Kaikki tälläiset kaavailut talvinopeuden pudotus 70km/h on täysin ajattelematonta.Ei se renkaan pito parane tippaakaan nopeuden pudotuksella.Ainoastaan kitkan parantaminen auttaa,miten se sitten toteutetaankaan.Nopeuden pudotus näkyisi kuljetus kustannusten nousuna ja sakkotilastoissa raskaan liikenteen osalta.Vaaratilanteet lisääntyisivät muun liikenteen ohitellessa ja rekkojen vaikeudet nousta mäkiä lisääntyisivät.Jarrujen korjauskulut nousisivat kun joka alamäessä on seistävä jarrupolkimella entistä enemmän.4 tielläkin on niin mäkistä maastoa että nytkin on jarruteltava kovin ettei vauhti nouse 110 alamäessä,rajoitin ei estä alamäessä nopeuden nousua.Meilläkin ajetaan mm 4 tielläkin 4 miehen porukalla noin 230-250000 km vuodessa nestemäisellä kuormalla.7 pv viikko 24 h vrk ei voi keliä valita.On vaan mentävä siten kuin kulloinenkin keli sallii.Jos noputeen kajotaan , vaan liukkautta ei torjuta paremmin pannaan pelit seis.Eiköhän tule nälkä ministerillekkin,kaikkia elintarvikekuljetuksia ei voi panna rautateille eikä ratoja rakennella joka meijerille.Maatiloista puhumattakkaan joista se maito kerätään.Kuljetusalalla vuodesta 1970 että jotain olen kokenut minäkin.
Maalaisjärkeä päätöstentekoon
yölinjalla
10865
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...tarviis saada tuonne ylempiin päättäviin elimiin. Eiköhän kerätä koko kuljetusalan kattava adressi, jos nämä "suuresti viisaat" aikovat nuijia tämän "turvallisuus" (=populistisuus) esityksensä läpi.
Ja ajellaan kaikki ihmisiksi. niin eipähän tule tähän hätään lisää vettä myllyyn!
".Ei se renkaan pito parane tippaakaan nopeuden pudotuksella."
Takaisin fysiikan tunnille siitä. Tai lueskele edes autolehtien rengastestejä. Kyllä sitä pitoa nimenomaan riittää vain tiettyyn nopeuteen asti ja senjälkeen se loppuu.
Olen kanssasi samaa mieltä nopeudesta.Mutta silloin kun renkaan alla on jäätä ja vielä pahempi jos se on märkää.Ei ole muuta keinoa kun kitkan parantaminen.Huomaan ettei sulla ole kokemusta perävaunun käyttäytymisesta ääriolosuhteissa.Silloin kun on todella liukasta ei kirjaviisaus oikein auta kun pv kulkee 40 km vaudissakin poikittain sinneppäin mihin tie on kallellaan.
"Olen kanssasi samaa mieltä nopeudesta."
Kiva juttu.
"Huomaan ettei sulla ole kokemusta perävaunun käyttäytymisesta ääriolosuhteissa."
Tämähän on melko yleinen käsitys asiasta kuin asiasta: "Minä tiedän, sinä et." Olen kuullut pankinjohtajan sanovan että budjettiasiat tulisi antaa eduskunnalta finanssimiesten päätettäviksi, voisi olla yhtä hyvä ratkaisu kuin tuo nopeusasioiden antaminen rekkamiesten päätettäviksi.
En milläänlailla halua provosoida keskustelua mutta kirjoitan vain kokemuksiani.Nopeudella ei ole silloin mitään tekemistä kun kitka loppuu.Olen joutunut itse sen kokemaan.Vetoautossa oli molemmissa vetävissä ykköspyoräriimu,pv kulki kokomatkan syrjäkaria tien kaltevuuden mukaan.nopeutta vain senverran kun oli tarvis 20-30 km /h.Olin tosipoikki kun sain ajoneuvoni isommalle tielle ilman vahinkoa.Ei rekkamiehen tarvii valtion asioita päättää.Mutta harmittaa kun koko ammattikuntaa aletaan syyllistää ja ammattitaitoamme arvostella.Kukaan ei meitä kiitä jos olemme onnistuneet ammattitaidollamme estäneet onnetomuuden.
lehdissä kirjoitella!
Suurin syy suolan säästämiseen on äänekäs suolaamisen vastustus, joka taas lähtee siitä että henkilöautot likaantuvat.
Pohjavesien pilaantuminen ja autojen ruostuminen ovat tekosyitä.
Liikenneviranomaisten on pakko kuunnella äänekästä suolanvastustajien joukkoa.
Normaali henkilöautoilija ei miellä hetkellistä riskiä, eikä ymmärrä liukkauden torjunnan ja liikennekuolemien yhtälöä.
Rekkamiehet kärsivät.
Eiköhän kaikkein paras keino olisi, että ajettaisiin sitä 80kmh ja otettaisiin niihin mäkiin sitten vauhtia. Kumma ettei poliisit puutu rajotinta vasten ajamiseen. Kuitenkin se suurin sallittu nopeus on se 80 ja piste.
Jos jonkun muun ammattikunnan työntekijän työn kuormittavuutta ja työturvallisuutta valtakunnallisesti halutaan parantaa, ovat he yleensä tyytyväisiä. Mitä tekevät kuskit? He väen väkisin haluavat ajaa kovaa ja kuitenkin tietäen, että kalusto ei täysin ole heidän hallinnassaan nopeuden noustessa. MIKSI??? Olkaa kuskit iloisia, että tulevaisuudessa mahdollisesti saatte ajaa hiljempaa ja näin parannatte omaa jaksamistanne ja työturvallisuutta teidän vaikeassa, vaativassa ja vastuullisuutta kysyvässä ammatissanne. Keliä, työaikaa ja ajettavaa reittiä et voi valita. Nopeus on se johon voi vaikuttaa. Tehkää se. Ei yksi kuski kesää tee. Se vaatii porukkavoimaa. Ajakaa omia etujanne ja pudottakaa nopeudet vaikka 60km/tunnissa. Turvallisia ja stressittömiä kilometrejä!!!
Olet näköjään todella keksinyt oivan ratkaisun rekkojen liikehdintään.
Siinä todellä älynsäilä säihkyy. Upeeta. Miten olis, jos tuota nopeutta laskettais vieläkin alemmaksi. Ehkä aivan kävelyvauhtiin.
Varma on aina varmaa.
Aiheen keskustelun taso on mennyt todella niin alas, että taitaa pitää paikkansa sanonta jolle en ole uskonut olevan perää mutta näyttää silti olevan.
Missä on se autokoulu, joka pilaa hyvät hevosmiehet henkilöauton kuljettajiksi.
Syvä ja vilpitön osanottoni onnettomuudessa omaisensa menettäneiden ja vammautuneitten suruun.
Kestämistä myös teille jotka vastaatte tavaran liikkumisesta ajallaan kuluttajien ja kaupan sekä teollisuuden tarpeisiin.
Syvää häpeää ja ilvoksuntaa toivotan teille rekkakuskien mollaajille.
On nimittäin täysin varmaa että yksikään rekkakuski ei tahallaan toisten päälle aja. Autokoulun pilamista hevosmiehistä en ole kovinkaan varma.
Se siitä turvallisista ja stressittömistä kilometreistä.