Onko jollakin tietoa ketkä ensivuonna siirtyvät kartingista radalle tai ralliin.
Aaron lisäksi siis.
Aaron lisäksi siis.
Radalle
Formula Vee
101005
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
huomenna aika monikin.
eiks tuleva kausi ole vturjan tepyytti vormulaykkösissä?
ei
Eiks radalle ku siirtyy ni täydy olla tutkinto ja viis kisaa ajettuna radalla, jotta voi siirtyy ulkomaille ajaan. Olis kiinnostust lähtee jo nyt, mut kun täytys ajaa eka suomes tai jossain muuala nuo kisat jot saa lisenssin. vai onko jotain muuta keinoo päästä ulkomaille.
Misäs nää uudet kuskit kuten Vainio o ajanu nää vaadittavat 5 kisaa, kun ovat kuitenki menos jo ulkomail ajamaa. Vai onkos saanu jonku erikoisluva? Ketä muit o menos ajaan ulkomail. Miks jotku joutu ajaan suomes kisoja ensin?
Alle 5 kisaa, niin olet juniori. Kun debytanttikortissa on 5 merkintää, olet yleinen kuljettaja, iästä riippumatta.
Ulkomailla on erillaiset säännöt. Tämä on suomen käytäntö. Esim. hollannissa rataleimä on usean päivän koulutus ja useampi ratapäivä. Loputestin jälkeen saa vasta kilpa-luvan.
Joissakin maissa riittää autonhallintakoe ja pitää päästä alle määrätyn kierrosajan, ilman että lipsauttelee.
eitarvii
Säännöt sanoo kansainvälist ratalisenssiä varten, et täytyy ajaa 5 kansallist kisaa että voi saara kv lisenssi. Eihä nää kuskit oo ajanu eli saako siis kuka vaan kv lisenssi akk:st kun vaa pyytää. eiks niide täydy nouratta fia sääntöi. vai kuka näist asioist päättää. tutkinto ei ole fia sääntöjen vaatimuksis ollankaa, joten sillä ei kai merkitys vaik suomessa tehny rataleima, kun säännöis sanotaa, etä kisatulokset täytyy olla.
Jokainen maa päättää itse omasta käytännöstään.
Jos eurosarjaa ajetaan useassa maassa, niin silloin sarjan järjestäjä sopii jokaisen maan kanssa erikseen mikä on vaatimus. Ennen sarjojen alkua on virallisia harjoituksia, ja niiden yhteydessä suoritetaan tämä ajokoe, johon myös esim. Aaro osallistuu (vai luulitko että Aaro istahtaa kylmänä formulan rattiin). Harjoituksien yhteydessä kilpailijoiden kesken kasvaa myös luottamus toisen ajotaitoihin.
AKK:sta et saa rata-lisenssiä ilman rata-leima tutkintoa. Suomesta saat yleisen lisenssin viiden kisan jälkeen, joka on hyväksytty pohja euroopan maiden kansallisiin kilpailuihin. Ilman tätä, joudut suorittamaan maan oman lisenssikäytännön mukaiset kokeet.
Viisi kilpailua pitää olla alla, ennenkuin saat yleisen lisenssin ja sen jälkeen voit AKK:lta hakea kansainvälistä lisenssiä.
Jos on aikaisempaa kokemusta, niin eurosarjoihin riittää yleensä jonkin maan kansallinen lisenssi, jonka sarjan järjestäjä hyväksyttää jokaisessa maassa, kilpailijat hakevat kyllä itse tämän hyväksynnän virallisesti. Sarjan järjestäjä puoltaa hakemusta.
Kannattais lukea FIA sääntö, ettei puhu ohi suun. Ei tuollaisia lupia myönä mikkään sarja, vaan FIA sääntö sanoo selkeäst, että kv lisenssiä varten tulee olla ajettuna 5 kisalähtöä. Miks osa kuljettajista on joutunu viime vuosina ajamaa nuo kisat. ei siis kukkaa maa voi itse säätää kv lisenssi sääntöä, koska se on FIA sääntö.