joten jos saan pyytää hyvät Maximan käyttäjät:
Onko ollut vikoja? ja jos on, niin mitä?
Oletteko ollut tyytyväisiä/tyytymättömiä?
Kaikki tiedot siis uusimmasta Maximasta ovat tervetulleita. KIITOS!
Onko ollut vikoja? ja jos on, niin mitä?
Oletteko ollut tyytyväisiä/tyytymättömiä?
Kaikki tiedot siis uusimmasta Maximasta ovat tervetulleita. KIITOS!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itsellä vm.2000 3.0 automaatti -Maxima (uusin korimalli) jolla olen ajanut reilut 100tkm. Taloudessa myös vm. 2002 Primera 2.0 tekna sedan joten voin ehkä kommentoida jotain myös siitä.
Ensin asiaan, Maximaan olen ollut erittäin tyytyväinen. Autossa ei ole juuri ollut vikoja. Ainoastaan multi-linkeissä oli vähän väljää ja ne kunnostettiin takuuseen juuri ennen 100tkm täyttymistä. Muuten autossa ei ole todellakaan ollut yhtään mitään muuta vikaa, ei pientäkään, joka mielestäni on aika hyvin.
Auto on muutenkin mukava ajaa ja moottori todella laadukas. Autoon olen tehnyt täydellisen ruostesuojauksen koska ajattelin pitää sitä vähän pidempään. Kaiken kaikkiaan, olen todella tyytyväinen autoon ja voin varauksetta suositella sitä.
Sitten tuohon Primeraan. Luin, että sinulla on ollut ongelmia omassa ja ajattelin vähän kirjoitella omia kokemuksia. Olen joskus kirjoittanut tänne omista ongelmista nimimerkillä "tekna 2.0 sedan" mutta kerrataan vähän.
Primerassa on taipaleensa aikana (ajettu nyt reilut 50tkm) ollut vähän kaikenlaisia ongelmia. Heti alussa (ajokm. 0-500km) rupesi oikealta renkaasta kuulumaan kovaa kitinää, joka ilmeisesti tuli jarrulevystä. Seuraavaksi auto ei meinannut aina pysyä käynnissä vaan kierrokset laskivat esim. liikennevaloissa liian alas ja kone sammui. Tämän jälkeen talvella auto ei pakkasilla (-10 - -25 astetta) lähtenyt käyntiin. Startti pyöritti mutta kone ei jaksanut "hörähtää" käyntiin. Autossa vaihdettiin tulpat ja isompi akku takuuseen mutta ongelma ei korjaantunut, joskin -15 asteessa auto suostui käynnistymään parin yrittämisen jälkeen.
Tämän jälkeen autosta hajosi startti. Seuraava ongelma oli kun tuli talven jälkeen lämpimämmät kelit, moottori ylikuumentui. Selvisi, että jäähdytysneste oli hävinnyt(!) säiliöstä. Nestettä lisättiin mutta sitä hävisi silti sitä vauhtia, että 10 päivän välein nestettä piti lisätä. Maahan sitä ei valunut vaan pitkän selvittelyn jälkeen kävi ilmi, että neste meni suoraan koneeseen sisään. Samalla meni kansi.
Kun nämä kaikki em. viat ja toimenpiteet saatiin jotenkin korjattua (autolla oli tässä vaiheessa ajettu vajaa 30tkm) multi-linkit menivät. Tämän jälkeen seuraava korjauskohde oli lukuvalot edessä jotka lakkasivat molemmat toimimasta ja se "kotelo" jossa ne lamput ovat, rupesi irvistämään katosta. Tämän lisäksi autossa on kaksi kertaa hajonnut suuntavilkku vasemmalle.
Ehkä minulla on vain käynyt huono tuuri Primeran kanssa mutta jos vertaa Maximaan, jolla on ajettu tuplasti Primeran km -määrä, joka on 2 vuotta vanhempi ja jossa on 100tkm kohdalla korjattu ainoastaan multi-linkit, ei voi kuin ihmetellä. Voisiko olla niin, että aito japanilainen auto (Maxima) yksinkertaisesti on laadukkaampi kuin eurooppalainen (Primera)?
