottaa kantaa toisen puolesta, itse päädyin Primeraan SportDeckiin 2 litran koneella -uusi malli, soppelin tehokas kone perheautoksi
vielä kun nuo autot näkyvät tänä päivänä olevan samassa hintaluokassakin, että silleen...
Oma mielipiteeni osta ehdottomasti Primera.
Syyt pösö kone kestää noin 80thk tämän jälkeen vaihda öljyrenkaat, plussa puoli ei tarvi talvella vaihtaa öljyjä kun heittää öljyt pihalle kun ei huohota, autosähkökorjaamon unelma asiakkaaksi kyllä pääset ja varaosat suht halpoja.
Primera muita vikoja ei ole itsellä tiedossa kuin ruoste mutta ei sitäkään kun hoitaa autoa.
Johtopäätös ei missään nimessä pösöä vähän vastaava kuin ooppelit.
Omassa pösössäni ei ole vielä ollut yhtään noista vioista, mutta olen kuullut, että niissä saattaa vesipumppukin mennä sylinteriin. Että kyllä pösöjä kannattaa välttää.
Viime jouluna kun jouduin ajamaan 300km 30 asteen pakkasella, niin kyllä mulla kävi kateeksi niitä huolettomia primerakuskeja, jotka ajoivat vastaan tuulilasia sisäpuolelta rapaten, että kun ne ajaa niin hyvillä talviautoilla. Itsellä pelotti koko ajan, että huohottaakohan se kone nyt tarpeeksi, ja että onkohan se öljyrengas jo vaihdon tarpeessa, vaikka lasit olivat sulana 5 hengen lastillakin.
..sinulla, kun huomasit sellaistakin, mitä me Primerakuskit emme itse huomanneet - eipä ole tullut Primeran tuulilasia koskaan rapattua.
Et ole muuten kertonut, mikä Peugeot-malli sinulla on? Vuosimallin olet kyllä kertonut.
No vähän pitää liioitella.
Itseasiassa ajelin tuolla reissulla pitemmänpuoleisen moottoritien "pienellä" ylinopeudella, ja katselin mitkä ohittamistani autoista olivat eniten jäässä. Japanilaiset (etenkin toyotat ja avensikset) veivät ylivoimaisesti pisimmän korren, mukaanlukien nissan. Yllättävintä kuitenkin oli rakkaiden länsinaapuriemme valmisteet, jotka olivat myös keskivertoa huomattavasti enemmän jäässä, vaikka yhtään volvon "huippumallia" en tullutkaan ohittaneeksi. Volkkarit olivat samaten aika tavalla huurussa.
Pienenä hauskana yksityiskohtana Voyager, jonka kuski ei nähnyt varmaan mitään. Rapa kävi sisäpuolella koko ajan, mutta tuulilasissa oli vain pieni aukko. Auto ajeli tiettömällä taipaleella, niin että varmasti oli kerinnyt lämmetä.
Malli on stti.
Ei kai noissa uusissa autoissa hirveesti ole mitään suurempia vikoja. Käyppä koeajamassa molemmat ja kysele käyttökustannus hintoja. Pösöt oman tiedon mukaan syövät öljyä enemmän kuin nissanit. Nissanin suoritus arvot ovat vähän paremmat kuin peugeotin, ei mitenkään merkittävästi mutta kuitenkin. Nissanilta löytyy enemmän vaihtoehtoja. Enpä nopeasti löydä mitään suurempia eroja, mutta itse ottaisin ehdottomasti nissanin.
Kaverin 307 ainakin ihan täynnä vikoja jo muutamasta kymmenestä tuhannesta km:sta lähtien.
