Onko muilla 4d4-käyttäjillä ongelmana diesel-koneen äärimmäisen hidas lämpeneminen talviajon aikana. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin tietysti auttaa, mutta tuntuu jotenkin tyhmältä käyttää lisälieskaa kun on ostanut "taloudellisen" dieselin.
Miten olette ratkaisseet moottorin lämpenemisen hitauden? Peitettä keulaan 60-luvun tyyliin :-) ?
t. Viileä Avensis
Miten olette ratkaisseet moottorin lämpenemisen hitauden? Peitettä keulaan 60-luvun tyyliin :-) ?
t. Viileä Avensis
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on termostaatti ohjattu moottorin lämmtin (sähköllä), konehuoneessa on 10 astetta lähtötilanne.
Sikäli helppoa, kun on töissä ja kotona sähköä saatavilla.
Hyvin on toiminut ja lämpösäädöt käsikäytöllä, kunnes kone normaali lämpimänä, sitten vasta automaatti saa säädellä puhallustehoja...
Lisälämmittimen käyttöpäivät voi laskea sormin vuodenajalta, käytännössä ei tarvetta ennenkuin yli -25 astetta pakkasta (maantieajossa).
Otin auton moottorin ja sisätilanlämmittimellä, joten ei ongelmaa. Tarvetta talvella viikon, pari (etelässä), kun on reippaammin pakkasta niin käytän liikkeelle lähtiessä lisänä 10 min.
Muutoin kerran kuussa "koekäyttö" ja kun tulee väli/talvilaatu löpöä tankkiin, niin pyöritystä että saa kesäjämät pois rööreistä.
Se nyt vaan on normaalia nykydieseleissä että lämpöä ei tahdo riittää matkustamon lämmittämiseen. Siksihän ne ovat niin vähäkulutuksisia kun hukkaenergiaa tulee vähän ja hukkalämmöllä kabiinia lämmitetään.
Omassa 2.2 D-4D dieselissä on säteilylämmitin ja sisähaara, kiva lähteä lämpimällä autolla liikkeelle. Ja kun koneen saa lämpimäksi niin lämpöä riittää silloin. Jos sulla on webasto niin miksi itket täällä hidasta lämpiämistä? Ei kai webastoa ole turhaan autoon asennettu....?
Niin ja jos autossa on webasto, niin se tykkää kun sitä käytetään. Ongelmat webastossa tulevat usein siitä, että se on pitkän aikaa täysin käyttämättömänä tai sitten sitä käytetään hyvin lyhyitä jaksoja kerrallaan, jolloin se ei ennätä kunnolla lämmetä, vaan nokeutuu eikä sitten sen vuoksi suostu enää käynnistymään ollenkaan.
"Jos sulla on webasto niin miksi itket täällä hidasta lämpiämistä? Ei kai webastoa ole turhaan autoon asennettu....? "
Toyota Avensiksessa tehdasasennettu lämmitin on nimeltään Eberspächer, tuttavallisemmin Eber...
Lämpenee nopeammin ja säästää polttoainetta sekä moottoria.
Ikävää että joku vielä 2000-luvulla joutuu palelemaan autossaan talvella ja auton oston lisäksi hankkimaan vielä eberin tai webaston jotta autolla pärjää Suomen talvi olosuhteissa. Mutta onneksi on sentään vielä myynnissä uusia diesel autoja joilla pärjää talvellakin ilman lisälämmittimiä. Viisailla valmistajilla on sähköinen lisälämmitin auton vakiovarusteena, ja kyllä tarkenee.
Ave dieselissä on vakiona eberi...
Mutta jos siihen EI hanki kelloa tai kauko-ohjainta, niin silloin lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin suotavia, ihan kuten bensa-autossakin, ei sekään lämmin ole talvella kun liikkeelle lähtee ilman apuja.
Ja eberiin verrattuna sähköinen lisälämmitin on lelu.
"Mutta onneksi on sentään vielä myynnissä uusia diesel autoja joilla pärjää talvellakin ilman lisälämmittimiä. Viisailla valmistajilla on sähköinen lisälämmitin auton vakiovarusteena, ja kyllä tarkenee."
Tuossa on nyt pienen pieni ristiriita! Ymmärrät varmaan, että jos lämmintä haluaa niin pitää olla jonkinsortin lisälämmmitin. Dieselmoottorien hyötysuhde on sen verran hyvä, että niistä itsestään ei oikein lämpöä riitä.
5 kW:n "webasto" tuottaa enemmän lämpöä kuin 1 kW:n sähkövastus. Se kuluttaa maksimiteholla tunnissa joitain desilitroja polttoainetta, joten autoilun kokonaiskustannuksista sen kustannus on todella pieni.
webasto tai ebri kuluttaa m. 0,5 l/h dieseliä ja yleensä 10m käytöllä on moottorn lämpö jo normaalissa. eli dieseliä kuluu 0,1 litraa / lämmityskerta eli n. 10centin edestä.
Vsatavasi jos lämmittää sähköllä 1000W sisä + 400W lohko 1h ajan kuluu rahaa enempi ja auto on silti aika kylämä. Myöskin joissain dieseleissä on sähkövastuksia jotka kuluttavat polttoainetta selvästi enempi / kW kuin webastoa tai eberi joiden hyötysuhde on yli 90%. eli litrasta diesilä saadaan n. 9kW.
Kun auton moottorin hyötysuhde on luokkaa ja laturin n. 90% tulee litrasta dieseliä sähkövastukselle vain n. 3kW. eli webasto/eberi on n. 3X taloudellisempi.
Kun moottorin hyötysuhde on luokkaa 35% ....