Ave2 terran melu ärsyttää karkealla asvaltilla.Onko aven parempien mallien ääniersistys parempi.Paljonko painetta renkaissa pidätte?
Rengasmelusta
muuten OK
11947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Sollit hieman hiljaisempia. Niissä enemmän tumppuja rakenteissa.
korimallia 2 ja oli meluisa, vaikka oli Sol. Nyt 3-koppainen Sol ja hiljainen
edellistä edellinen oli 1-koppainen ja todella hiljainen. Taisi olla Terra...
ainakin myyjien mukaan äänieristyksissä ei ole eroja eri varustemallien yhteydessä,ainakaan uudessa korimallissa ei omankaan kuuloni mkaan ole mitään eroa
Kokemusta vain d4d malleista, hiljasia on olleet.
Bridgestonen kitkat oli ekassa, ne vanhemmiten alko ääntämään ( kaikki epätasaisuus kuului voimakkaammin).
Nyt on Continentalin nastarenkaat 16" ja hiljasemmat on kuin kesäkiekot 17" :)
Paineita 2.5 edessä ja takana.
Onko III hiljaisempi kuin I? Ainakin oma I on karheallakin siedettävä vaikka renkaat ovat vaihtokunnossa. Uusimman TM:n kestotestiautojen esittelyssä väitettiin hiljaiseksi ainakin nastarenkailla, mutta nehän ovatkin pehmeämmät kuin kesärenkaat.
eppäillä tuota soppii..
2 -koppaisessa ainakin ovitiivisteet surkean ohuet!
Kakkoskoppa on ykköskoppaa äänekkäämpi renkaiden osalta. Ongelma on erityisesti etupään rengasäänet karhealla pinnalla. Varustevaihtoehdoissa ei ole eroa.
Sen sijaan vuosimalleissa on melueroja jA syynä ovat asiaan ruotsalaiset. Asia selvisi minulle ruotsalaisen Vi bilägare-lehden sivuilta. En ole täysin varma, mutta jossain vuosimallien 2004 lopussa tai 2005 aikana nimittäin Toyota joutui ruotsalaisten painostuksesta tekemään äänieristykseen tuotekehitystä. Tehtaan edustaja kutsuttiin kuuntelemaan Skandinavian rengasjyrinöitä ja sen seurauksena alustan kumipuslia vaihdettiin pehmeämpiin ja autoon lisättiin äänieristettä. Tämän havaitsee, että alusta osien numerointi on muuttunut. Näitä tehtiin Ruotsissa myös takuuna vuoden 2003 ja 2004 autoihin ja parannukset otettiin käyttöön tuotannossa. Testiradalle lisättiin myös pätkä skandinaavista asfalttia.
Tämä oli hiukan nolo juttu japanilaisille, jotka myivät Avensista Ruotsissa aluksi "markkinoiden hiljaisimpana autona, jossa on Lexuksen eristeet"!
2006 tehdyssä kasvojen kohotuksessa asiaan paneuduttiin vielä lisää. En tosin kyllä kovin suurta eroa huomannut oman 03 ja ex-appiukon 06 autojen välillä. Ehkäpä rengasvalinta vaikuttaa asiaan.
Suomessa asia ei ilmeisesti haitannut, sillä meillä ei tiettävästi edes myönnetty saati takuukorjattu kyseistä ongelmaa vaan Ave myi silti markkinajohtajan tavoin.
Omassa 03 Avessa olen saanut asiaan hiukan helpotusta siirtymällä renkaissa kokoon 195 65 15 (alupyörät ovat aika edullisia nykyään) ja tekemällä kunnollisen ruosteenestokäsittelyn.
Väittävät, että kolmoskopassa asia on hoidettu kerralla kuntoon. En tiedä, täytyy kokeilla. Monet autot ovat nykyään rengasmeluisia, koska renkaat ovat matalia ja EU-säännöt kieltävät raskasmattojen käytön eristeinä eikä muualla ole yhtä huonoja teitä kuin täällä.
"EU-säännöt kieltävät raskasmattojen käytön eristeinä"
mikä tarina moisen takana?
