Kyseessä 2litrainen diesel vm 2001.
Startatessa välillä tekee silleen että ei jaksa lähteä käyntiin,pitää monesti toisinaan startata ennen kuin saa käyntiin,akku uudehko virtaa piäisi olla,ja silloin kun ei lähde niin kuuluu paha narahdus kun lopettaa starttaamisen.
Voika vika olla esim startissa jotta ei pyöritä tarpeeks nopeasti?
Hehkuissa ei vika miekestäni olla koska ei remputa kun käynnistyy ja vika ilmenee usein lämpimässä moottorissa.
Jos jollain tietoa samantyyppisestä ongelmasta niin kertokaa ihmeessä. kiitoksia.
Startatessa välillä tekee silleen että ei jaksa lähteä käyntiin,pitää monesti toisinaan startata ennen kuin saa käyntiin,akku uudehko virtaa piäisi olla,ja silloin kun ei lähde niin kuuluu paha narahdus kun lopettaa starttaamisen.
Voika vika olla esim startissa jotta ei pyöritä tarpeeks nopeasti?
Hehkuissa ei vika miekestäni olla koska ei remputa kun käynnistyy ja vika ilmenee usein lämpimässä moottorissa.
Jos jollain tietoa samantyyppisestä ongelmasta niin kertokaa ihmeessä. kiitoksia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos 4d4 110hp pata niin startti 100% . Tyyppivika jokaisessa 160 000-210 000 ajetussa, alkaa juuri kuvailemallasi
tavalla hajoamaan. Ja korjaus on hitsatun startin päädyn ansiosta halpaa ja kätevää. Vaihda uusi startti.
Ja tuo paha narahdus voi viitata erittäin kalliiseen kaksoimassa vauhtipyörään, eli jos vielä pitää toisinaan lievä kilkutusta vaihdelaatikon päädystä tyhjäkäynnillä niin remonttia on tiedossa 1500-2000€ edestä pelkkään taxsi mallin vauhtipyörä/kytkin pakettiin+tuohon vielä työt. Ja motonetin kassalat et näitä osia saa. Startin kylläkin.
Totaalisen epäonnistunut ylläpitokulujen osalta tuo ykköskopan d4d pataset diiselit. (sinun tapauksessa 2001 facelift)
joo startti vaihdettu ja ongelma poistunut. maksoi 180 kunnostettu startti ja itse vaihdoin.
Toiv ei kytkin menisi,ei kai niissä muita vikoja juuri ole ilmennyt kun kytkin...vai onko?? ja tuo startti homma nyt tietysti:)
näkyyhän noita kytkinpaketteja saavan motonetistäkin.. Startia en kyllä motonetistä ostanut vaan ihan autosähkö liikkeestä.
Ei tuon mallin avesta 4d4 2001 (110hp) kytkin mihinkään hajoa vaan kaksoismassavauhtipyörä ja tätä et saa motonetistä tai mistään muualta kuin toyotalta. Ja tuon vahvemman ns taxsi-version vauhtipyörän hinta on 1000€ toyotalla, ja tähänkään limppuun et saa kytkinlevyä tai paineasetelmaa motonetistä, vaan ainoastaan toyotalta. vajaa 2000€ töineen koko vauhtipyörä/kytkin remontti.
-virtalukon pohja hajoaa noin 200 000 mutta voi vaihtaa itse ja taitaa jopa saada muualtakin toyotalta 100-200€
-näistä ei yleensä ole mennyt vesipumppuja, mutta jos sattuu menemään niin vaikea ja kallis toimenpide tuon vaihto. Samassa laipassa missä on vesipumppu kiinni on myös common-rail punppu kiinni, ja että saisi tuon pumpun pois täytyy repiä suutin putket/imusarja pois. Imusarjan muiden lisälaitteiden tiivisteitä ei taaskaan saa muualta kuin toyotalta tähtitieteelliseen hintaan. Lisäksi kun olet käyttänyt suutin putket sähkö ohjatuista suuttimista auki pakkaa olemaan ettei saa millään pitämään ilman suutin putki sarjan täydellistä uusimista. Tämän putkisarjan hinta toyotalla lähentelee autosi arvoa.
-jos auto on ilmastoinnilla, niin kompuran kestää maxsimi 200 000,samoin keulan lauhdutin kenno/kuivain.
Mutta nämä romppeet saat motonetistä tai muusta vastaavaasta, jos nyt tekee mieli edes laittaa kuntoon kulut (700-800€)
Muuten ruostumista lukuun ottamatta ihan kelpo peli..
Siis aivan järkyttävät ylläpitokulut 0-200 000 välissä, viimeksi joskus 90 luvun alussa joki ranskalainen auto
taisi ylittää ainoastaan nämä kohdallani.
Mutta kun katsot autojen pyyntejä ymmärrät miksi britanniassa koottu/osittain suunniteltu auto ei vastaakkaan yleistä laatukuvaa toyotasta.
Välttäkää näitä kaksoismassavauhtipyörällisiä "toyota" merkkisiä brittien tekeleitä, voi 5-7 tonnin investointi nollaantua yhdessä kilauksessa 200 000 jälkeen.
En ymmärrä miksi solvaat täällä hyvää käyttöautoa kun väitteesi ei pidä paikkaansa
Minulla ollut uudesta asti 00 vuoden d4d eikä ole ollut mitään mainitsemaasi vikaa,mittarissa nyt 303tkm.
Voin kyllä suositella kyseistä autoa ketkä haluavat luotettavan menopelin.
Joko sinulle on sattunut todella huonotuuri tai sit et ole koskaan edes kyseistä autoa omistanut,nariset täällä vaan muuten.
Olisikin omasta päästä keksitty juttu, mutta kun ei ole.
2000 ostettu 4d4 110 hp, linea sol, eberillä ja lähes tulkoon kaikilla mausteilla.
Tuo vauhtipyörä asia ja mahdollinen vesimpumppu (onneksi ei vielä minun kohdalla) ongelma ovat avensiksen tapauksessa erittäin vakavia suunnittelun/tehtaan mokia.
Mutta tämä on ikävä totuus.
Lisää aiheesta. www.fintoys.net sivuilla on lukuisia kohtalotovereita kellä nuo viat ovat myöskin toteutuneet tuon mallisessa avensiksessa. Osa jutuista ihan kuvineen kaikkineen.
Onnittelut sinulle jollei autosi ole hajonnut tuon surullisen kuuluisan kaksoismassavauhtipyörän takia. Mutta se ei silti poista tuota vakavaa/kallista ongelmaa näistä autoista.