Noh, tämän viestiketjun aloittaja halusi vain kuulla kokemuksia Maximasta ja nimimerkin perusteella kirjoittajalla on uusi Primera niin en voinut olla kommentoimatta sitäkään.
Toivottavasti tästä oli jotain apua.
asiallisesta vastauksestasi. :) Oli hyvä, että otit puheeksi myös nuo primeran ongelmat, laatu on todellakin hävyttömän huono, sinänsä sääli, sillä ajettavuudeltaanhan primera on ihan ok.
Kuitenkin vikojen laatu ja ennen kaikkea määrä on aivan liikaa, varsinkin kun on tottunut erinomaiseen Nissan laatuun...siis aikaisemmin.
Olen nyt ottanut muutamia tarjouksia eri liikkeistä Maximasta ja olen melko varma, että kaupat syntyvät.
Mites muuten noi lastenvaunut, mahtuvatko maximan konttiin? Ihan siltä varalta kyselen kun pitäisi tuon esikoisen syntyä parin viikon sisällä... :)
Melkoinen osa Primerasi ongelmista liittyy jotenkin 2-litraiseen moottoriin. Sehän on aika uusi konstruktio,olisiko vielä lastentauteja?
1,6- ja 1,8-litraiset ovat valurautalohkoisia "perinnemoottoreita" , joihin ei ole lisätty kuin muuttuva venttiiliajoitus ja suorasytytys - ongelmista en ole kuullut (lukuunottamatta sitä tunnistinvaihtokampanjaa).
Voisitko kertoa tarkemmin, mitä tarkoittaa: "Multilinkit menivät"?
Lastenvaunuja en ole ikinä Maximan konttiin laittanut, pari Samsoniten isoa muovista matkalaukkua kylläkin. Kontissa on muuten todella paljon tilaa mutta takaluukun saranat tulevat sisään ja näin vievät vähän tilaa. Eli jos niistä ei ota kiinni niin sitten menee isompikin esine.
Auton alustasta rupesi kuulumaan kolahteluja ajon aikana, varsinkin jos ajoi töyssyihin tai kuoppiin. Syyksi paljastui, että kallistuksenvakaimissa oli vikaa ja ne korjattiin. En ole automekaanikko mutta näin mielestäni huollossa sanottiin. Sama vika oli Maximassakin, tosin vasta 100tkm ajon jälkeen, Primerassa vika tuli jo 30tkm kohdalla. Huollossakin sanottiin, että näillä kilometreillä ei todellakaan pitäisi tulla tällaisia vikoja.
Olen ajanut nyt 16 tuhatta ja jos vertaa vikojen määrää esimerkiksi aikaisempaan vm.2000 2.0 sportwagoniin, voittaa sportwagon 6-0.
Suurin syy pysymisessä Nissan-kannassa on tähän asti ollut juuri luotettavuus ja jos se on tätä luokkaa, on etsittävä jotain parempaa.
Luulenpa, että Maxima on puhtaasti japanilaisena juuri sitä.
Tietty pitää olla järki mukana näissä autoasioissa, mutta koska olemme saamassa melko piakkoin perheenlisäystä, pitää turvallisuuden ja ennen kaikkea luotettavuuden olla kohdallaan.
Itse otan tuon vanhan mersuni kokopäiväiseen työkäyttöön ja uuden ja turvallisemman? annan vaimoni ja tulevan pikkuisen käyttöön.
Saattaa siis olla että kohta taloudessamme on 2 kutoskoneista autoa ja enkä yhtään pidä sitä pahana asiana. Mikäli Maxima kestää edes murto-osan mersun kilometreistä, on hankinta ollut järkevä. (aikaisemmalla mersullani ajettu yli miljoona ja nykyisellä vasta 250 000) :)
Olen kuullut, että muutamia vm. 2002 Primeroiden taka-akselistoja on vaihdettu (tietenkin takuuseen) jo suht uusina; niissä oli jokin valmistusvika. Sinänsä taka-akselistossa ei pitäisi olla sillä tavalla kuluvia osia kuin esim. vanhempien Primeroiden etuakselistossa.