Naurettavia vikoja, joita ei voi edes uskoa todeksi ennen kuin näkee itse. Sisustat repeilee todella ruman näköisesti: 30 cm:n paloja vaahtomuovia irtoilee kankaan alta, vasen takaovi ei aukea sisältä, kylkilistat irtosivat lähes peräkkäisinä päivinä molemmin puolin autoa ovet avatessa. Auringossa sivupeilien auton sisäiset vastinosat sulivat ja valuivat irti. Takakontin luukku aukeaa noin joka kolmannella yrityskerralla. Penkit haisevat jostain syystä tajuttoman vahvasti ja pahalta hieltä. Ihan pesäpalloräpylältä. Ne oudosti keräävät hajua. 2-l. diesel on ainakin HYVIN hidas. Kaverin 80-luvun 1.2 Corsa jätti sen viivalta lähdettäessä ja huipuiksi 307:lle mitattiin vain n. 160 km/h. Enkä ole missään tavannut niin huonoa autosoitinta kuin 307:n Blaupunkt on. Alkaa heti särisemään volumea vähänkin lisätessä ja basso puuttuu lähes täysin, todella diskanttinen soundi.
Olen kyllä kuullu että noissa pököissä kaikenlaisia "pikku vikaa" on, varsinkin vähän vanhemmissa. Serkulla on -02 406 mallin auto. Eikä siinä nyt mitään ongelmia ole ollut. Toisaalta tunnen myös erään henkilön jolla primera, ja siinä on ollut jos jonkinlaista ongelmaa. Tosin ne saatu takuu korjattua ja nyt on toiminut. En tiedä miten pökön takuu toimii. Omassa nissanissa ei ole vielä ainakaan ollut mitään vikoja. Mut onhan se nyt ihan selvää että nissanin tekniikka on pököä paljon edellä. Itseasiassa melkein kaikessa edellä. Toi rengas melu tosin joskus vaivaa... Ainakin Almerassa..
Nojoo, ei mitkään alkuperäiset popparit ole mitään huippu hifi vehkeitä. Ei tarvitse paljoa sijoittaa niin saa ihan jees vehkeet. Nykyään on hyvä kun voi uusiin autoihin saada heti sellaiset systeemit ku haluaa.
kysymässä samaa asiaa?! Kuten ehkä jo huomasit, tuskin saat näiltä suomi24.fi keskustelupalstoilta kysymykseesi järkevää vastausta. Nissan-palstalla suositaan nissania ja peugeot-palstalla..
Joko olet käynyt koeajamassa molemmat? Minusta ainakin 406 tuntui todella vanhanaikaiselta ja hallintalaitteet olli todella lelumaisen tuntuisia. Vilkun viiksikin tutnui siltä että se voi katketa, kun sitä kääntää asennosta toiseen ja polkimet tutnuivat antavan periksi kovassa jarrutuksessa yms.
Ostamieni yli 30 auton joukossa on ollut 1 Peugeot. Siinä oli ongelmia enemmän kuin kaikissa neljässä ajamassani Nissanissa yhteensä.
Nissan Primera
Euroopassa tehdyissä malleissa on enemmän vikoja kuin Japanissa tehdyissä.
Viitosvaihde voi tippua pois päältä. Tällöin vaihteisto on kulunut ja vaatii useiden satojen eurojen remontin.
Peruutusvaihde takertelee.
Sähköisen polttoainepumpun vikoja, rakennetta parannettu -92.
Laturi
ja käynnistysmoottorivikoja. Käynnistysmoottori juuttuu päälle.
Takajarrulevyt ruostuvat herkästi.
Jarrut puoltavat.
Alapallonivelet väljät. Etupään ripustuksessa väljää.
Takimmainen äänenvaimennin ja pakoputkiston takapää on lyhytikäinen.
Vetonivelien suojuskumit ovat rikki.
Keskuslukitusvikoja.
Ajonestolaitteen vikoja.
Kokeile virtalukon toiminta, kulumavikoja on esiintynyt.
Kytkinvaijeri rikki.
Öljyvuotoa kampiakselin tiivisteistä.
Takapään kallistuksenvakaajan päät ovat väljät.
Jäähdyttimen paisuntasäiliö vuotaa.
Sytytyskatkoja. Aiheuttaa vaaraa katalysaattorille.
Maalivikoja.
Peugeot 406
Kytkin on kulunut.
Eräissä tapauksissa on esiintynyt moottorivaurioita, moottorin ylikuumenemisia.
Ohjaustehostimen letkuvuotoa.
