Teknistä vikaa taas myös Vikingin laivalla, näin kertoi Ilta-Sanomat ja Iltalehti ainakin verkossa. Eihän siitä ole pitkä aikakaan, kun Vikingin Mariella ajelehti merellä ohjauskyvyttömänä ja Gabriellalla oli ongelmia satamassa.
Erikoisinta minusta oli se, että Mariella oli juuri tullut yli viikon huollosta.
Taidan jatkossa kulkea vain Linda Linen ja Finnlinesin kyydeillä.
Erikoisinta minusta oli se, että Mariella oli juuri tullut yli viikon huollosta.
Taidan jatkossa kulkea vain Linda Linen ja Finnlinesin kyydeillä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Etköhän nyt vähän ylireagoi. Tietysti voit matkata Ruåttiin vaikka kumijollalla, jos luottamuksesi isoihin laivayhtiöihin menee parin haverin takia. Noissa kummassakaan matkustusturvallisuus ei ole ollut uhattuna.
Uskallat kuitenkin matkustaa busseilla, joita palaa eri reiteillä tämän tästä; Helsingissä on jatkuvasti ratikkaonnettomuuksia, junat seisahtelevat, metrotunneliin tulee tonnikaupalla vettä ja sitä rataa.
Pientä suhteellisuuden tajua please!
sähkövikoja, eivät teknisiä kuten virheellisesti muistit/kuvittelit, ja ovat lähes joka viikkoisia laivoilla (valitettavasti), joista ei aiheudu vaaratilanteitakaan juuri lainkaan.
Kyllä se Viking Mariellan Black Out - eli sähköt häipyy on kaikkein vaarallisin vika joka laivaan voi tulla. Siinä tapauksessa oli tosiaan onni onnettomuudessa, että se tapahtui avomerellä, eli Viking Mariellalla oli tilaa olla tuuliajolla ajelehtimassa sen tunnin ilman, että törmäsi mihinkään.
Se on kyllä totta, että näitä vikoja on ilmennyt Viking Linen laivoissa Suomen ja Ruotsin välillä lähes jokaisessa viimeaikoina. Ne kaikki laivat ovat 80-luvun laivoja... Loppujen lopuksi kun rupeaa näitä laivojen nykyhistoriaa tarkastelemaan niin eniten kyllä on ollut häikkää juuri Viking Linen vanhoissa laivoissa.
Tallinkin kalusto on pääosin uutta ja enimmäkseen Suomessa tehtyä, se ei toki ole mikään laadun tae sinänsä, mutta kuitenkin kertoo jotain. Silja Linen laivat ovat siitä välistä eli 90-luvun laivoja, suhteessa ovat kyllä pitkässä juoksussa vielä kestäneet. Toki nekin lähestyvät keski-ikää noin laivoina.
Suurempi vaaratilanne tosiaan oli tuo Viking Mariellan Black Out noin kuukaisi sitten, mutta se ei noussut otsikoihin kun ajelehtiminen sattui tapahtumaan avomerellä. Silja Europan pelasti ohjaus henkilökunnan oikea ja nopea reagoiminen. Tiukassa tilanteessa peruutusvaihde päälle ja sivupotkureilla luovittiin ilman ruoria kapeikossa. Se oli mestarisuoritus sinänsä, joka ehkä monelta pääsee unohtumaan kaiken sensaatiohakuisuuden keskellä.
Noita havereita on tapahtunut melko tasapuolisesti molemmille varustamoille, vanhemmat tapaukset hautautuvat uusien alle (hyvä muistaa silja symphony taannoin maarianhaminassa).
Vanhan merikarhun pitäisi myös tietää uuden olevan uutta vain telakalta valmistuessaan, jo vuoden käyttö saattaa jättää jäljet jos ei huolleta (taannoin eräs tallinkin alus (Star) ).
Ei siis katso valmistus vuoteen vaan miten huollettu, vanha maakrapu olisi lähempänä oikeaa nimimerkkinä sulle
Mikään laiva ei kykene ilman jonkinlaista haveria kymmeniä vuosia, mutta selvä trendi on kyllä nyt ollut, että Viking Linen Suomen ja Ruotsin laivat ovat siinä iässä, että jonkinlaista haveria on ollut jokaisessa.
Ja onpa jopa Rosella karannut Maarianhaminassa laiturista kesken lastauksen kun väärin lastattu. Vei mukanaan koko lastausrampin. Onni ettei kukaan ollut rampilla..Ja yksi Viking Linen laiva ajoi karille kun vastuussa ollut perämies tutki lomalistaa tietokeoneella ohjaamisen sijaan...
Näillä en tahdo olla jonkun puolesta toista vastaan, mutta kaipaan jonkinlaista objektiivisuutta keskusteluun. Kyllä laiva on uusi oikeastaan vielä viiden vuoden kuluttua vesillelaskusta.
Usein näitä keskusteluja laivoista vaivaa se kun ollaan niin kovasti jonkun varustamon puolta eikä nähdä itse asioita.
Erikoisinta minusta oli se, että kun uusi Suomenlinnan lautta oli juuri tullut puolalaiselta telakalta, siinä oli kaikenlaisia vikoja.
Taidan jatkossa kulkea vain Ehrensvärdin kyydillä.