Tänään oli vuorossa smart control-boksin vaihto, toivovat, kyllä luit oikein!, että auttaa vaivoihin. Myönsi suoraan, ihme kyllä, että näitä "vikoja" tutkitaan kuumeisesti tehtaalla, kuitenkaan mitään ihmelääkettä ei vielä ole löydetty...
Huomenna taas huoltoon :( yrittävät ratkoa ne muut vaivat, toivottavasti saan taas sijausauton käyttööni, muuten jää korjaukset tekemättä.
Odotellessani 2,5 tuntia osaa, käväisin testaamassa, että mahtuvatko ne vaunut Maximan takaboksiin, kyllä ne menivät, mutta eivät tietenkään kokonaisena, niin kuin primeraan.
Harmi, että noi saranat on vanhanmalliset.
Koeajolla en huomannut mitään poikkeavaa, en nykimistä enkä muutakaan, toi business-mallin kuosi oli vähän halvannäköistä, mutta menettelee.
Paljonko tohon 3-litraiseen menee muuten öljyä? Riittääkö yksi pönikkä?
Nykyinen Maxima 3.0 man (ajettu 32000km) on täynnä pieniä vikoja.
Edellisessä korimallissa ei ollut mitään ongelmia.
Nykyisessä on välillä käynnistys vaikeuksia, joko kylmänä tai lämpimänä, niillä ei ole eroa.
Sähkövikoja lähinnä keskuslukituksen osalta, nyt lopulta saatu korjattua.
Ongelmana autossa on nykiminen, joka on minun kuulemani perusteella ollut ainakin 3.0 manuaalin muillakin omistajilla, jokaisella se näyttää esiintyvän eri tavoin.
Minulla se tulee esiin noin 40 km/h nopeudessa.
Näihin kaikkiin vikoihin olen autoa käyttänyt maahantuojalla useampia kertoja. Käynnistys ongelmiin ja nykimiseen ei ole löytynyt syytä, myöntävät kyllä että näin tapahtuu.
Merkin vaihto on edessä!
Ettei manuaali -Maximassa olisi se kaasu liian herkkä ja ongelma korostuu vielä kun on manuaalivaihteisto. Kun tuossa automaatti -Maximassa ei todellakaan esiinny mitään nykimisiä, Primera nykii paljon enemmän vaikka sekin on automaatti mutta siinä taas kaasu on paljon herkempi. Välillä se lähdössä nykäisee oikein kunnolla vaikka kuinka hiljaa painaisi kaasua.
Sähkövikoja, joista mainitsit ei ole ollut. Auto on aina käynnistynyt kerralla, oli 30 astetta lämmintä tai pakkasta.
Kyseinen nykiminen tapahtuu tasan 1800 kierroksen alueella (mitattu maahantuojalla) ja se ilmenee tasaisella kaasulla ajettaessa, myös vakionopeussäätimen ollessa päällä.
Käynnistys ongelmat ovatkin outoja, ei ole mitään yhtenäistä syytä niihin.
Oma ennätys pakkanen oli -38 astetta, käynnistyi todella hyvin narun päästä ja toimi moitteettomasti ajetun matkan noin 500km mutta silloin tällöin ei suostu käynnistymään tai lähtee hetkeksi käyntiin mutta sammuu muutaman sekunnin päästä. Kun odottaa muutaman minuutin toimii kaikki taas hyvin.
Niinkuin sanoin viimeksi edellisessä korimallissa ei ollut mitään vikoja tai ainoa tyyppivika oli liian heikko tuulilasinveden paine, moottori vaihdettiin takuuna tehokkaampaan ja sama ongelma oli tässä uudemmassakin mallissa, vaihdettiin takuuna.