Sylinterikannen tiivistevuotoja. Tarkasta, ettei jäähdytysnesteen joukossa ole öljyä.
Ajonestolaitteen vikoja.
Pakoputken takapää on lyhytikäinen.
Edellä oli ote Helsingin Sanomien vikasarjasta vuodelta 2001. Vanhimmat Primerat olivat silloin jo yli 10-vuotiaita, Peugeotit vanhimmillaan puolet nuorempia. Olisipa kiva nähdä 406 vikasarja 2004.
ostattelin itsekin mutta niin paljon näyttää olevan vikoja että ei uskalla, hyvät vikaluettelot löytyi tuolta dnsf sivuilta, ja osat kalliita..., esim mazda 626 huomattavasti varmempi ostos tai carina
...ovat yksilöitä; kannattaa etsiä hyväkuntoinen ja hyvin pidetty auto. Se edellinen omistaja saattaa olla jo viat korjannut - tai sitten ei. Liikkeestä ostaessa saa lisäksi lakisääteisen puolen vuoden "takuun" - sen aikana kannattaa etsiä viat ja korjauttaa auto kuntoon myyjän piikkiin. Jos käytettyä etsisin arkiautoksi itselleni, se saisi olla korkeintaan 5 vuotta vanha. Ja silloin eivät esim. Primeran kohdalla nuo vikasarjat oikein "pure"; koskevat pääosin vanhempia malleja.
Jos tarkastellaan Primeraa, niin 406 kaveriksi pitäsi listata vielä 405 viatkin, että saadaan vertailukelpoinen lista.
Peugeot jos valinnan painopiste on ajo-ominaisuuksissa.
Töissä on pari pösöä paljon vikoja.
Tee testi yritä tilata pösöön huolto.
pääkaupunki seudulla saat ajan vasta kuukauden päästä. Joku niissä mättää kun kaikki on jatkuvasti huollassa.Firman autoon tuli takajarruihin vika oli pakko viedä muualle vaikka olisi mennyt takuun piikkiin, ei voinnut seisottaa autoa kuukautta.
Itelläni on nissani, joka aamu olen töihin päässyt
vikojakin on ollut. Paska se on ajaa mut toimeen olen tullut.
..että ajo-ominaisuudet/ajomukavuuden saa selville kunnon koeajolla, ja voi tehdä sen perusteella johtopäätöksensä. Vika-alttiutta ei voi muuta kuin arvailla lukemalla asiasta tehtyjä tilastoja. Helpoimmin löytyy mm. saksalaisen tiepalvelujärjestön ADACin Pannenstatistik, joka kertoo tien päällä tulleiden vikojen esiintymätiheydestä eri automalleisssa. Täällä Suomessa talviset olosuhteet vielä lisäävät tekniikkaongelmia; ranskalaiset eivät pohjoista talvea ole autonsuunnittelussa juuri huomioineet.
Ajettu 270tkm. vm 97/98.
Vikalista:
Laturi vaihdettu.
Kallistuksenvakaajan kumi vaihdettu.
Sadetunnistin temppuili. jouduin käyttämään irti ja puhdistamaan.
Kojelaudasta joitakin polttimoita palanut.
Kesärenkaat kuluneet.
Öljyä jouduttu vaihtamaan ja pissapoikaa täyttämään.
Niin, että täysiä vikapesiähän ne pösöt on.
Ja varmaan aivan paska ajaakin verrattuna Nissaniin.
Kuskin paikalta näkee ikävästi mm. auton konepellin, joka häiritsee ajamista.
..konepelti, on helpompi ajaa.
arvatenkin pösömies tarkoittanee sitä, että kuskin paikalta näkee missä "keula on menossa", ettei tarvi arvuutella kuten näissä nykyautoissa!
on se vaan hoitoa -autot kun uudistuu ja kehittyy niin monet perusasiat vaan huononee nykyautoissa:
*lampunvaihto lähes mahdotonta kotikonstein
*keulan ja perän arvioinnit joutuu tekemään näppituntumalla, koska niitä ei näe missä ne menevät...
aiemmin oli Primera vm 2000, jossa yo. asiat olivat vielä suht koht kunnossa, mutta nykyisessä Primerassa vm 2003 hommat ovat menneet huonompaan suuntaan lampun vaihdon ja "keulan arvioinnin" kanssa -toki muuta kehitystähän on luonnollisesti tapahtunut!
kyllähän tuohon konepellin näkemättömyyteen on nyt tottunut ajan kanssa, mutta alussa tuntui että pitääköhän puskurin kulmiin pultata "sojoittimet" kuten ennen oli kuorma-autoissa...