Uusimman Aven rengasmelu on ehkä pienempi kuin edellisen, mutta takapenkillä on uudessa meluisampaa jostain kumpuavan perusjyrinän takia.
Tuli huonosti kirjoitettua tuo kysymäsi kohta. Mitään tarkkaa lainausta jostain tietystä lähteesä en osaa tehdä, mutta päätelmäni on se, että käsitykseni mukaan eurooppalaiset autonvalmistajat ovat sitoutuneet vähentämään päästöjään. Voisi kuvitella, että tämä tuotantokustannusten ohella on saanut valmistajat jättämään hyvin vähäiseksi esimerkiksi alustan osien ruosteenestoaineella käsittelyn ja samoin hiilivetypohjaisten äänieristeiden kuten bitumin ja muiden hiiltä paljon sisältävien aineiden. Eikös samasta syystä ole tapahtunut myös siirtyminen vesiliukoisiin maaleihin?
Jälleen loogisesti päättelemällä raskas bitumi-pohjainen tms. aine olisi paras eriste Skandinavian rähinäasfalttia vastaan. Eikö tiheä (painava) aine ole paras äänieriste estäen pellin resonoinnin? Ja eikö juuri Avessa siirrytty kakkoskopan yhteydessä kierrätyspohjaiseen eristemateriaaliin? Ainakin sellaisella on auton matkustamo kauttaaltaan verhottu. Ja jopa takapyörän kotelot mikä on kosteassa suolassa aikamoinen riskinottajan vaihtoehto!
Tuon argumenttini puolesta puhuisi vielä sekin, että Toyota itse mainosti aikanaan, että kakkoskorisen auton eristeet painavat enää vain 30 kiloa (valitettavasti sen kyllä myös kuulee) kun ykköskopassa niitä oli peräti 60 kilon edestä!
Nyt vielä lisää päättelemällä keinoksi jää siis enää pyörän ripustusten suunnittelu sellaisiksi, että ne suodattavat ääniä pois. Näinhän ne saivat ehkä hiukan Avensiksen kakkoskorissa parannuksen myötä alennettua äänitasoa puslien vaihdolla ruotsalaisten vaatimuksesta. Ja samalla tuotekehitys otti käyttöön pätkän pohjoista rähinäasfalttia testiradalleen.
Onhan Toyota ennenkin joutunut myöntämään, että jotain tarttee melulle tehdä. Muistuu mieleen, kun vuonna 1996 parannettiin Carinan E-mallin eristystä. Olisihan nuo voinut molemmilla kerroilla tehdä tietysti hetikin... No pistivät aikanaan asian sitten pian kerralla kuntoon lanseeraamalla Aven syksyllä 1997, joka oli ensimmäinen kunnolla eristetty japanilaismerkkinen keskikokoinen auto.
Lopputulema lienee se, että edullisten mallien valmistajan ei kannata kovin paljoa laittaa paukkuja asiaan, joka koskeen vain muutamia kymmeniä tuhansia asiakkaita täällä raukoilla rajoilla.
Kiinnostavaa oli kyllä lukea ruotsalaisten palstoilta, että heitä tämä sama asia kiinnostaa vähintään siinä missä meitäkin. Olipa joku kirjoittaja poikennut Suomessakin autollaan ja kehua retosti sileitä suomalaisia teitä, jonka katsoi johtuvan kylmemmästä ilmastosta... heh! Olivat tosi äkäisiä maansa tielaitoksen tavasta käyttää kestävää karkeaa päällystettä. Ilmeisesti hekin ajavat nykyään muillakin
kuin isoilla ja raskailla Ruotsin vaunuilla.
Mutta ei tämä rengasmelu kyllä ole mikään Toyotan yksinoikeus. Taloudestamme löytyy 05 vuoden Primera, josta kyllä löytyy vielä ehkä kakkos-Avensista kovemmat rengasujellukset. Ja nimenomaan siinä alkaa takaa 80 km/h jälkeen kova ujeltava ääni joka muuttaa aluksi hiljaisen oloisen auton aika äänekkääksi. Kolmosautossamme, 00 vuoden Xantiassa, on kyllä sitten koko triion parhaat eristeet.