Oli kosteaa ja tuli pakkaset. Aamulla ei sitten kaasupoljin reagoinutkaan ja
01' Clio, 1,4 16V päättikin pitää päällä merkkivaloa "Vika yhdessä tai useammassa sähkölaitteessa". Kaasupoljin reagoi kyllä nyt.
Oman kokemukseni mukaan kyseinen ongelma (Sähköongelma) liittyy ohjaustehostukseen, sillä ohjaus oli raskas/erikoinen/normaalista poikkeava ajaessani. Tosin, sammutin ja käynnistin auton uudelleen niin merkkivalo oli poissa ja ohjaus oli taas normaalin kevyt.
Toinen ongelma:
Puolivahingossa kokeilin, kierroksien ylittäessä 3000 moottori ei anna enää lisää tehoa vaan teho rajoittuu tähän, onkohan tietoa onko tämä jokin toinen sähkölaitteisiin liittyvä ongelma?
Osaakohan kukaan sanoa onko kyseessä vain pakkasen purema vai jotain vakavampaa?
01' Clio, 1,4 16V päättikin pitää päällä merkkivaloa "Vika yhdessä tai useammassa sähkölaitteessa". Kaasupoljin reagoi kyllä nyt.
Oman kokemukseni mukaan kyseinen ongelma (Sähköongelma) liittyy ohjaustehostukseen, sillä ohjaus oli raskas/erikoinen/normaalista poikkeava ajaessani. Tosin, sammutin ja käynnistin auton uudelleen niin merkkivalo oli poissa ja ohjaus oli taas normaalin kevyt.
Toinen ongelma:
Puolivahingossa kokeilin, kierroksien ylittäessä 3000 moottori ei anna enää lisää tehoa vaan teho rajoittuu tähän, onkohan tietoa onko tämä jokin toinen sähkölaitteisiin liittyvä ongelma?
Osaakohan kukaan sanoa onko kyseessä vain pakkasen purema vai jotain vakavampaa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Niinsanottu "pikastarttaus" saattaa aiheuttaa yllättävänkin tuntuisia ongelmia. Virran kytkemisen jälkeen kannattaa odottaa "ylimääräisten" varoitusvalojen sammuminen, ja käynnistää sen jälkeen. Moni rellukuski on päässyt eroon näin toimien käynnistyksen jälkeisistä ongelmista.
miten päin termari kuuluu asentaa,kyseessä -96 mallin 1,4 glio