Ihminen noista astran tyyppivioista?
En kaipaa mitään kommennttia joltain pitkätukkahuuhaakorvakoruteiniltä,joilla ei kestä kuin metrin pätkä ratakiskoa.
Kyseessä siis joku parin tonnin auto.
Paljonko moottori kestää?
Öljyjen ja jakohihnan vaihtovälillä ei ole merkitystä,koska kilometrejä tulee n.5000/vuosi.
Pitääkö paikkansa,että 16 venttiilinen on huonompi,kuin 8 venttiilinen?
Kaipaisin asiallisia vastauksia,mutta lienee toiveajattelua,kun noita aikaisempia kirjoituksia selaa.
Siellä on vaikka minkälaista Trabantin omistajaa kirjoittamassa,vaikka eivät ole Opelia ikään nähneetkään.
En kaipaa mitään kommennttia joltain pitkätukkahuuhaakorvakoruteiniltä,joilla ei kestä kuin metrin pätkä ratakiskoa.
Kyseessä siis joku parin tonnin auto.
Paljonko moottori kestää?
Öljyjen ja jakohihnan vaihtovälillä ei ole merkitystä,koska kilometrejä tulee n.5000/vuosi.
Pitääkö paikkansa,että 16 venttiilinen on huonompi,kuin 8 venttiilinen?
Kaipaisin asiallisia vastauksia,mutta lienee toiveajattelua,kun noita aikaisempia kirjoituksia selaa.
Siellä on vaikka minkälaista Trabantin omistajaa kirjoittamassa,vaikka eivät ole Opelia ikään nähneetkään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
8- venttiilisissä malleissa on vähän vikoja , mutta esimerkiksi takana olevat jarrut jumittuvat joskus johon auttaa vaijerien voitelu ja jarrujen herkistäminen. 16-venttiilisissä( vm. 1999-2001) ongelmana oli venttiilivarren ohjurikumien kuluminen joka sai aikaan suuren öljyn kulumisen( huom. paloja on kahdenlaisia, joista toiset ovat huomattavasti parempilaatuisia). Itse valitsisin 8-venttiilisellä moottorilla olevan hihnanvaihtovälin (16v 60 tkm ja 8v 120tkm) takia.
16-venttilissä Ecotec-moottoreissa on ongelmia venttilivarren kumien vuotamisen kanssa. Seurauksena öljynkulutusta joka lopulta karstaa pakoventtilit ja saattaa aiheuttaa venttiilien palamista. Myös jakopääongelmat (kilahdukset) ovat yleisempiä ecoteceillä kuin 8-venttiilisillä. 8-venttiilinen moottori on ihan hyvä ja varsin taloudellinen. Minulla se on kestänyt tähän mennessä 296tkm ja saa yleensä päivittäin 100km lisää.
Vaikka jakohihnan vaihtoväli ei kiinnostakaan niin muistutan silti että se on myös 4 vuotta, ei pelkästään 60tkm. 8-venttiilisen jakohihnan tiedetään kestävän 120tkm mutta virallisesti se on myös laskettu 120->60tkm, ainakin minun huoltokirjassani.
Katsastuksiin on täytynyt laittaa neljän vuoden aikana etujousi, takajousi ja kumpikin etupään alatukivarsi. Lisäksi uusin kerran etujarrujen kulutusosat ja vetonivelen ennen kuin lähdin hakemaan vikalistaa. Kaikenlaisia pikkulaittoja ja huoltoja tulee tehtyä melkein jatkuvasti.
Ruosteongelmat ovat vähäisempiä 1995-mallista alkaen mutta eihän ruosteetonta autoa olekaan. Astrat ruostuvat varsinkin tankinkorkin alapuolelta ja takahelmoista. Vanhemmat mallit ruostuvat ihan mistä vaan. Elättelen toiveita että saisin auton katsastettua kohtuuvaivalla vielä ensi vuonna ja kuka tietää vaikka onnistuisi sen jälkeenkin. Tekniikan uskon kestävän helposti mutta kori varmaan kuolee ennenkuin 400tkm on täynnä.
