Sääntökirja2010

En ole kyseistä kohtaa säänytökirjasta tarkistanut mutta se tarkoittaa totetuessaan että voi ajattaa Cadet60cc moottorilla cadet luokassa kuskia esim. Raketin 101cm rungolla.
tai etujarrullisella isolla rungolla...tai superkart rungolla...näinköhän?

pääsuora kirjoitti:

En ole kyseistä kohtaa säänytökirjasta tarkistanut mutta se tarkoittaa totetuessaan että voi ajattaa Cadet60cc moottorilla cadet luokassa kuskia esim. Raketin 101cm rungolla.
tai etujarrullisella isolla rungolla...tai superkart rungolla...näinköhän?

Toki nämä rungot ovat varmaan vähän hitaampia kuin pikkurungot pienillä radoilla. Mutta jos haluaa ostaa rungon jota ei tarvitse vaihtaa luokkaa vaihdettaessa.

pääsuora kirjoitti:

En ole kyseistä kohtaa säänytökirjasta tarkistanut mutta se tarkoittaa totetuessaan että voi ajattaa Cadet60cc moottorilla cadet luokassa kuskia esim. Raketin 101cm rungolla.
tai etujarrullisella isolla rungolla...tai superkart rungolla...näinköhän?

että voidaan hyödyntää vanhaa autokantaa luokassa, jossa rungon säädöt ja ajo-ominaisuudet eivät näyttele merkittävää osaa. nyt vois siis nostaa sen 10-30 vuotta vanhan raksurungon, jossa akseliväli oli luokkaa 1045 mm, seinältä alas ja eiku ajoa. vastaavan aikakauden isot rungot (n. 1100 mm) kelpaavat myös mukaan.

jenkkiletukka kirjoitti:

että voidaan hyödyntää vanhaa autokantaa luokassa, jossa rungon säädöt ja ajo-ominaisuudet eivät näyttele merkittävää osaa. nyt vois siis nostaa sen 10-30 vuotta vanhan raksurungon, jossa akseliväli oli luokkaa 1045 mm, seinältä alas ja eiku ajoa. vastaavan aikakauden isot rungot (n. 1100 mm) kelpaavat myös mukaan.

Sisäpiiritiedot kertovat, että se on uusi salainen ase tulevien huippukuljettajien kouluttamiseksi.
Luokassa voi karting lajiryhmän viime yönä tekemällä päätöksellä ajaa myös R60 Twin Cadett Cup-sarjan kahdenistuttavilla autoilla, joissa ajo-opettaja voi istua kyydissä ja opastaa kuljettajaa koko ajon ajan.
Ja saderenkaat Cadett-luokkaan määrättiin juuri siksi, että F-1 sarjasta sapattivuotta pitävät suomalaiskuljettajat uskaltaisivat istua myös sadekelillä Kart Twin Club of the World-tiimin autoissa opettajan paikalla. Ja huhutaan että Pertunmaalla - vai oliko se Kuortissa - no siellä päin kuitenkin, olisi kehitetty Raket60-luokan kone, joka olisi niin tehokas, että sillä kaksipaikkainenkin kulkee luokan kärkivauhtia. K.o. koneessa kerrotaan olevan ennätyspitkän ja katkeamattoman käynnnistysnarun, joka antaa moottorille heti alussa ne ylimääräiset kierrokset. Myös k.o. moottorien puolat ovat erityistehokasta puolalaista valmistetta. Pienemmille radoille kaksipaikkaisesta on kehitetty nivelrungollinen malli, jotta tiukemmatkin mutkat onnistuisivat paremmin. Myös nelipyöräohjaus on tullut täten tarpeelliseksi ja se tuleekin pakolliseksi sitten jonkun kilpailun aattoiltana, kun sarjan organisaattori huomaa, että tulosluetteloa ei enää tuttujen 1950-luvun moottoreihin perehtyneiden katsastusmiesten valituille kilpailijoille tekemien hylkyjen eikä luottotuomarien jakamien mustien lippujen perusteella ole muokattavissa suosikkeja suosivaksi.

tuplaharitustako kirjoitti:

Sisäpiiritiedot kertovat, että se on uusi salainen ase tulevien huippukuljettajien kouluttamiseksi.
Luokassa voi karting lajiryhmän viime yönä tekemällä päätöksellä ajaa myös R60 Twin Cadett Cup-sarjan kahdenistuttavilla autoilla, joissa ajo-opettaja voi istua kyydissä ja opastaa kuljettajaa koko ajon ajan.
Ja saderenkaat Cadett-luokkaan määrättiin juuri siksi, että F-1 sarjasta sapattivuotta pitävät suomalaiskuljettajat uskaltaisivat istua myös sadekelillä Kart Twin Club of the World-tiimin autoissa opettajan paikalla. Ja huhutaan että Pertunmaalla - vai oliko se Kuortissa - no siellä päin kuitenkin, olisi kehitetty Raket60-luokan kone, joka olisi niin tehokas, että sillä kaksipaikkainenkin kulkee luokan kärkivauhtia. K.o. koneessa kerrotaan olevan ennätyspitkän ja katkeamattoman käynnnistysnarun, joka antaa moottorille heti alussa ne ylimääräiset kierrokset. Myös k.o. moottorien puolat ovat erityistehokasta puolalaista valmistetta. Pienemmille radoille kaksipaikkaisesta on kehitetty nivelrungollinen malli, jotta tiukemmatkin mutkat onnistuisivat paremmin. Myös nelipyöräohjaus on tullut täten tarpeelliseksi ja se tuleekin pakolliseksi sitten jonkun kilpailun aattoiltana, kun sarjan organisaattori huomaa, että tulosluetteloa ei enää tuttujen 1950-luvun moottoreihin perehtyneiden katsastusmiesten valituille kilpailijoille tekemien hylkyjen eikä luottotuomarien jakamien mustien lippujen perusteella ole muokattavissa suosikkeja suosivaksi.

Nääslandin naapuripitäjän Päärynä todisti taas tyylillään oman heijon mielipiteensä.

jenkkiletukka kirjoitti:

että voidaan hyödyntää vanhaa autokantaa luokassa, jossa rungon säädöt ja ajo-ominaisuudet eivät näyttele merkittävää osaa. nyt vois siis nostaa sen 10-30 vuotta vanhan raksurungon, jossa akseliväli oli luokkaa 1045 mm, seinältä alas ja eiku ajoa. vastaavan aikakauden isot rungot (n. 1100 mm) kelpaavat myös mukaan.

Minkäköhän painoinen kuski voi olla vanhassa 1045 - 1100 mm rungossa, kun siinä on sadekumit alla?
Toisaalta oppiihan siinä alusta pitäen viemään mini/raket -kokoista runkoa jos jaksaa kääntää. Ei kai tuosta nyt vielä påainajaisia tarvitse nähdä kuten tuo "tuplaharitusko" on tainnut tehdä. Cadet-luokkaan on nyt tullut lisää vapauksia - kunhan ne koneet pidetään peruskuntoisina - pääasiahan on ajaa, ajaa ja ajaa.

Kuorimaveitsi kirjoitti:

Nääslandin naapuripitäjän Päärynä todisti taas tyylillään oman heijon mielipiteensä.

Heh, pääasia oli että tarina osu ja uppos, vaikkei nimim. "tuplaharitustako" ole läheltäkään "ma oksalla ylimmällä" kylää, vaan tänne pitää tulla lentolasta pitkä matka. Mutta toki visio pohjautuu kuluneen kauden kotimaisilla radoilla saatuihin kokemuksiin. Sori mutta mitähän tuo "heijon" tarkoittaa. Joku uuden polven valokuvaustermikö? Raskiiko sitä paljastaa?
Mitä tuohon cadetin saderengasasiaan tulee, niin hyvä juttu.

rekkakingi kirjoitti:

Minkäköhän painoinen kuski voi olla vanhassa 1045 - 1100 mm rungossa, kun siinä on sadekumit alla?
Toisaalta oppiihan siinä alusta pitäen viemään mini/raket -kokoista runkoa jos jaksaa kääntää. Ei kai tuosta nyt vielä påainajaisia tarvitse nähdä kuten tuo "tuplaharitusko" on tainnut tehdä. Cadet-luokkaan on nyt tullut lisää vapauksia - kunhan ne koneet pidetään peruskuntoisina - pääasiahan on ajaa, ajaa ja ajaa.

ennen cadetteja ynnä muita babykartteja kuskit alotteli uraansa 4-5 vuotiaina pikkuministä noilla pitemmän akselivälin rungoilla ja ton ikäset pääsivät myös kilpailuihin mukaan, kun mitään alaikärajoja ei ollut. Myös kaasarin säätäminen ajon aikana oli sallittua vielä tuolloin ja ainakin kärkipään pikkuminit sitä opetteli.

karthetekka kirjoitti:

ennen cadetteja ynnä muita babykartteja kuskit alotteli uraansa 4-5 vuotiaina pikkuministä noilla pitemmän akselivälin rungoilla ja ton ikäset pääsivät myös kilpailuihin mukaan, kun mitään alaikärajoja ei ollut. Myös kaasarin säätäminen ajon aikana oli sallittua vielä tuolloin ja ainakin kärkipään pikkuminit sitä opetteli.

no varmaa tuon ikäinen osaa kaasaria raplata :)