Eli miksi se on rinnakkaishybridi eikä sarjahybridi jolla pääsisi n. 1-2 litran kulutukseen 100km:llä.
Eli jos joku ei tiedä niin sarjahybridi on niin:
Sarjahybridi:
voimanlähteenä on pelkästään sähkömoottori ja polttomoottoria käytetään ainoastaan sähkön tuottamiseen. Rinnakkaishybridiä huomattavasti pienempi polttaineenkulutus ja yksinkertaisempi valmistaa.
Eli jos joku ei tiedä niin sarjahybridi on niin:
Sarjahybridi:
voimanlähteenä on pelkästään sähkömoottori ja polttomoottoria käytetään ainoastaan sähkön tuottamiseen. Rinnakkaishybridiä huomattavasti pienempi polttaineenkulutus ja yksinkertaisempi valmistaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
teknologia vielä niin pitkällä? Muuten kävin paripäivää sitten koeajamassa Prius Premiun mallin.Tuo vaihteisto ei minun mielestä kuulu nykyaikaan,kiihdyttäessä ääni voimistuu ja vauhti nousee verkkaisesti.kuin kytkin luistaisi.Kaupat oli aika lähellä ,mutta tuo tavaratila on suorastaan surkea,korkeus pressun alla vajaa 40cm!Saa siitä pohjalevyn pois mutta tila on sen jälkeen epätasainen.Mittariston ja navin pikselit ovat heikonlaiset,kuin tuijottaisi kuvaputki televisota läheltä.Muutenhan tuo vaikutti ihan hyvältä paitsi esittelyauton vaalea sisusta ei miellyttänyt,tumma sen olla pitää!Harkinnassa on vielä...
Prius ei ole rinnakkaishybridi, vaan sen voimansiirtojärjestelmässä on ominaisuuksia sekä sarja, että rinnakkashybridistä.
Sarjahybridissä häviöt kasvaisivat suuremmaksi, koska kaikki polttomoottorin tuottama mekaaninen teho pitäisi ensin muuntaa sähköiseen muotoon ja sen jälkeen uudestaan mekaaniseksi tehoksi. Mekaanisen tehonsiirron hyötysuhde on selvästi sähköistä parempi.
1-2 litran kulutukseen ei nykyisillä polttomoottoreilla ja nykyisen kokoisilla autoilla liene mitenkään mahdollista päästä. Dieselin energiasisältö on n. 10 kWh/litra ja henkilöautomoottoreiden hyötysuhde korkeimmillaan n. 40 %. Henkilöauton energiantarpeeksi taas usein mainitaan 10 - 15 kWh sadalla kilometrillä. Bensiinimoottoreiden hyötysuhde on vielä huomattavasti dieseleitä huonompi ja bensiinin energiasisältökin on pienempi kuin dieselin, eli n. 9 kWh/litra.
Chevrolet Volt, sarjahybridi
Sähköauton kulutus on kaupunkiajossa vain 1,02 l/100 km. Volt on hybridisähköauto, jossa on bensiinillä toimiva laturi.
suurin teho 111 kW / 150 hevosvoimaa
vääntö 370 Nm
Huippunopeutta 161 km/h
Kyllä sarjahybrideitäkin on aika useita ja kehitteillä paljon lisää. Kyllä siitä paljon suurempi etu saadaan ,että polttomoottoria voidaan käyttää kokoajan maksimaalisella hyötysuhteella. En usko muutenkaan että tehohäviöt ihan noin suuria ovat, vaikka taatusti niitä kyllä on. Kyllähän tehohäviöitä tulee silti paljon muustakin ja jo pelkästään moottorin ja renkaiden välillä.
Clarity, ajomoottorina pelkkä sähkömoottori johon energia tuotetaan polttokennolla.
Mielestäni tällainen tulee auton olla, Priuksen tapainen monimutkainen sekasikiö alkaa olla menneen talven lumia.
Itseasiassa tuo kulutus perustuu siihen, että akku on etukäteen varattu täyteen ja sen akun kapasiteetti käytetään loppuun testiajon aikana ja loput totetaan polttomoottorilla. Jos Volt:ia ajettaisiin kaupungissa esmes viikko ilman verkosta tapahtuvaa latausta, kulutus olisi isompikin kuin Priuksessa johtuen täyssähköisen voiman siirrotn häviöistä.
Vetureissa on dieselsähköinen voimansiirto, eli dieselmoottori on yhdistetty sähkögeneraattoriin, jonka tuottama virta syötetään ohjaustietokoneen ohjaamien taajuusmuuttajien kautta akseleihin kiinnitettyihin sähkömoottoreihin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Dr16
uusissa laivoissa on dieselmoottorit jotka pyörittävät sähkögeneraattoreita ja potkureita pyörittää taajuusmuuttaja ohjatut sähkömoottorit, tälläs systeemillä päästään siihen että polttomoottoria voidaan käyttää vakio kierroksilla ja moottori voidaan optimoida sitten tälle kirerrosluvulle mahd. taloudelliseksi, jolloin kokonais hyötysuhde on parempi kuin jos muuttuva nopeuksinenpolttomoottori pyörittäisi potkureita suoraan, myoskin laivassa kun on useita diese-generaattori pareja voidaan näillä millä tahansa tuottaa sähkömoottorin energiaa.
Kyllä luulisi että jos autoon laitetaan vaikka 1 litran kone joka on optimoitu juuri tietylle kierrosluvulle tuottamaan optimaalinen teho ja vääntö niin kulutus on aika pieni. Tämä moottori tuottaisi sitten sähkön jolla sähkömoottori pyörii.
Nykyisillä polttomoottoreilla kun joutuu tehoa ja vääntöä tuottamaan alueella 1000-5000 rpm/min niin kai se on syynä että bensaa/diiseliä kuluu.
Hondan Clarity vaikuttaa mielenkiintoiselta autolta.