...Peugeot 406:n keulaa ei näe kuljettajan paikalta - ainakaan minä en nähnyt, kun kävin ajamassa sitä. Siksi minä epäilin, että kaverilla on jäänyt konepelti auki - tai sitten hänellä on joku muu pösö (306?)
Näiden uusimpien automallien etukulmia (mukana mm. uusin Golf) ei enää näe kuljettajan paikalta, koska nokka on tehty niin lyhyeksi, että konepellin täytyy laskeutua jyrkässä kulmassa kohti keulaa (ettei näytä jeepiltä). Näin auton kokonaismittoihin on saatu pituusssuunnassa mahdollisimman suuret matkustamotilat. Uudessa Primerassakin keula on lyhyempi kuin monessa pikkuautossa, sen huomaa pysäköidessä. Kyllä minäkin silti arvostaisin keulan näkymistä, olisi jotenkin varmempi olo.
Lampun vaihdossa tulisi kai mennä Mondeon malliin, jossa umpion saa vedettyä ulos - hiukan vaivalloista, muttei vaikeaa. Mondeossa taas sitä nokkaa riittää, olisi luullut löytyvän tilaa perinteisempäänkin ratkaisuun.
Itse olen tullut siihen tulokseen, että suurin vaikuttaja tuossa on se, että tuulilasin alareuna viedään yhä kauemmaksi kuljettajasta. Mitä tällä sitten saavutetaan? Pienempi ilmanvastus?
Oli ne positiiviset puolet mitä hyvänsä, niin näkyvyyteen se vaikuttaa päinvastoin: pitkät ja tukevammat palkit ja keula katoaa. Vielä kun nykymallin mukaan tehdään autosta pilvenpiirtäjä, jossa perseen alle tarvii laittaa tyyny että yleensä näkee tien, niin ymmärrys loppuu tältä autoilijalta.
Puhumme uskoakseni samasta asiasta: amerikkalaiset puhuvat "cab forward" -designistä, eli matkustamoa on ikäänkuin työnnetty eteenpäin autossa. Siihen liittyy se, että nokka lyhenee ja kojetaulu "nousee" ylemmäs. Kojetaulun etääntyminen matkustajista kuuluu myös kuvaan, sillä tavoitetaan avaruutta matkustamoon. Tulee vähän sellainen "tila-automainen" tunnelma, Peugeot 307 on siitä mainio esimerkki. Mutta tilaa löytyy.
Joku oli jo käynyt istumassa syksyllä Suomessa myyntiin tulevassa uudessa Octaviassa. Keulapelti oli kuulemma näkynyt. Jos etukulmien näkyminen on kynnyskysymys, niin siinä vinkkiä edullisen(?)uuden auton hankintaa suunnitteleville.
Ei ehkä silloin kun pää on niskatuessa kiinni, mutta jos vähän viitsii eteenpäin kallistaa...
Aivan oikein, oma pösöni on 605, mutta 406 on kyllä kokeiltu.
..käykööt kokeilemassa, sillähän se selviää.
Minä kyllä kallistelin päätäni ja kumarrun vielä eteenkinpäin, mutta ei näkynyt. Olen tosin pitkänpuoleinen, ja penkki oli niin takana kuin vain voi.
pösö on pommi. NISSAN KESTÄÄ!
jos nissan on uudempi kuin 99- niin siinä tapauksessa pösö. Mutta esim. jos primera on joku 98 mallinen niin ehdottomasti nissan.
Osta ihmeessä Nissan! Harvoin menee uusinkaan Pösö kerralla leimasta läpi, mutta primera takuuvarmasti!