"8-venttiilisen jakohihnan tiedetään kestävän 120tkm mutta virallisesti se on myös laskettu 120->60tkm, ainakin minun huoltokirjassani."
ei ainakaan kaikissa huoltokirjoissa, siinä tosiaan Somerolla painetussa ainakaan,
toiseksi, jos kysyt huollosta tai maahantuojalta, niin siinä on se 120 000 ja oliko 6 vai 8 vuotta,
eikä
8- venttilinen kilahda, voisin sanoa meillä ol 18 v ascona 1986 sama hihna,
Itellä on kaksi G-astraa: 1.6-16V -99 305tkm ja 1.6-16V -01 180tkm (ostettu käytettyinä 50tkm ja 70 tkm). Öljyä ei kumpaankaan tarvi 10tkm öljynvaihtovälillä lisätä eikä mitään kumeja ole tarvinnut vaihtaa. Moottorin puolella vanhempaan on normaalien huoltojen lisäksi kerran vaihdettu EGR-vena - ei muuta. Vanhempaan on lisäksi vaihdettu etupään nivelet ja etulaakerit sekä molempiin takapöntöt. Alkuperäisiä vielä ovat siis molemmissa mm. laturit, startit, iskarit, jouset, lambdat, katit jne. Ruostetta olen vanhemmasta löytänyt vain tankin täyttöaukon "kumilurttanan" alta. Uudemmassa tuo kohta on eri tavalla suojattu. Lisäksi vanhemmassa farmarin takaluukun alalaidan listan tiivisteen alta on maalit kuluneet puhki. Ruostetta ei ole, mutta jonkinlaista hapettumista näkyy. Uudemmassa ei tuota ongelmaa ole - tiiviste on erilainen - samoin listan kiinnityssysteemi.
vm-99,ajettu 141tuhatta.
myyjän mukaan toimiva peli,ja siltä se kyllä tuntuukin.
ajettavuus ihan ok.
suuri plussa todella nopeasta lämpiämisestä ja lämpimyydestä yleensäkkin.
hyvin lähti aamulla käyntiin(-21C),kun poika piti viedä kouluun.
auto ei ollut lämmityksessä,kun en eilen kerennyt johtoa etsimään.
maksoin autosta 1700€,jota pidän halpana ottaen huomioon kilometrit ja auton kunnon ja ulkonäön.
ruostetta eikä lommoja ei ole.
kaikki toimii,ja moni asia vieläpä sähköllä.tosin itse en osaa noita sähköhärpäkkeitä oiken arvostaa.
itse epäilen,että myyjällä oli lievä paperirahan puute,koska itse en sitä tuolla hintaa möisi.
ainoa pitkä miinus tulee jarruttoman kärryn vetopainolle,koska se ei veneelleni riitä.
"Öljyjen ja jakohihnan vaihtovälillä ei ole merkitystä,koska kilometrejä tulee n.5000/vuosi."
kyllä olet itse kai pitkätukkainen, sillä olet monissa kysymyksissäsi hakoteillä,
sillä ei autoihin tule merkittäviä vikoja 5000 km vuosivauhdilla, ei todella mitään edes joka kolmas vuosi.
lisäksi voisin mainita, jakohihnalla on suuri merkitys, vaihtoväli on enemmän kiinni ajasta kuin kilometreistä, lisäksi hihnaa rasittaa pakkasessa säilytys, ja pakkaskeleillä pesut, yms.
koska perheessämme on useita autoja, on opeleitakin ajeltu useita vuosia, asconassa oli ensimmäinen vika, roska kaasuttajassa 11 vuoden ikäisenä ja silloin oli ajetu 85 000 km, ajoimme siihen 180 000 ja yli 18 vuotta.
nykyään on astra 2001, ainoa vika, sammahtelee kun maantieajosta tulee ensimmäisiin liikennevaloihin, tai poikkeaa huoltoasemalle kahville, kun vaihtaa ja ajaa hiljempaa sammuu ja käynnistyy parissa minuutissa, ongelma tuskin on ollut kolme kertaa vuodessa, kilometrejä jotain 130 000.
jos astraa valitset ja rauhallinen olet, sitten 8-v koska ei tule hihnan katketessa täystuhoa, on lisäksi sitkeästi vääntävä moottori ja meillä mennyt itsehuolten koko ajan.
niin, menihän astrastamme takajousi oli alle 100 000 km, muuta ei tule mieleen, ei ollut kallis juttu.
Niin, minusta ei ole missään autossa tyyppivikoja, kuljettaja niitä aikaansaa herkemmin toisiin autoihin, esim jarruttelemalla 100> lähes nollaan rajusti saa mitä vaan.
Niin ei opeleihimme, ei tuohon asconaankana, eikä mihinkään muutakaan autoomme, (on nyt 6 kpl) ole tehty mitään jarrurempaa eikä oikeastaan mitään muutakaan.
vaikea sanoa, kaikkiin autoihin voi tulla kalliita remppoja, varsinkin jos ei eka omistaja ole osannut niitä vaatia takuuaikana, on vaan tehdyt autonvaihdon.